3月30日，一汽豐田普拉多2.7L車型上市，指導售價為36.98-42.98萬元。雖然這樣的價格比起進口版同配置車型便宜了5-7萬元左右(進口版售價43.9萬-48.9萬元)，但是這樣的表現仍舊沒能得到國内網友的認可。首先，它無法與中東版的自家兄弟拼價格，而匹配的2.7L發動機和4速自動變速箱能不能保證充足的動力也成了網友對這款硬派SUV的一大疑問。

● 國産普拉多2.7Lor中東版普拉多2700？

随着一汽豐田普拉多2.7L（以下簡稱“國産普拉多2.7L”）的上市，進口版普拉多2.7L也将停止進口國内銷售，不過通過平行進口來到國内的中東版普拉多2700（以下簡稱“普拉多2700”）則依舊會活躍在祖國各個角落。相比起國産普拉多2.7L，普拉多2700最大的優勢在于價格便宜，這往往也成了決定消費者購車的重要因素。

雖然在售價上沒有明顯優勢，但作為官方途徑銷售的普拉多車型，在售後保養上面有着平行進口車沒有的優勢。在國産普拉多2.7L上市的現場，一汽豐田銷售公司總經理姜君特意将3年或10萬公裡的保修政策拿了出來。除此之外，在一汽豐田“榮耀尊享”裡，還有“榮耀貸回家”和“榮耀分享”兩個優惠政策，也間接達到了價格優惠的政策，這是普拉多2700所不具備的。

由于平行進口商不受4S店的管控，也有很多不良商家玩一些“狸貓換太子”的把戲，比如将原廠的配件換為副廠配件，或者是将手續不齊的車輛進行銷售。總體來說，普拉多2700買着便宜，但用着未必省心。長期來看，它的優勢并不像看起來那樣比國産普拉多2.7L強很多。

以下為一汽豐田普拉多2.7L車型實拍圖集：

● 國産普拉多2.7L增配還是減配？

國産車的“減配”問題由來已久，其中除了一部分是因為國内消費者不常用才減配（比如DCC底盤自适應，不過不拿來怎麼知道國人不需要），另一方面則是因為成本的原因造成減配。

上述來看，國産車型的确在配置上進行了縮水，但是最重要的全系标配了LSD後橋限滑差速器，此舉也改變了2.7L車型是越野“廢柴”的印象。此外，在各車型争相推出7座版的同時，國産普拉多并沒有将7座成為全系标配，而僅僅是自動豪華版車型的專享，不免有些遺憾。

綜上所述，國産普拉多2.7L車型在關鍵性的配置上面并沒有減配，同時，新車還增加了G-Book服務功能、後風擋玻璃開啟功能、三區獨立自動空調(可過濾99%PM2.5)、JBL音響系統以及一鍵啟動等等。詳細請參見下方的差異配置表：

最高配車型帶有G-Book功能

全系标配後風擋玻璃開啟功能

最高配車型配備三區獨立空調

● 競争對手并不多

在現有的同級别車型中，合資品牌的競品車型非常少，除去已經國産的三菱帕傑羅•勁暢，還有即将在今年10月進行國産的福特撼路者也将成為新車的潛在競争對手，兩者的指導價格和預售價格分别為20.88萬-30.88萬和30萬-45萬。同時在三者中，都使用了更偏向于越野的非承載式車身，同時在價格和産品定位上也都有很大一部分的重合。不過由于福特撼路者并未上市其配置并未公布，在此并不對撼路者進行對比。

• 帕傑羅·勁暢 2013款

• 撼路者 2015款

如此看來，國産普拉多2.7L車型相對于三菱帕傑羅•勁暢，不單在價格上沒有優勢，而且在動力的豐富程度上也沒有優勢。雖然兩者都是合資品牌硬派SUV的代表車型，而且國産普拉多2.7L車型的售價比起進口車型已經下探了不少，但是比起它們還是沒有任何優勢。如果以讓價格相近的兩款車型相比，誰的優勢又更多？

上述表格來看，國産普拉多2.7L車型和三菱帕傑羅•勁暢，雖然前者是最低配車型而後者為最頂配車型，但是在配置和價格上已然保持了很大的差距。如果但從這一方面來說，國産普拉多2.7L車型并不比三菱帕傑羅•勁暢的性價比高。

小結：

盡管國産車型比進口車型的價格低了不少，但是通過上文我們可以感受到消費者不滿的根源所在。在價格有自家平行進口的普拉多2700逼迫、配置有同價位三菱帕傑羅•勁暢追趕的情況下，一汽豐田普拉多2.7L的優勢并不大，而這一切似乎也是可以通過降價來解決的。此外，還有消息稱一汽豐田還有望上市一款3.5L排量的普拉多車型，用以替代現款4.0L車型。如果這款車型能夠順利引入國内投産，那麼在價格上面隻需再稍作斟酌便能赢取三菱帕傑羅•勁暢和未來的對手福特撼路者，同時還能解決一直存在的4.0L普拉多與入門排量蘭德酷路澤定位沖突的問題。

（文章摘自網易汽車，特此感謝）

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