盡管近期車市迎來喜報，我國5月份車市銷量實現環比、同比增長，但由于疫情的影響，部分車企舉步維艱。今年以來，力帆汽車已曝出陷入買賣糾紛，衆泰汽車在湖南的基地也被迫停産，并鼓勵員工離職或休假，可以說疫情對車市的沖擊相當嚴重。近日，海馬汽車再次被傳出賣房造車的消息，或許便是無奈之舉。

計劃再賣145套房，又能扛多久？

據悉，海馬汽車計劃再賣145套房，總面積約為4217.05平方米，房産原值為437.7萬元，淨值為17.5萬元。實際上，海馬汽車并不是第一次傳出賣房的消息了，去年海馬汽車賣出了344套房産，并由此獲得1.62億元，緩解了去年的燃眉之急，結束了連續兩年的虧損。

通過這種方式來整合資源、增加公司現金流，未免不是一種辦法，但是房子總會賣完，遲早還是需要找到根本問題，并對症下藥才妥當。雖然此次賣房子還未完全賣出，但即便賣出145套房子，整理出來的資金也隻是杯水車薪，對企業經營壓力的緩解作用并不大。不過，為何海馬汽車仍要計劃賣掉這些房産呢？

海馬汽車5月銷量仍處下滑

其一，海馬汽車處置的都是閑置的舊房産，資源整合是遲早的事。其二，海馬汽車今年以來銷量不斷下滑，确實難熬。這筆資金雖小，但也是海馬汽車反抗的“救命稻草”。海馬汽車今年銷量成績對其打擊相當大，今年1-5月份海馬汽車累計銷量達5206輛，同比下滑5145%。具體來看，寄予厚望的海馬8S的銷量也并沒有想象中那麼出色，今年1-4月累計銷量1532輛，海馬S5的累計銷量僅僅為8輛，同比下滑幅度很大。

雪上加霜的是，海馬汽車一季度财報顯示，海馬汽車2020年第一季度營業收入約為4.42億元，同比下滑37.85%，而且，歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損9918.6萬元。海馬汽車股票曾因虧損問題被“退市風險警示處理”，雖然去年海馬汽車通過賣房渡過一劫，但今年面臨同樣的窘況，難免表現掙紮。

事實上，海馬汽車也曾有過輝煌時刻。作為經營多年的車企，海馬汽車的獨立之路不好走，但最終還是在車市中占據一席之地。2016年海馬汽車年銷量也超過了20萬輛，并且在埃及、智利、越南等國實現整車出口，隻不過，此後曆史光輝便一去不複返，很大程度上是因為車型更新叠代速度慢以及品質下滑，導緻了銷量不斷地下滑，倘若跟上步伐推出新車，或許不止于此。

海南省2030年将不再銷售燃油車，是機遇還是雪上加霜？

海馬汽車的生産基地之一在海南海口，而近日海南省人大常委會主任劉賜貴表示，2030年将不再銷售燃油車，将推出一系列措施使用清潔能源，以保證良好的生态環境。如此一來，對海馬汽車來說到底是機遇還是雪上加霜？畢竟海馬汽車的基地之一就在海南省，但海馬汽車新能源車型相對來說比較少，倘若繼續發展下去，海馬汽車就需要順應大勢往新能源方向突破，而且還需加快車型的更新叠代。

雖然今年海馬汽車将會有3款新車上市，其中就包括全新MPV車型海馬7X和插電混動車型海馬6P等，但能否得到消費者的認可仍需要檢驗，随着經營壓力的增大，海馬汽車未來的路将會更坎坷。

寫在最後

雖然2019年度過了一段艱難時期，但海馬汽車2020年仍身處水火之中，海馬汽車今年以來銷量不斷下滑。海馬汽車整頓資源打算賣房一事，再次引起了群衆的關注，如若海馬汽車想脫身苦海，仍需抓住機遇，力求争取加速車型的更新叠代，才有可能以一個全新的面貌出現在消費者眼前，至于海馬汽車今年即将到來的3款新車能否被消費者認可，還是交給消費者做決定吧。

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