不久前才因發動機問題召回過的寶馬，沒想到在時隔不到兩個多月的時間裡便再次被宣布召回，而此次召回的原因竟又是因3系油箱漏油，這不禁讓上代寶馬3系車主"黯然神傷"，要知道，此次涉及車型數量高達31萬輛，其召回範圍之廣，多少讓消費者有些難以接受。

至于召回車輛的原因，最主要的也是因為燃油箱制造工藝波動和設計容錯性不足，在使用一段時間後可能引發燃油箱上部的加工口蓋闆開裂，導緻車輛加滿燃油時發生燃油洩漏，存在安全隐患。

加油後油箱會漏油？what？其實初聽到這一召回原因之後我是覺着有些荒唐的，畢竟您巴伐利亞發動機制造廠是何等的威風與聲名遠揚啊，竟然在小小的油箱制造上"馬失前蹄"，這不免讓人覺得有些想笑。

寶馬總部

不過，對于此次事件的召回，其實這種情況也已經不是首次出現。早在2018年年初，華晨寶馬在原質檢總局幹預下，就已經發布過一次公告，自2018年4月2日起，召回2015年9月1日至10月31日期間生産的部分寶馬3系車輛，共計16504輛。

而解決方法也與此次一樣，華晨寶馬汽車有限公司将根據燃油箱制造時受工藝波動影響程度的大小，對召回範圍（一）内的車輛使用專用工具（洩漏探測儀）進行燃油箱壓力損失測試，免費更換未通過測試車輛的燃油箱；對召回範圍（二）内的車輛免費更換燃油箱，消除安全隐患。

應急處置措施：則是建議用戶在召回維修前加注燃油時不要超過油量表的3/4（約45升），以免增加燃油箱負荷誘發損壞。用戶如果在車内聞到燃油氣味或在車外觀察到燃油洩漏，應盡快聯系BMW授權經銷商進行維修。

對比後不難發現，這次的召回與上次與多了一個步驟，就是對召回範圍（一）内的車輛先進行測試，再進行更換，對召回範圍（二）内的車輛則直接更換燃油箱。而上一次召回是直接進行更換。

所以這次召回的原因就很明顯了，因為第一次的召回并不能完全解決全部出現漏油情況的車輛，所以在第一次召回後，仍有不少寶馬車主表示自己的車也漏油，但卻不在上一次的召回範圍内，于是也就引發了衆議。

圖為車質網上寶馬車主投訴的老款3系（代号F30）漏油問題截圖

至于大家為何議論紛紛，我們不妨來聽聽幾位車主的真實心聲。（來源：汽車行業與關注）

長沙的3系車主李先生說到：自己的車是一台2016款寶馬320Li，一次加油中便出現了燃油洩漏的狀況，而通告查詢自己的車輛卻不在寶馬此前召回範圍内，但好在車輛還處于質保期，所以當地4S店給予免費更換油箱。

本以為事情就此告一段落，但車主依然覺着寶馬官方不厚道。雖然享受了免費服務，但車主仍然憤怒不已，便向平台做出投訴。當時自己正在一邊加油，油箱卻一邊漏油，看到此景後，加油站工作人員拿出滅火器和沙土鋪在漏油的位置，做了簡單處理後便聯系4s店拖回處理，李先生對此感到頗為不滿。

（該配圖與内容無關）

上海的3系車主王先生回憶道：在加油站加油的時候發現油箱漏油，緊急聯系了拖車之後拖車因為安全問題，拒絕運輸漏油的車。于是車主又給4S店打電話，4S店表示，需要聯系技師，将油箱裡的汽油清空，這樣拖車就能拉了。然而車主苦等了5小時，也沒見所謂的技師過來。情急之下，車主隻好險中求勝，強行将漏油的車開到了4S店。

車主事後表示，之前曾看到過寶馬因漏油問題召回部分車輛的消息，然而自己的愛車并不在召回範圍内，因此也就并沒将此事放在心上，隻是沒想到，最後還是中招了。

（該配圖與内容無關）

看過這兩位車主的經曆後我們也不禁感慨，此次召回事件并不是寶馬自發的行為，而是在受到了更多投訴後才做出的第二次召回決定，這樣的處理态度，也不禁讓人感到寒心。要知道，燃油箱漏油不是小事，萬一真發生什麼情況那後果将是不堪設想的。所以，我們希望寶馬中國能夠謹慎對待這件事情。

全新一代寶馬3系（代号G20）

最後，算上年底這次的寶馬召回，其也已經是寶馬今年第12次召回了，相當于每一個月就召回了一次，事情不可謂不大。但即便如此，其也未能影響寶馬今年在華銷量。2019年11月，寶馬共計交付新車65.6萬輛，同比增長13.6%，暫列豪華品牌第一名，而且有望奪得2019年豪華品牌銷量冠軍。如此可圈可點的銷量數據不知道在經曆過召回事件後是否還能繼續延續，要知道，一但消費者購買信心不在了，要扭轉頹勢可就相當之難了。

此外，寶馬近日也正遭美國執法部門調查，原因是涉嫌銷量作假。至于細節，寶馬有可能通過多種方式進行粉飾銷量的行為，比如經銷商有可能将車輛登記為"租賃"，但會在很短的時間内以二手車的方式進行銷售；或者，經銷商有可能将未實際銷售給用戶的車輛登記為"已銷售"。通過上述非正常方式，寶馬能夠實現"銷量持續增長"的感觀。

而針對以上事件，其實寶馬也并非第一次采用上述方式對其銷量數據進行粉飾。早在2016年，時任寶馬北美CEO的路德維希·威利斯（Ludwig Willisch）就曾承認寶馬在美國市場存在銷量作假的行為，并在2017年時停止了這種做法。但從目前的情況來看，寶馬似乎從未真正停止過對銷量的造假行為。另外值得注意的是，據凱利藍皮書（Kelley Blue Book）提供的數據顯示，截至11月份，寶馬目前在美國市場的銷量為289080輛，而奔馳的銷量則為285800輛，兩者之間相差無幾，所以這或許也是寶馬進行銷量造假的原因之一。

綜上所述，國内寶馬召回事件屢屢發生、北美寶馬銷量數據上不斷造假，試問：這樣的寶馬，難道就不怕寒了全球消費者的心嗎？在這裡我們也奉勸寶馬一句：迷途還需知返啊，可别到最後折了自己的招牌。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！