小排量化、氣缸數量少和增加渦輪“上座率”，成為了近些年各大車廠争先發展的方向，一方面是迎合排量稅費政策，另一方面也是能源大環境下的大勢所趨。

之前試駕過1.5T 6AT的版本，而本次長測的搭載1.0T發動機的福克斯EcoBoost125自動擋車型，給了我同樣的感受，輕快、運動，又讓“燃效”和“美國車”更貼切的走在了一起。

這次的路線是從北京出發去往遼甯省錦州市的筆架山地區，往返正好是1000公裡，為了順利、安全的完成長途行駛，我們首先要做兩個小小的準備工作。

車輛檢查是每次長途出行前必須進行的工作，雖然這次駕駛的是一台還未出首保的新車，但是為了以防萬一和給大家做一個範例，我找到一家常去的維修中心對車輛進行一些常規檢查。

首先燈光的檢查是最基礎的，在夜間高速行車時，由于燈光問題造成的車禍屢見不鮮，确保燈光系統的完整不僅是為了自己看得清路，也是為了别人看的清你，尤其是在一條通往港口城市的高速上，大車會非常多。

底盤的檢查，包括整個懸挂系，底盤各個螺絲是否緊固，有無松曠，京哈高速是一條比較老的高速，而且會有非常多的大車在這條高速上，路面平整度不是很好，所以底盤檢查就成了重中之重。

檢查輪胎是否有破損，以及合适的胎壓可以保證輪胎抓地力和油耗測試的精準性，過于高或低的胎壓都會導緻輪胎異常磨損和爆胎，在主駕駛門框下和油箱蓋内側一般都有該車的标準胎壓标識，大家可以參考一下。

機油的品質和液位對發動機工況有決定性作用，不要追求過于昂貴的機油，那反而會損傷發動機，去找正規的機油店家和修理廠，他們會給你合理的建議，另外機油尺上有兩個凹槽，分别為上限和下限，一般4S店都會把機油加到上限，隻要不超過這個位置都是沒問題的，如果超過了，發動機機油壓力會上升，長時間會導緻發動機密封不嚴，損傷發動機。

防凍液、制動液的檢查同樣重要。

通過觀察制動片的薄厚可以判定是否需要更換，如果一邊薄一邊厚，那就有偏磨的狀況，需要檢查制動分泵的工作狀況了。

除了用心檢查外，選擇一家負責任，專業的維修企業也是重點。

車的檢查完畢後，下面要進行的人的保障。水和零食不是為了臨時填充肚子用的，它可以為我們的大腦提供能量，避免疲勞駕駛。

每次長途之前都會去超市買一些比較硬和脆的，特别推薦富麗餅幹，小時候就老吃，奶香味比較濃。這裡說一下為什麼買硬和脆的，當我們長期以坐姿工作或駕駛時，大腦的供血供氧不足，而充分的調動咀嚼肌可以幫助血液循環到大腦保持清醒，咀嚼肌運動時同時也會刺激三叉神經、面神經、舌神經等。

所以零食不是給你填肚子用的，也不要一下都吃光或者飽腹開車，那會導緻過多的血液流向消化系統參與消化的工作，你會感到更疲乏。

盡量不要喝飲料，優先選擇優質礦泉水，因為飲料會加重腎髒負擔，紅牛更是一般不會喝的飲料，當你感到困乏又沒有地方給你停車的時候才會喝一罐，裡面的營養物質比如鈉、鉀會加重心髒的負擔。

進入加油站，進行第一次加油，也是這次油耗長測過程中唯一一次加油，福克斯的油箱容積為55升，此次加油量為43.39升，油槍跳槍後不再繼續向油箱内加油，一個是為了加油量的準确，另外一個為了告訴大家，汽油不要每次都加滿，汽車内的活性炭罐負責油氣回收工作，過多的汽油會大大縮短活性炭罐的壽命。

加油後，我們把行車電腦全部歸零，重新記錄。

在行駛約100公裡後，油耗降到了3.9升/百公裡，由于高速行車，有利于燃油經濟性，油耗也随之下降到一個低峰。

傍晚時分，駛入山海關服務區（去程過半）進行短暫的休息，随着天色漸暗，車上用電設備的增多，油耗也會小幅上升，這是因為火花塞處電壓變低，相對來說，缸内汽油燃燒不充分導緻的。

經過6個小時的駕駛，我在晚上十點半到達了錦州市，此時油耗為4.2升/百公裡，稍有上升，除了車身用電器會對油耗造成影響，夜間相對低的氣溫也會導緻進氣溫度下降和機油粘稠，從而影響油耗，這也是為什麼冬天開車比較費油的原因。

要說錦州最有名的就是燒烤了，有句老話：“沒有什麼是一頓燒烤解決不了的，如果有，那就兩頓。”

趁着天剛剛擦亮兒，跑到海邊來看日出，在淡季錦州是沒有遊客的，所以隻有質樸的漁民和每天都會升起的太陽。

早上油耗會進一步升高，由于公裡數的累積，暫時不會在平均油耗上反應出來，我們可以通過觀察瞬時油耗看出，更低的溫度會進一步增加油耗。

日出結束後，回酒店早餐、退房，準備返程。同樣，我還是找到一家修理廠來檢查車輛的狀況。

除了測量胎壓，以及常規的制動片檢查、燈光檢查外，我們要對進氣進行清理，在行駛過程中由于灰塵的進入，會降低進氣效率，為了油耗測量的精準，拆下空氣濾芯進行清理。

由于測試期間北京在“開大會”，去程時對向車道已經堵的水洩不通了，所以返程的我們會繞一點點路，從北線進京，避開擁堵，而北線幾乎全程為山區起伏路段，這也符合我們這次綜合油耗測試的标準，包括昨晚的拍攝工作在内，以及錦州市内路況的行駛，符合普通用車環境。

在山區駕駛時，有一個小技巧可以幫助你省油，下坡時不要沖的太快，在接近限速時就要松開油門，避免踩刹車的情況，在上坡時要穩住油門保持勻速，盡量避免在上坡路段加速，這可以最大的保證燃油經濟性。

夜間行車一定要打開車燈，并且使用适當的燈語來與前後車“溝通”。

臨近北京界有檢查站，恰逢“非常時期”，安檢相當嚴格，人車分離檢查。

出檢查站後，很快達成了1000公裡的行駛路程，此時百公裡油耗為4.7升/百公裡，繼續保持行駛。

臨近晚上十二點，抵達北京未來科技城服務區，此時行駛裡程為1035.4公裡，續航裡程24公裡，每百公裡油耗為4.7升，加滿油，油表顯示加油量為49.45升，用加油量÷總公裡數可以得出4.77升油耗，電腦顯示較為精準。

在本次油耗測試中，2017款福克斯EcoBoost125自動擋車型油耗為4.77升/百公裡，通過加油量得知，加油前油箱裡剩餘5.55升汽油，預計在本次測試中至少可行駛1100公裡。油耗測試與個人駕駛習慣息息相關，本次測試的路線包括城市道路、市區道路、高速道路以及模拟擁堵路況等，相對客觀，通過長期觀察瞬時油耗和長距離測試，福克斯1.0升EcoBoost發動機調校十分線性，渦輪響應很快，幾乎沒有遲滞現象，6AT擁有較為聰明的換擋邏輯，動力總成匹配度很高，4.77升的百公裡油耗也讓福克斯在同級競品中處于領先位置，同時紮實的底盤和富有活力的外觀也更為符合該車的定位，相信這款小排量緊湊型兩廂車在日後的銷售過程中會有不錯的成績。