請用一句話形容你幹吊裝的感悟？“幹一年，苦一年，明年還得接着幹。”
聞者傷心，聽者流淚，然而這就是吊裝行業的最真實寫照。要問吊裝人為什麼苦？原因無他，都是台班費搞的鬼。這年頭什麼都在漲，唯獨這台班費從進入行業起隻跌不漲，你說奇不奇怪？日前，有吊友估算了2021年台班費及格線，然而不是我說，這标準有點高高高高高……相信90%的吊友連及格線都到不了。
- 8噸吊車台班費1000元，半台班600元，起步價（2小時）400元。
- 16噸吊車台班費1600元，半台班800元，起步價（2小時）700元，起步後每小時200元。
- 20噸吊車台班費1800元，半台班1000元，起步價（2小時）700元，起步價後每小時200元。
- 25噸吊車（4節臂）台班費2000元，半台班1200元，起步價（2小時）700元，起步價後每小時300元。
- 25噸吊車（5節臂）台班費2500元，半台班1500元，起步價（2小時）1000元，起步價後每小時300元。
- 50噸吊車台班費4000元，半台班2500元
- 70噸吊車台班費5000元，半台班3000元
- 80噸吊車台班費6000元，半台班3500元
- 100噸吊車6500元半配，7000元全配
- 130噸吊車台班費9000元
- 220噸吊車台班費16000元
- 鋼筋：每車500元，10元/噸鋼結構：1600元/噸塔吊拆裝：2000元/台
慌不慌？幹了這麼多年吊裝，你連及格線都到不了。也有吊友問了：“這死都漲不上去的台班，到底是為什麼？”答案其實很簡單，各主機廠商有意放寬的成交條件，使得大批行業新人湧入，他們的經營方式更趨個體化，手上一台、兩台吊車的小老闆，或是操作手兼老闆的比比皆是。這些個體化經營者，會更為注重投資回報周期，少賺總比不賺強是他們中絕大部分的口号，加之現在一旦付不上分期款主機廠商就會鎖車，趨利性及還貸壓力的共同作用下，令他們很難堅守吊裝價格線。當然了，在這種風潮下，很多大公司都沒辦法堅持，更别提個體化經營者了。
“你不接，我不接，可總有人按捺不住會去接。接了活，多少能回回血，不接活，吊車放着曬鐵嗎？”
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