9月28日，慶祝東風公司建設50周年暨科技創新大會在十堰隆重舉行。原第二汽車制造廠廠長，國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰，原東風汽車公司總經理，中國國際貿易促進委員會原副會長馬躍等東風公司老領導，湖北省政協副主席、十堰市委書記張維國，十堰市委副書記、市長陳新武，十堰市人大常委會主任師永學，十堰市政協主席張歌莺，十堰市領導劉榮山、曾彥、趙哲、王曉，東風公司領導竺延風、李紹燭、程道然、溫樹忠、楊青、喬陽、張祖同、尤峥、何偉、羅元紅等出席慶祝大會。

9月28日，慶祝東風公司建設50周年暨科技創新大會在十堰隆重舉行

50年前，東風在振興民族汽車工業的曆史召喚中誕生，一代代東風建設者為之奮鬥、為之拼搏，交出了一份無愧于時代的答卷。如今，站在新的起點，東風将以怎樣的姿态迎接未來？在慶祝大會上，東風公司董事長、黨委書記竺延風給出了答案，“這就是，到全面建成小康社會時，把東風建設成為國内一流的卓越汽車企業，到基本實現社會主義現代化時，使東風成功跻身具有全球競争力的世界一流企業行列。”展望未來，在“百年東風”的召喚中，遠征的号角已經吹響，一個嶄新的東風正從過去、現在走向未來。

50年，鍛造大國重企

慶祝大會現場，一段展現東風公司發展曆程的視頻，瞬間把大家帶回了那段開天辟地搞建設，熱火朝天幹事業的激情燃燒歲月。回看東風走過的50年，是一部自強不息、拼搏奮進的企業創業史，也是一部跌宕起伏、波瀾壯闊的汽車工業發展史。

把時間倒回到1969年9月28日，那一天，作為第一個由我國自主設計、自主建造的汽車制造廠，第二汽車制造廠（東風公司前身）正式在漢江上遊、偏僻的鄂西北山城十堰開始大規模建設。來自祖國四面八方的建設者們，在隆隆的開山炮聲中，拉開了中國人獨立自主建設汽車工業的偉大壯舉。

當年，十堰隻有百十戶人家，是秦巴山區的一個窮鄉僻壤，懷揣共同的理想，老一輩創業者們打着背包，紛至沓來。以饒斌同志為代表的創業者們在物質匮乏、裝備簡陋的條件下開始了建設。“他們馬燈挑夜，幹打壘、蘆席棚為宿，克服了道路涉水及橋梁受限等重重困難，通過人拉肩扛，樹起了一座座鐵塔，建起了一座座廠房，運來了一台台幾十噸、上百噸的設備，那種排除萬難、戰天鬥地的豪情壯志永遠銘刻在我們心中。”竺延風在慶祝大會上說道。

東風公司董事長、黨委書記竺延風講述東風發展曆程及未來方向

艱難困苦，玉汝于成。在東風的第一個十年裡，通過“聚寶”“包建”和特殊條件下的自力更生，一座初具規模的汽車制造廠，在鄂西北的崇山峻嶺中崛起。

進入八十年代，面對“停緩建”的難關，二汽三上報告，主動提出“量入為出、自籌資金、續建二汽”，通過争取國家政策支持，自籌資金3.3億元，完成了續建。同時，二汽穿越群山，展開新的創業，邁開了十堰、襄陽、武漢“三級跳”的曆史步伐。在這十餘年裡，憑借非凡的膽識與智慧，二汽從一個深山裡瀕臨“停緩建”的“三線”建設企業，迅速成長為行業的排頭兵。1985年提前建成10萬輛能力，成為全國最大的汽車企業。

曆史的年輪不停轉動，時光的指針不斷撥動。到了九十年代，在向社會主義市場經濟體制轉型的過程中，東風全面調整發展戰略，全力展開以輕轎為重心的第三次創業。改變以中卡為主的産品格局，着力以開放合資合作和技術引進方式發展轎車、輕型車和關鍵總成及零部件。同時積極探索優化資本結構、廣開融資渠道、産權多元化的道路，股份制改革取得了重要突破。

這一時期，東風公司通過一系列的改革，頑強挺過體制轉軌、市場轉型的陣痛，2000年銷量突破22萬輛，整體扭虧為盈。“東風人直面市場、轉變觀念，同舟共濟、共渡難關。公司再一次鳳凰涅槃、浴火重生，為在21世紀全面發展打下了重要基礎。”竺延風說。

慶祝東風公司建設50周年暨科技創新大會嘉賓合影

進入新世紀，尤其在加入WTO以後，中國汽車工業在開放中快速發展。東風公司審時度勢，與日産、PSA、本田、現代起亞等跨國汽車公司展開了多層次、多領域、全方位的開放合作。在這一時期，東風公司總部移師武漢，為企業發展拓展了更加廣闊的空間。東風汽車集團股份有限公司在香港聯交所正式挂牌交易，東風邁出了進入國際資本市場的重要步伐。同時，東風戰略性布局和推動自主乘用車事業，産品格局實現了從卡車為主向乘商并舉的轉變，銷量跻身行業前列。

黨的十八大以來，東風公司戰略性入股PSA集團、與沃爾沃建立合資合作關系，同時通過打造商用車領先新優勢、提升自主乘用車核心能力、搶占新能源車制高點、突破改革創新瓶頸等舉措，經營保持高質量，規模效益邁上新台階，核心能力不斷提升，開放合作構建新格局，新業務加快布局，深化改革重點突破、并聯推進、縱深發展。

