二十年的經典老車，你值得擁有！

在當下高端車變相簡配（奔馳都出1.5T）、聯想和華為跨界造車（沒有說他們跨界有什麼不對）、車企缺芯減産逆勢漲價、車子越來越像一個電子産品的時代中，擁有一台經典老車是一件多麼幸福的事情。

多麼經典的老車，看得懂這車前臉的，估計現在最少也有40歲了，這車是所有50、60、70、80後的整體記憶。50、60後駕駛它代表着當年的事業有成、70後駕駛它代表着當年事業有起色，80後乘坐他代表當年家裡家境不錯。

2003年的車子……2003年的時候，哥在做什麼？還在學校裡等着搭讪漂亮學姐和學妹，屁事不懂得一個愣頭青，這車啊，就是歲月的寫照。

買這車的大哥，也是個懷舊的人，其實家裡不差車，好幾台呢。買一台闆正的老車，就是為了翻新之後留個念想。我有一種敏銳的直覺——中國的老爺車文化開始興起了。

收藏老爺車的第一步就是翻新老爺車，車況再好的老爺車也經不起歲月的磨砺，各種小問題不斷出現是再正常不過的事情。

拆解老車的時候我們都有一種感覺，老車用料真紮實。當年這車是什麼價格？現在同款是什麼價格？當年同樣金額的票子是什麼購買力？現在是什麼購買力？他能一樣嗎？

拆掉前圍水箱框架，誰想上都是柳絮和灰塵，拆下來趁機洗洗吧，這款車本身散熱就不好，到了夏天容易水溫高。

好經典的正時皮帶系統，當年哥在4S店學徒的時候，師傅還不讓拆皮帶呢，說我境界不夠，萬一沒換好容易頂氣門，小瞧人不是？

斷開外圍的管路和線路，車子老了，橡膠件都是嘎嘣脆，輕輕一碰就容易斷裂，老人家骨頭脆，拆的時候要悠着點。當然了，既然要翻新了，各種易損件本身就打算一次性換了。

打開氣門罩蓋之後看到缸蓋裡面的情況，有點黑但是也不是很髒。畢竟是一台老車了，不能太多苛求，這麼多年能有這個狀态，不錯了。

拆掉凸輪軸和瓦蓋，這款車的凸輪軸瓦蓋是單獨配的，和EA888不一樣，EA888的凸輪軸和瓦蓋是一個整體的。

準備揭下這個塵封了二十年的氣缸蓋，當年這個缸蓋被按上去的時候我還在念大二，而如今我都可以當母校大二學生叔叔的時候，卻回頭來拆這個氣缸蓋。

拆下氣缸蓋之後發現，内部的情況和我預料的差不多，活塞頂部厚厚的積碳是燒機油的證據，這款車其實燒機油的概率不是很大，而這台車燒機油純粹就是年紀大了。

拿掉氣缸蓋，就剩下一個氣缸體。邊上漏油漏水的痕迹非常明顯。畢竟是積累了二十年的污垢，這次一次性清理幹淨。

兩個小哥估計年紀估計和這台車車齡差不多大，年輕真好，尤其是腰力[呲牙]。輕松擡下氣缸體。

擡下氣缸體之後就把他倒扣過來，拆掉油底殼，開始分解缸體。說到這款機器，當年也算是一代神機了，帕薩特、寶來、奧迪、甲殼蟲……還有我自己開的老途安，用的都是這款機器。

分解到這一步，隻剩下曲柄連杆機構，就是活塞、連杆和曲軸。

挨個取出活塞，燒機油的症結主要就在這裡了。當然了，用了二十年的東西，你還能苛求他什麼呢，修好不就行了嗎。

活塞裙部磨損痕迹非常均勻，屬于正常磨損，但是這個活塞我們不打算用了，換新的吧。活塞環已經對口，油環和EA888一樣是那種細孔環，已經被積碳堵塞，我們給他改成波浪環。

