幹式雙離合後期質量差，怎樣才能延長變速箱壽命？

一提到雙離合尤其是幹式雙離合，大多數人的第一印象就是“鐵磨鐵”、質量差，頓挫異響，确實受限于它的結構導緻散熱差，磨損大，但是并不是說就不能買了，以大衆的7速幹式雙離合為例，單從換擋邏輯上講，不要說國産品牌，在合資品牌中都是一流的調教水平，但如果真的購買了幹式雙離合車型，可以嘗試一下以下的幾種方法，理論上可以延長使用壽命。

1.購買前要明晰自己的用車情況，經常市區堵車盡量避開

想要延長壽命最好的方法就是避開購買，所以在購買前一定要明确自己的用車需求。如果是經常跑高速，或者是路況大部分都是暢通的情況，換擋速度快、傳動效率高省油的效果就被體現出來了，就可以選擇購買。

幹式雙離合之所以壽命短，是因為在擁堵路況時，來回的擋位切換和半聯動起步，離合器片長時間摩擦會産生大量熱量，由于幹式雙離合是風冷式給離合器片散熱，所以擁堵路況産生熱量多而且散熱差，自然就影響了變速箱壽命，所以如果自身的路況不能與幹式雙離合互補，盡量不要選擇。

當幹式雙離合遇到堵車時，要在防止加塞得前提下，增加與前車的車距，而且跟車起步不要大腳油門，因為油門稍大的話會使變速升檔，然後緊接着減速又會降檔，誰是離合器片的磨損增加，減少壽命。

2.盡量不要涉水，短時間停車等候盡量少挂N檔

幹式雙離合是風冷式散熱，所以它留有通風口，涉水很容易導緻内部進水，離合器面産生鏽蝕，後期就會産生頓挫與異響。

短時間停車大部分都是等紅燈時，一般30秒内的紅燈直接踩刹車等候即可，前提是刹車踩到底，因為當刹車踩到底時，離合器片處于分離狀态，所以不存在半聯動磨損狀态，如果切換到N檔起步再挂入D檔，會增加對換擋機構或者擋位間的電磁閥損耗，即使這些損耗可以忽略不計，但是禁不住長時間的累計。

而且在起步時，刹車盡量擡得快一些，減少離合器片結合時間，也能減少離合器片的磨損，但是要根據路況與車距，安全才是第一位。

還有在進行坡起動作時，最好要配合着手刹，主要是為了安全，因為當踩刹車停在半坡時，離合器片處于分離狀态，如果不小心松刹車會出現溜車的情況，容易發生危險，而且起步時由于變速箱負荷較大，同樣會造成離合器片過度磨損，所以配合着手刹才是既安全又實用的操作。

3.可以暴力駕駛，但是有前提，而且最好不要彈射起步

雙離合最初就是為了賽車所設計，所以從某一維度說，雙離合不怕激烈暴力駕駛，但是民用的雙離合有前提，就是在起步時，雙離合還處于正在結合的狀态，要避免大腳油門地闆油，不僅會造成動力銜接不暢産生頓挫頓挫，而且離合器片還會過度磨損。當結合之後完成了起步動作，就可以感受速度與激情了，但是要保證在安全和不違反交通法規的前提下。

一般的雙離合也不要進行彈射起步，當然保時捷的PDK除外，還是說會造成離合器片的發熱過度磨損，好在現在的大部分幹式雙離合車型都有了轉速保護，就算想彈射也彈不起來。

幹式雙離合壽命低的主要就是因為散熱差和過度磨損，所以幹式雙離合的車主隻需要在日常駕駛中稍加注意這些情況就可，當然目前的雙離合技術越來越成熟，正常駕駛的情況下一般在5萬公裡以内很少會出現質量問題，如果真的在意的話，最好的選擇就是不買，否則就是精心使用，精心換油保養。

（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系删除）