一路走來，從“二汽”、“東風汽車公司”再到“東風汽車集團有限公司”；從闖過“停緩建”關、實現“軍轉民”，到集團化經營、合資合作、港股上市；從十堰、襄陽、武漢的“三級跳”，再到走向全國、走向世界……東風公司闖難關，涉險灘，在一次次超越自我、浴火重生中，實現了從大山向大海的跨越。

50年間，東風公司累計産銷汽車4500萬輛，其中産銷自主品牌汽車1800萬輛，累計納稅超過4800億元，是國家投資16.7億元的287倍多，為國家經濟建設和人民享有汽車生活做出了巨大的貢獻。“全國賣出10輛車，就有1.4輛是東風車；平均每天生産的汽車，首尾相接綿延100餘裡，可以貫穿十堰百裡車城。”竺延風感歎道。

如今，作為行業價值鍊最全、産品最齊全的企業，東風公司的業務涵蓋全系列乘用車、商用車、新能源汽車、關鍵總成、汽車零部件、汽車裝備及汽車金融、共享出行等水平事業，事業分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等地，擁有衆多世界級标杆工廠，同時在瑞典建有海外研發基地，在中東、非洲、東南亞等區域建有海外制造基地，全球化事業布局正加速構建。

東風自主品牌汽車

五十年來，一輛輛東風車駛進千家萬戶，馳往海外80個國家和地區，給人們帶去美好的汽車生活和體驗。不負時代使命，崛起于鄂西北大山深處的大國重企，也将繼續以優異成績，把她的成長與奮鬥，成就與貢獻，镌刻在中國汽車工業發展史的豐碑上。

開啟“928新長征”，以科技創新擎動未來

2019年，站在這一承前啟後、繼往開來的曆史節點上，東風公司将如何應對新的挑戰？科技引領，是東風公司給出的答案。在科技創新大會上，東風公司黨委常委、副總經理尤峥正式發布“928新長征”東風公司未來十年科技發展規劃綱要。

東風公司黨委常委、副總經理尤峥發布“928新長征”東風公司未來十年科技發展規劃綱要

未來十年，東風公司将始終堅持“自主創新、協同發展、強化體系、引領未來”的科技發展指導思想，構建可持續發展的科技創新能力；始終堅持“改進一代、開發一代、預研一代”的方針，推進關鍵核心技術的自主掌握與掌控，走好東風新時代的長征路。

“928新長征”具體内涵是，東風公司将協調發展9大重點技術領域，重點圍繞2大核心戰略，實施促進科技發展的8項措施。其中，9大重點技術領域是：整車（包含乘用車、商用車、軍用越野車）、動力總成、輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化、制造技術及裝備；2大核心戰略是：圍繞節能、減排、新能源的“綠能戰略”，和圍繞智能、網聯、共享的“智能戰略”；8項措施是：加強及加大研發體系、人才隊伍、研發投入、重大項目課題、能力建設、衆創中心、知識産權、激勵機制等8個方面建設。

實現科技強企，是一代代東風建設者孜孜不倦的追求，是東風在激烈競争中安身立命的根本。此次科技發展規劃的發布，是東風應對汽車産業變革巨大挑戰的迫切需求，也是東風未來可持續發展的必然選擇。

當前，輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化的“五化”技術發展成為汽車行業共識，跨界融合、颠覆性技術不斷湧現，技術創新和商業模式創新帶來汽車産業重塑。應對行業變革，東風公司将以科技發展規劃與實施為牽引，加快結構調整轉型，緻力實現高質量發展。

在科技創新大會上，東風公司對在科技創新領域有突出表現的先進集體和個人進行了表彰，以鼓勵他們在科技創新、技術研發等方面作出的突出貢獻。

東風公司對科技創新項目和人才進行表彰

9月28日當天，東風公司還在十堰青年廣場舉辦了以“奮進五十載 卓越創未來”為主題的東風公司建設50周年發展成果展，對50年的豐厚“家底”和最新的“五化”技術成果進行了集中展示。

L4級東風Sharing-VAN移動出行服務平台

此外，作為東風自主品牌乘用車的最新力作，東風風神奕炫搭載了行業領先的WindLink人工智能車機系統，并配備了L2 級智能輔助駕駛系統，是東風風神的一款重要戰略車型。值得一提的是，在9月25日，明年就将上市的具備L3級自動駕駛功能的風神奕炫，在漢十高速武當山——十堰東路段順利完成首次公開高速實測，東風在自動駕駛領域完成了又一次驚豔亮相。

東風風神奕炫

搶占技術高地，東風公司以“五化”為引領，正在加速技術創新和轉型升級，緻力于成為“為用戶提供全方位優質汽車産品和服務的卓越企業”。深厚的技術積累，正是東風應對行業變革的底氣。未來，随着東風公司“928新長征”科技發展規劃的逐步實施，一系列新技術、新成果将陸續落地，質變成東風未來發展的新動能和新引擎。

五十載風雨兼程，東風建設者用青春、熱血和汗水，書寫了中國汽車工業史上濃墨重彩的篇章。如今，站在新起點上，東風公司将時刻保持如履薄冰的危機感、緊迫感，時刻保持東風初創時砥砺前行的銳氣，繼往開來，接續奮鬥，為實現卓越東風和世界一流企業聚能蓄力，再創輝煌，為建設汽車強國、實現“兩個一百年”奮鬥目标、實現中華民族偉大複興的中國夢作出新的更大貢獻！

（中國日報湖北記者站）

來源：中國日報網