#頭條創作挑戰賽#

随着消費水平的提高以及對空間上的需求，中型SUV成為市場中的熱門車型，不過很多人在選擇中型SUV時，會首先把目光放在合資品牌車型上，畢竟有很多車子有着多年的口碑，不過，如今國産車在中型SUV中也有了很大作為，給了消費者更多的選擇，其中紅旗HS5就是一款口碑過硬的車型，何況紅旗汽車是我國的高端品牌，相比普通的合資車來說更有面子，而在合資中型SUV中，大衆途觀L是這一細分市場的标杆車型，銷量一直以來遙遙領先，如果把這兩款車放在一起比較，到底會有着怎樣的結局。

兩款車在市場上都有着不錯的口碑，也同樣都是中型SUV，不過這兩者似乎不在同一個層面上，但也涉及到了國産車和合資車之間的較量，2022款 紅旗HS5 2.0T 智聯旗領版的售價為22.68萬，而2023款上汽大衆途觀L 330TSI 自動兩驅智享版的售價為23.09萬，兩款車在價格上相差不大，也是各自品牌的主銷款車型，兩者的比較也有一定意義，紅旗HS5的市場表現很好，也是國内市場上的璀璨明星，而它的實力也是實至名歸的，大衆途觀L在中型SUV始終是排名靠前，是個重量級的選手，兩款實力都很強的中型SUV相比，到底哪款車才更有實力，來具體看下。

外觀方面，紅旗HS5的外觀設計的高端運動，依然采用的是家族風格，這樣的設計對大家來說非常熟悉，開出去也特别有面子，直瀑式的中網加上醒目的車标，使高端感完全展現出來，兩側的大燈棱角分明，給人一種炯炯有神的感覺，側面有着硬朗的線條，搭配着個性的輪圈，車窗還采用了隐私玻璃設計，凸顯出這款車的檔次，車尾飽滿有層次，配合着兩邊共兩出的鍍鉻排氣，還有着紅旗兩字，表明了車子的品牌身份，大衆途觀L的前臉相對來說比較傳統，有着明顯的家用風格，兩側大燈與進氣格栅融為一體，矩陣式的LED大燈也很醒目，車身線條很流暢，突出了車子的力量感，尾部的設計層次分明，凸顯出一定的運動氛圍。

内飾上，紅旗HS5表現的科技感十足，同時也有着很強的豪華感，整個中控台設計的舒展大氣，搭配着全液晶的儀表盤以及中控大屏，再配以非常高端的用料，檔次變得很高，同時，還采用了雙12.3英寸的連屏設計，搭配着HUD擡頭顯示功能以及一鍵啟動按鈕，使車型的智能化也更加突出，車内采用了大面積的皮質與軟性包裹材質，座椅是Nappa真皮 Alcantara材質，無論是視覺效果還是觸摸感都特别舒服，看起來甚至比 BBA還要有檔次，途觀L的内飾設計的比較年輕化，中控台也采用了比較潮流的元素，搶眼的大屏搭配着細長的空調出風口，另外還采用了很多的皮質包裹，在做工以及用料方面都有所提升。

紅旗HS5采用的是IVI車載娛樂系統最新版本，基于Android操作系統開發，界面清晰，邏輯簡單，主被動安全配置方面，車上搭載了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助，還有前/後雷達、360度全景影像、倒車車側預警、自動泊車入位以及陡坡緩降，還可以實現L2級别的輔助駕駛功能，另外還搭配着12聲道的BOSE音響以及253色氛圍燈，每個細節都能夠凸顯出車子的豪華，大衆途觀L中控屏顯示效果清晰，并且配有語音識别功能，且支持CarPlay和CarLife手機互聯，能夠滿足基本需求，在輔助駕駛配置上，途觀L則隻擁有後雷達和倒車影像功能。

在動力上，紅旗HS5采用了2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，匹配的則為6AT變速箱，大衆途觀L也采用了2.0T發動機，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱，從參數上來看，紅旗HS5有着明顯優勢，動力更加充沛的它也會給駕駛者帶來更好的駕駛感受，能夠适應更多的複雜場景，當然途觀L也有着先進的技術，在駕駛感受上也能夠滿足日常使用，隻是相對來說沒有紅旗HS5更加有激情，再加上車上的輔助駕駛配置諸多，帶來的駕駛樂趣也更強。

結語：23萬沒要大衆途觀L提了紅旗HS5，開了1個月後，車主有話要說：“通過對比可以看出，紅旗HS5有着明顯的優勢，這款車不僅在外觀上設計得更加上檔次，而且車内的設計用料也都非常突出，另外還有着超越同級車的配置，可以說，在各個方面都比大衆途觀L更為厚道，雖然兩款車的價格相差不大，但是紅旗HS5更加給力，另外從品牌的影響力來說，紅旗汽車也要比大衆更加高端，甚至是很多人的情懷，而且這幾年發展的很好，在很多人心目中也留下了特别好的印象，不過作為大衆的經典車型，途觀L也存在着諸多優勢，作為家用車來說，這款車也是完全符合标準的，如果單純是家用的話，大衆途觀L也是不錯的選擇，如果更加追求面子，對汽車的要求更高，可以選擇紅旗HS5”。