空港經濟區産業體系?随着航空運輸業的快速發展，我國臨空經濟區的規劃和建設呈現出快速增長态勢目前，全國明确規劃并進行建設的空港經濟區約70個，年客運量超過1000萬人次的37個機場均已規劃建設了臨空經濟區，經批準的臨空經濟示範區已經達到14個，現在小編就來說說關于空港經濟區産業體系?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

空港經濟區産業體系

随着航空運輸業的快速發展，我國臨空經濟區的規劃和建設呈現出快速增長态勢。目前，全國明确規劃并進行建設的空港經濟區約70個，年客運量超過1000萬人次的37個機場均已規劃建設了臨空經濟區，經批準的臨空經濟示範區已經達到14個。

在近日召開的第十一屆中國臨空經濟（天津東麗）論壇上，天津東麗區宣布将規劃建設33平方公裡的東麗臨空經濟區，着力打造都市型臨空經濟新标杆。位于天津東麗區的濱海國際機場交通網絡優勢明顯，與會專家一緻認為，優良的區位優勢将讓天津東麗區的臨空經濟大有可為。

中國民航局機場司副司長張銳介紹，臨空産業如何發展關鍵是正确處理機場與臨空産業之間的關系，構建協同發展的體制機制。

數據顯示，每100萬旅客将為區域創造1.3億美元的收益，帶來1000個直接和3700個間接的工作崗位，每10萬噸貨物将創造出800個工作崗位，每新增一個航班将增加750個工作崗位，20%的旅客會在機場區域食宿，可帶動相關産業的發展。

“航空維修、酒店、物流、倉儲、商貿等産業是臨空産業的傳統功能性布局，随着民航業與其他資源優化疊加，臨空經濟區正展現出更大潛力。”中國交通運輸協會副會長張春枝表示，全球研發的創新形态、國際文化産業的加速聚集，都為新時代臨空經濟發展賦能，高附加值、産業驅動的發展模式，需要民航産業與區域經濟融合發展。

“将世界上不同的國際化都市比較會發現。從結構上看，建設臨空經濟區，産業必然要向綠色、高質量的服務業轉型，這将提供廣闊的發展空間，更有利于打造國際化的都市群。”國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部研究室主任何建武說。

以北京的臨空經濟建設為例，首都機場臨空經濟示範區的模式值得借鑒。北京順義臨空經濟核心區主任胡傑告訴記者，目前北京臨空經濟已經進入産城融合發展的新階段，産業園區和功能配套性園區融合發展。自2013年以來，北京逐步打造國際空港新城，截至2018年已有4000餘家規模化企業落戶，全年實現收入約3380億元，帶動26萬人就業，到2025年，預計收入将達6000億元。業内專家表示，随着中國經濟體量不斷擴大，面臨的國際競争也越來越激烈，發展臨空經濟将優化産業結構，發展“産城融合”将延伸産業布局，臨空經濟借力“産城融合”将助力産業升級。（經濟日報記者 武自然 商 瑞）

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