随着消費者對于SUV的需求逐漸從皮實耐用升華到了舒适節能，許多廠家将旗下SUV的研發方向逐漸向轎車靠攏。

但是考慮到傳統非承載式SUV在一些地區依然有市場，廠家也會推出相應的産品來滿足這批消費者“跋山涉水”的需要。

今天介紹的三款非承載SUV車型分别是上汽大通D90、五十鈴mu-X，以及來自福特的撼路者，雖然價格和定位各有差距，但是也有着相同的特點，那就是維持着傳統非承載式SUV的老味道。

作為自主品牌的後起之秀，上汽大通的D90定位于中大型SUV，車身長度超過了5米，從外觀上來看它的樣子還是很硬朗的，寬大的車身以及采用非承載式的車身結構，這些都會讓你把它與硬派SUV聯系到一起。

從整體上看，上汽大通D90棱角分明的設計中透露着一些科幻感，帶銀色邊框裝飾的八邊形“大嘴”中網顯得氣勢很強，這在自主品牌中并不多見。中網内部構造标配是鍍鉻三栅式的，如果不喜歡還有另外四種選擇，滿足了消費者不同的審美需求。

超過5米的車身長度在中國品牌中大型SUV中還是很有優勢的，而且車身側面輪廓非常飽滿，能給人挺強的安全感，作為一台硬派SUV，大通D90可謂是氣場十足。

和外觀相比，内飾沒有什麼激進的設計，走的是溫馨路線，不過仔細端詳你會發現中控台的造型和布局還是有一些借鑒的影子，總的來說是比較好接受的。内飾顔色方面，選擇面相對窄一些，但都是大家接受度比較高的配色。

需要大家注意的是，上汽大通D90最低配車型标配是2 3的五座形式，其它車型都是标配2 3 2的七座布局，而全車系能夠選裝的座椅布局形式多達8種。

上汽大通D90全系均使用了224馬力、360牛·米的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱有6MT和6AT兩種。

而非承載式車身結構和後整體橋式非獨立懸架則是它硬派SUV最好的诠釋。四驅版本車型分為适時四驅和分時四驅，自動擋四驅車型标配智能适時四驅系統，對于越野要求比較高的朋友可以免費升級為分時四驅，手動控制前後軸50:50動力分配。

來自五十鈴的mu-X是一款不折不扣的硬派SUV，采用非承載式車身結構，并且全系隻有柴油增壓發動機可選。

與它的家族皮卡長兄D-MAX有着相似的外觀設計，中網處大面積的鍍鉻件相當有視覺張力，而它整個車頭的設計也很有力量感，在如今20-30萬元價格區間可謂相當獨特。

mu-X的内飾用料及設計并不突出，走的是簡約、質樸的路線，注重實用性和便利性。中控台采用硬質材料制造，好在配置上并不寒酸，一鍵啟動，定速巡航，座椅加熱，自動空調中高配車型都有配備。

帶觸摸屏的多媒體系統，導航、藍牙電話、倒車影像等高大上的配置也能滿足消費者的需求。與多媒體系統一起搭配的還有後排車頂的液晶顯示屏，考慮很到位。需要注意的是，mu-X全系都沒有配備天窗，采光和通風略有影響。

在入門車型上，五十鈴mu-X采用了台最大功率136Ps，最高扭矩320N·m的2.5T渦輪增壓柴油發動機.

在今年五十鈴還推出了可滿足國V排放标準的3.0T柴油發動機，其最大輸出功率沒有變化，依然為177馬力，峰值扭矩則由國四車型的380牛·米提升至430牛·米。傳動系統也取消了5速手動和5速自動變速箱，全系升級為6速手動和6速自動變速箱。

由江鈴福特國産的撼路者與福特Ranger皮卡出自同一非承載式平台，整體造型設計由澳大利亞的福特亞太設計中心承擔，最終呈現在消費者面前的撼路者就是這麼一台視覺上顯得“高大威猛”的中型SUV。

該車長寬高尺寸分别為4892mm×1862mm×1837mm，軸距為2850mm，與同為中型SUV的五十鈴mu-X相比更長、更寬、更高，長度甚至超過了無後挂備胎的哈弗H9。

和外觀造型設計類似，内飾的造型簡潔硬朗，橫平豎直的線條設計倒是有一絲美式汽車的風格。中控台采用軟性材料制造，檔次感也被體現了出來。

而在内部配置和安全性配置方面，多功能方向盤、單碟CD機、主副駕駛座氣囊和膝部氣囊為全系标配，售價超過30萬元的車型在低配的基礎上增加了自動空調、帶導航的娛樂系統等，安全性配置也多了前排側氣囊和前後頭部氣囊。

撼路者全系均為7座版車型，座椅布局也是7座SUV中常見的2 3 2布局。主駕腰部調節、第二排座椅靠背角度調節等配置為全系标配，價格超過30萬的中高配車型還配備有電動調節座椅，包裹面料也從織物升級到了皮革。

動力系統方面，撼路者提供給消費者兩種選擇，分别是最大功率245馬力的2.0T汽油發動機和最大功率160馬力的2.2T柴油發動機，其中與汽油發動機搭配的僅有一款6速手自一體變速箱，而柴油版車型僅配備手動變速箱。

至于懸架方面，無論是汽油版還是柴油版車型都有後驅和全時四驅可選，雙叉臂式獨立前懸架 多連杆整體橋式非獨立後懸架的組合也較為常見。

而在底盤配置上，上坡輔助和陡坡緩降兩個功能為全系标配，TMS路況實時管理系統配備在了四款中高配車型上，并且能提供普通、泥地/草地/雪地、沙地、岩地四種駕駛模式可選。