機油冷卻器經曆了二十年的機油和防凍液的侵蝕，鋁合金材質已經有腐蝕氧化的迹象，所以這寶貝疙瘩這次大修也一并給他換了。

機油油位傳感器漏了，必須更換新的，二十年前的車子就帶油位傳感器了，不得不說奧迪的設計理念還是非常超前的。

渦輪電磁閥的塑料腳斷了，難怪渦輪不介入工作，這個就是大家常說的N75，沒關系，一次性換了。

渦輪增壓的洩壓閥細管位置也斷了，不是修理工的錯，塑料件長期高溫老化脆裂，是再正常不過的事情了。

機油尺套管就像缺鈣的大腿骨，輕輕一碰就“嘎嘣脆”，沒關系，換新的。

渦輪增壓的這根水管是鐵管和橡膠管壓接而成的，現在接頭處已經滲漏，必須更換新的。

發動機聲音發悶的症結在此，三元催化堵得嚴嚴實實的。很多人會說，用草酸泡一泡，洗一洗。我說還是算了吧，用了二十年了，換新的吧。

讓镗缸的師傅把東西拉走，給我外加工修複和做超聲波清洗。洗完修好之後，應了那句話，十八年後又是一條好漢。

磨損的氣缸必須用镗缸的工藝來修複，這是一門非常講究的傳統技術。每一個氣缸都要仔細打表、精準定位，這樣才能準确地挖好氣缸孔。

精準地挖好四個孔洞，确保同心度和同軸度，這樣修複好的氣缸才能和原來的缸體保持性能一緻。

使用高硼合金缸套決定了這台車日後耐磨耐用的特點，翻新老車，講究的就是一個穩妥。

師傅的效率還是很高的，超聲波清洗之後，東西給我拿回來了，不過我們自己還要再次清洗一次。

這些是局部換下來要更換的東西，其實遠遠不止這麼一點，估計能有好幾箱子。

之前因為拍攝角度問題，可能拍的不是很清晰，這才是渦輪增壓被堵塞的真實面貌，堵的死死的，一點不留情面。

開始組裝機器了，第一步安裝機油噴嘴。這裡我們用EA888的機油噴嘴代替，原車的噴嘴有洩壓的隐患。

更換全新的大瓦，塗抹專用的紅色組裝油，保證第一次啟動沒有幹摩擦，絕對是水潤水潤的。

既然大小瓦都換了，止推片肯定也必須要換，畢竟磨了二十年，磨損肯定是非常大的。

使用扭力扳手，按規定力矩擰緊大瓦螺絲。

全新的活塞，配上改進的活塞環。其實這也不算改進，其實就是另一種形式的活塞環罷了，但是他比較适合這款車。

更換曲軸後油封，密封件之類的東西，奉勸大家不要省，該換就換，一次性的。

使用專用工具安裝活塞，一個尺寸自己做一個工具，費點錢但是幹起活來舒坦。

安裝好機油泵和機油防濺闆，舊的防濺闆已經開裂損壞，這個是新的。

機油泵鍊條張緊器是一個塑料塊，舊的已經磨損，換新的比較穩妥。

安裝好曲軸前油封支架，早期的車型是用密封墊的，這裡已經是打膠水了。

安裝油底殼。看看，當年的老車多厚道，油底殼是鋁合金的，不像現在的車子，美其名曰輕量化用塑料，其實就是偷工減料。

更換全新的機油油位傳感器，原廠配套的，品質一樣但是價格實惠。

安裝好曲軸飛輪盤，記得每個飛輪螺絲都要打螺紋膠，不然到時候漏油就麻煩了。

使用扭力扳手按規定力矩擰緊一圈油底殼螺絲，這年頭要的就是正規，所以工具要擺出來。

手動擋永遠都不過時，但是定期需要更換離合器三件套。摩擦件被X了二十年，已經磨損殆盡，換新的吧，原廠配套的。

舊的機油尺鐵套頭部塑料端已經斷裂，我們給他換一根新的，直接敲進去。

嶄新的活塞和汽缸壁。這種老車的活塞原廠件已經很難找了，沒有人備貨。這個車的還是我去某個配件商倉庫裡挖地三尺從箱子底下挖出來的寶貝。

一邊的傳動軸套子破了，既然是老車翻新，底盤也不能放過，看到不好的就必須換掉，确保安全。

