對于比亞迪來說，很多人把它當成了“上帝”，認為船夫哥（王傳福）正在做一件改變世界的事情——新能源汽車。不過，在傳統燃油車市場，其實船夫哥又被很多人認為太過于精研技術，以至BYD的一些車型總是顯得那麼的“與衆不同”。

所謂的”主流”，其實就是廠商在發布一款新車之時，通過一款有可能買不到的乞丐版（估計配置低到沒人會買）的售價，來拉低該車型的整體價格區間，但對比亞迪來說這就是不合群的原因之一，因為它的車沒有乞丐版，入門版的配置就很高。

比如以目前銷售火爆的SUV為例，比亞迪目前銷售主力是S7，車載君就以它來PK銷量也不錯的吉利博越和哈弗H6，看看是不是如車載君所說：到底是擅長營銷的廠商産品好，還是比亞迪這個“另類”廠商的産品性價比高呢？

同級中的7座之選

先從最基本的價格來看，從這三款車型的售價區間上說，雖然S7的起始售價相對要高出一點點，但還記得車載君剛才說的話麼？S7在入門版車型的配置上就比其它車型高一個級别的；當然這不是問題的本質，關鍵在于在頂配車型上，S7的價格是最便宜的，同時也是相對其它兩款車型來說性價比是最高的，關于配置方面在後文會有詳細解讀。

第二點優勢就是，S7是一款七座車型。車載君還是以一個标準的80後城市青年為例，一家三口加上雙方的父母正好7人，試想一下在節假日時，想帶着一大家子來個自駕遊，與父母共享天倫之樂，S7正好全部坐的下。

若是博越或H6，要麼留着兩位父母在家看門，要麼開着兩輛車出遊。其實兩輛車的油費及高速費倒不是什麼大問題，關鍵是還要有一個人有駕照。若要車載君來選擇，那必須是S7，因為在路途中一家人其樂融融聊天及度假的時光比什麼都珍貴。

同樣，這種場景還有很多可以應用的地方，比如在寒暑假想帶着孩子去大山、海邊去轉轉，此時就可以邀請孩子的好朋友一起結伴出行，在平攤出行成本的同時還能讓孩子與他的好朋友擁有一個快樂的假期,。這種快樂，五座車車主可能體會不到。

配置真的沒有乞丐版

當我們了解了S7寬大、舒适以及實用的乘坐空間後，再回過頭來看看S7與博越和H6之間關于配置的差别。

先做一個入門級别車型的對比。

三款車都有的配置，車載君就略過，僅以比較重要的挑出來做個比較。先看看價格最低的H6，這款車與S7與博越相差約1萬元，但最大的區别是它沒有配備ESP電子穩定系統，關于ESP的作用不詳述，總之這是一個對安全有着極大幫助的功能，同時也基本上所有的量産車都具備的功能之一。

反觀比亞迪S7，除了七座的功能必須擁有外，ESP功能是全系标配，就連入門版都加裝了GPS和10.1寸的中控大屏，像定速巡航、自動大燈、多功能方向盤等功能就不需要贅述了，僅從S7與博越相差的1100塊錢就應該可以知道誰的性價比高。

哦，車載君還忘了說，S7的1.5T發動機最大馬力154匹，最大扭矩240牛米，而博越的2.0L自吸發動機最大馬力141匹，最大178牛米。在擔心動力上會有差别的朋友們，你們可以放心了。

咱們再來看看這三款車的頂配車型會有怎樣的差别。還是如上表一樣，三車全有的在這兒就不一一列舉，咱們隻看有關鍵影響的部分，而這一部分大多是對舒适的诠釋。

先是看價格，S7的價格比它們倆便宜約7千塊，但是多出來什麼呢？首先是動力，S7這款發動機的動力在三款車中是最大的，達到了205匹馬力、320牛米；360°高清全景影像的加入會讓車主在做側方位入庫時，免于刮擦的傷害；雖然缺失了并線輔助功能，但實話實說這個功能使用率着實不高；而電動後備箱、行車記錄儀的加入讓S7的科技感大大的提升。

但車載君最想點贊的是，S7擁有座椅通風功能！因為對于皮質座椅來說冬天會很冷，大多數廠家都會為其加裝電加熱功能，這個改裝成本不高，可以看作是一個低功率的電暈絲。

但若到了夏天，皮質座椅因不透氣會非常的熱，為了追求舒适，有些廠商會加入座椅通風功能，這項改裝的成本就很高了，但對駕乘的舒适性有極大的幫助；所以，很高興在S7上看到這個配置。

另外對于第二排座椅與靠背的調節也是相當的受用。長途乘坐時第二排乘客通過靠背的調節可以緩解疲勞，而座椅能前後調節則可以調劑第二排與第三排的空間，這樣可以達到一個最舒适的乘坐效果。

若不經過對比，僅僅從價格上大家可能會覺得，比亞迪S7與博越與H6有着不小的差距，從而失去進一步了解S7的想法。但經過對比後能發現比亞迪S7的性價比其實是非常高的，不管是從車輛的動力、空間以及舒适性能，基本上都是完勝對手。

非但如此，對于比亞迪S7來說，它的安全性能也是相當值得信賴，在2015年第二批次C-NCAP碰撞測試中，比亞迪S7以57分的優異成績榮獲五星安全認證，這些和S7豐富的安全配置、良好的車身結構設計以及先進的工藝制造水平密不可分。所以對于這款擁有C-NCAP五星安全、并且是15萬以内唯一的205匹馬力大7座高品質SUV，車載君還是強烈推薦的。