3.15晚會将到，你是事不關己，還是擔心自家的産品上榜而焦慮着呢？可能對于海馬汽車來說，屬于後者。因為來自于海馬汽車的車型，不僅故障頻發，甚至是通過東拼西湊的方式組裝而成的。

先來看海馬汽車目前的市場表現

說起海馬汽車，可能不少人還記得它的風光史，旗下的福美來轎車，早年還與上汽通用别克凱越、北京現代伊蘭特一起被譽為車市“新三樣”，是自主品牌家轎的代表作，海馬汽車也成為家喻戶曉的明星品牌。

然而時至今日，海馬汽車已逐漸被邊緣化，市場表現相當低迷。在今年1月份，海馬汽車的累計銷量僅有1,327輛，同比大跌87.45%。而在剛過去的2018年，海馬汽車的成績同樣不理想，全年的累計銷量僅有6.76萬輛，同比下滑51.88%。正因此，海馬汽車在1月30日發布的2018年度業績預告稱，公司預計2018年歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損12億元～18億元。

另外，海馬汽車還表示，鑒于公司在2017年的淨利潤虧損高達9.94億元，若2018年的利潤值依然為負數，那麼根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，海馬汽車公布了2018年度報告後，公司股票将被實施退市風險警示。

海馬的沒落，是産品質量低下造成的

對于海馬汽車沒落的原因，網上衆說紛壇，有人說是新車更新速度慢，又有人表示是營銷策略不當，或産品種類不夠豐富。不過在買車君看來，最大的問題在于産品本身。

說到這裡，可能你與買車君一樣，認為海馬汽車旗下車型沒有亮眼的造型設計，尤其是海馬S7，而顔值稍高的車型，買車君認為僅有新一代海馬S5。

（海馬S7）

（新一代海馬S5）

如果說顔值是見仁見智的問題，那麼造車技術不過關、産品質量低下，可以說是海馬汽車最大的痛點。買車君在某投訴網站看到，海馬汽車旗下的轎車、SUV和MPV車型都有較高的投訴率，并且從投訴的内容來看，主要是發動機和變速箱出現故障，而這兩個零部件都是汽車的心髒，若出現故障，輕則，需要花大量的時間和費用去維修，重則，會威脅駕乘人員的行車安全。

同時，海馬汽車的經銷商的服務态度也不能讓用戶滿意，甚至出現欺騙顧客的行為。據悉，一位海馬S5車主在4S店購車期間，銷售人員不僅變相收費，而且還将新車在該車主不知情的情況下，轉賣給另一方。

與它們相比，可能更讓你難以接受的是，海馬品牌的汽車，有拼裝的嫌疑。一位海馬@3（現在已更名為海馬E3）車主表示，他購買的車輛标注的是2015年出廠，但是車輛的電池、安全帶扣和玻璃都是2016年，諸多配件都與合格證不符。另外，車輛的電池還寫着“試用”兩字！雖然該事件過去已久（2018年3月份發生），但是由此能在一定程度上反映出海馬汽車的造車态度。

衆所周知，如今很多消費者的購車理念已經非常成熟，他們購買一輛車，已從當年隻追求産品品質，變為看重品牌的整個體系能力，即品牌口碑、産品研發、産品質量和售後服務等。然而在這些方面，海馬汽車顯然有着很大的提升空間，限量出現斷崖式下滑也不足為奇，而問題頻發的海馬汽車，你覺得會在今年3.15晚會的榜單上嗎？