方向機嚴重漏油，這個問題是車主大哥再三交代的，我們想給他換個新的，但是無奈這種古董級的方向機已經停産了，隻有副廠件，我可不敢用。

這個方向機高壓油管也已經腫脹的跟肥腸似的，随時有爆管的危險，一次性換了。

變速箱支架墊被壓了二十年，橡膠早已老化垮塌，換新的。

原廠的三元催化你是絕對買不到了，副廠的三元催化估計隻能用一年，所以我們買了原廠配套的，什麼牌子我就不說了，自己看吧。

能搞到原廠的就用原廠的，火花塞我找到了原廠的，好多人會用EA888的火花塞去替代着用，但是他們的熱值是不一樣的，絕對不能混用。

清洗并安裝好缸蓋總成，這個缸蓋已經經過強化修複，氣門導管之類的都已經是新的，再戰十年沒有問題。

我們把缸體擡上車，現在看起來是多麼的清爽幹淨，和之前的中年油泥大叔狀态簡直是判若兩車。

安裝上新的三元催化器，相信有了他，尾氣會變得芬芳迷人[笑哭]

發動機支架墊此時不換更待何時，平時換要你半條命，現在位置寬敞，橫着換豎着換随你高興。

新的三元催化器裡面的貴金屬載體黃燦燦的，讓人看了非常的舒服。

渦輪增壓器本身沒什麼毛病，洗幹淨之後裝回去，之前因為漏油，所以上面都是油泥，現在好了，不用擔心了。

漏水的渦輪增壓器水管也換新的，原廠庫存貨，說真的，這種老車修起來很有壓力，不是說技術上達不到，而是配件買不到。

鋪設好新的汽缸墊，必須原廠件。

把翻新好的氣缸蓋擡上去，當年這個五氣門的氣缸蓋，迷倒了多少人。經典的始終是經典。

使用扭力扳手按規定順序和力矩擰緊缸蓋螺絲，這年頭，擰個螺絲不用扭力扳手都怕被人噴。

全新的渦輪控制電磁閥N75，原廠件，也是翻找出來的原廠庫存貨。

安裝好進氣歧管，看看當年的造車，進氣歧管都是鋁合金的，現在的車呢，都是塑料的。

更換全套正時皮帶，雖然舊地看上去也沒開裂，但是不敢用啊，這玩意原廠規定八萬公裡一換，萬一斷了就搞大了。

裝好正時皮帶罩蓋已經附近的管路，看上去就有模有樣了，但是問題遠不止這些，零零碎碎的小東西還有很多。

比如這個曲軸箱通風的單向閥，裡面已經被積碳堵死了，閥門都頂住打不開了。

這個玩意，以前我們在修車的時候，稱呼他為手榴彈，看着是不是很形象啊。

新舊對面，新的裡面幹幹淨淨，閥門可以輕松打開。

再一個問題就是發電機輪子的問題，肉眼看都發現生鏽了，其實真正出問題的，是他咬死了，沒有緩沖了。

更換一個原廠配套的輪子，肯定有小夥伴要問了，為什麼不用原廠的輪子？大哥，原廠要你換發電機總成的，沒輪子給你單獨換。

所有的濾芯一次性的都換了，既然要修徹底，濾芯必須換。

還與廢氣閥，也換新的，裡裡外外都要貨真價實的翻新，所以就不能偷工減料。

渦輪電磁閥的插頭之前别人剪了[笑哭]，我也不知道哪位人才幹的事情。我們給他換新的插頭，恢複其功能。

開裂的助力油油杯換新的，出油管和回油管也換新的，告别油膩膩的漏油狀态。

更新皮帶和張緊器，然後把機械風扇裝回去，發動機就算是搞定了，不過别得意，還有别的事情等着我們呢。

之前說過，水箱上都是柳絮和灰塵，用高壓水槍沖洗幹淨。

把洗幹淨的水箱框架擡回去，估計今年夏天的時候，車主會以外的發現，空調效果比去年好了[呲牙]

把保險杠裝回去，本來想讓車主換大燈的，可車主大哥說大燈他自己家裡有，自己換，這樣也好。

前文提到方向機漏油的問題，本來想換個新的，無奈原廠的已經停産，副廠的又不敢用，感謝萬能的平台，讓我找到一個可以翻新方向機的師傅，寄過去讓他給我翻新修複。

先把方向機大卸八塊清洗幹淨，裡面的密封件全部都拆了然後扔掉[呲牙]

師傅把方向機裡面沖洗幹淨，再用壓縮空氣吹幹淨。

更換好裡面的密封件之後，打壓測試到底還漏不漏，不漏了就算是修好了。另外師傅說，還可以幫我方向機改的輕一點，這款車的方向機出了名的重，能改輕實在是太好了。，

翻新完畢，準備給我寄回來，我急着用，大哥給我發最快的快遞，不在乎運費。

祖國幅員遼闊，最快的快遞也不能次日抵達，隔了一天才到，不過也沒事，沒耽誤事情。

包的嚴嚴實實的，保護工作做的到位，必須要表揚。

拆到之後發現，方向機的外觀還是有點髒，翻新的大哥手藝是沒得說的，如果服務上能再細緻點就完美了。

算了，還是我們自己洗洗吧，誰讓我們是服務行業的呢，細節要做到位。

從狹小的空間内把方向機塞進去，費了很大的勁，不過總體還算順利。

助力泵“咕咕咕”叫是因為漏油缺油導緻裡面的葉片輪磨損了，直接換新的。

這個助力泵也是命運多舛，最早是ZF代工的，後來是TRW，再後來是KBY……因為車子老了，沒人願意生産，畢竟賣的少了，所以買這個原廠泵老費勁了。

加注原廠動力轉向油，其實這玩意用紅色變速箱油也可以替代，但是我是個強迫症患者，能用原廠的就盡量用原廠的。

加注全合成機油，雖然是老車，但是也要細糧伺候。

加注高品質的防凍液。

準備啟動了，點亮儀表，這老車的儀表才叫儀表，滿滿的都是機械感。現在的車子儀表，就是一個顯示屏，一塊顯卡。

順利一把啟動，排氣管冒出一股藍煙，不要怕，這是正常的。

根據車主要求，全車油水都要換一遍。雖然手動變速箱油，但是也是要換的，看上去不髒，但是和粘稠。

給大家一個建議，用雙離合的齒輪油，開起來換擋會特别順滑，别問為什麼，這是多年經驗。

加注齒輪油，這種雙離合的齒輪油比較稀，但是潤滑性很好，所以換擋特别順暢。

用手動的機器把油壓進去，沒有什麼壓力，不會損壞變速箱。

從側邊孔打進去，直至滿出來為止。

順帶看看排氣管，内壁挂滿了水珠，這是一個讓人感到滿意的現象，說明燃燒的好。

加注空調制冷劑，現在的季節隻有夏冬兩季，過了冬天馬上入夏，所以空調要搞起來[捂臉]

高位刹車燈一排都不亮，燈珠壞了吧，換一排燈珠。

修好之後來個“滿堂紅”，這樣才夠醒目，夠安全，能夠讓人看得清楚嘛。

我們出去試車啦，經過這個熟悉的紅綠燈路口，對面KTV大門緊閉，今天是看不到小姐姐了。

可能是因為車子覺得看不到小姐姐，所以特别沒勁，回來一測油壓，隻有兩公斤，油泵壞了！換油泵呗。

擺臂也到了，順帶連同擺臂一并更換了，舊的松曠得不行，開起來沒整體感。

再次出去試車，這下有勁了，油泵就像人的心髒，一個是供油一個是供血，一樣的道理。

記得做個四輪定位，此時車牌照已經寄過來了，大哥讓我給他按上去。

看看這數據，必須要做定位了，都是紅色的，沒一個是合格的[打臉]

做完定位之後，我才敢去高速試車，這車剛換臨牌，肯定沒ETC，直接走人工通道，要排隊。

嘿，試車去啦，手動擋1.8T開起來是什麼感覺，告訴你，給台勞斯萊斯都不換（說說而已，你要願意我肯定跟你換）

輕松破百，那叫一個容易。儀表上的大燈報警大家可以忽略不看，因為大燈内的高低電機有問題，大哥自己家有新大燈，換上就可以了。

一路上動力澎湃、聲浪迷人。老車猶如返老還童，不知疲倦的享受着狂奔的樂趣。

試車的結果兄弟非常滿意，下高速，準備回家。

雖然是一台老機器，雖然不是直噴發動機，雖然我知道用汽油添加劑有人會噴我，但是我個人還是建議使用汽油添加劑預防積碳。

回來之後經過檢查沒有任何故障碼，完美交車！

玩老車需要有三樣東西：1、有情懷；2、有時間；3有錢（翻新比車價都貴）。随着汽車消費文化的滿滿成熟，我相信中國的老爺車文化也會慢慢興起，老兵不慫、老車堅挺！[加油]