作為特斯拉在今年推出的重磅車型，Model Y一經亮相，便迅速超過Model 3的市場熱度，雖然兩款車型有着超過70%的共同部件，但定位于中型SUV的Model Y，憑借着空間上的優勢，能夠滿足更多人的居家使用需求。本文将針對目前在售的2021款特斯拉Model Y整體，以及不同版本車型之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。

2021款國産特斯拉Model Y全系共有三款車型，其中今年7月份新增的标準續航版，為全系唯一搭載磷酸鐵锂電池組車型，售價27.60萬元，除了進一步拉低車型價格門檻，同時也給自家Model 3帶來不小壓力，吸引了很多潛在消費者的關注；頂配Performance高性能版，則在前不久價格上調1萬元。

車身配色

2021款特斯拉Model Y全系共有五種車身配色可選，其中珍珠白采用多塗層漆面，除基礎的純黑色車漆外，其它四種配色均需要額外增加8000元。就目前市面能見到的Model Y車型而言，還是以基礎的純黑色車身居多一些。

外觀

外觀方面，Model Y給人的第一感覺就像是膨脹了的Model 3，因為車型定位級别不同，而針對整體輪廓進行了調整，諸多細節處依然保持着高度一緻，全系三款車型僅頂配高性能版在輪毂樣式上有所不同。車頭部分，如果忽視前臉比例的話，對于很多不是太熟悉特斯拉的人，可能都無法将其與Model 3區分開來。封閉式前臉在邊緣處刻意找平，線條過渡得自然流暢，整體看起來簡潔大方，包括下格栅兩側的小塊導風槽，也隻是起到淡淡的點綴效果。

大燈造型與車頭整體輪廓高度貼合，較寬的燈眉設計，讓下方燈組更顯深邃。全系遠近光大燈均采用LED光源，支持自動大燈、自适應遠近光、延時關閉、大燈高度調節等功能；同時全系标配車前霧燈，位置和造型設計得比較隐蔽，同樣采用LED光源。

車身側面可以明顯感覺到與Model 3的不同，前後分段式高腰線被再度擡升，起伏的手法配合車頂溜背式造型，為其增添幾分飄逸姿态；細節處的側窗邊框和車門把手都進行了黑化處理，讓車型看起來更具運動氣息。單看車身尺寸和軸距，确實達到了中型SUV水平，但過于圓潤和流線型的設計，讓其實際上并不怎麼顯大。

全系外後視鏡均支持電動調節、加熱、折疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等功能，前排側窗采用多層隔音玻璃，後排側窗也采用了深色隐私玻璃。車身B組内部與車輛前翼子闆表面凸出的一小塊位置都繼承了攝像頭，用來服務于車輛的輔助駕駛等功能。全系标配前後排車門無鑰匙進入，支持藍牙鑰匙和手機NFC/RFID鑰匙解鎖，車門把手采用時下流行的隐藏式設計。

标準續航後驅版和長續航全輪驅動版車型都采用的是19英寸大盤輻鋁合金輪毂，能夠起到一定的優化風阻作用，輪胎匹配韓泰ventus s1 evo3系列，規格為255/45 R19；支持選裝20英寸黑色感應渦輪樣式輪毂，匹配米其林PILOT SPORT EV系列，前後均為通風盤式制動類型，車内标配胎壓顯示。頂配Performance高性能全輪驅動版采用更大的21英寸輪毂，輪胎規格為前255/35 R21、後275/35 R21（暫無實拍圖）。

車尾部分盡管延續了Model 3上的設計風格，不過與前臉一樣都拉得有些長；掀背式尾門的設計，使得整個車頂向後方過渡更加順暢，配合上翹的小鴨尾，也算是迎合了目前轎跑型SUV的流行趨勢。尾燈造型同屬家族式設計，透明的燈罩和内部細長的雙色LED燈帶，點亮後具有相當高辨識度。車尾底部加入了大面積黑色防擦闆，也是該車為數不多能彰顯SUV氣質的地方；全系标配前後駐車雷達和倒車影像功能。（外觀方面暫無Performance高性能版實拍圖，車型采用了競速套件，包含：21英寸旋風渦輪輪毂、高級制動裝置、碳纖維擾流闆、鋁合金踏闆、以及更低的車身懸架。）

内飾

内飾方面‬，如果隻看Model Y車内‬圖片，很難将它與Model 3區分出來，如果還在調侃某些車企玩“套娃”戰術的話，那麼特斯拉絕對是有過之而無不及。事實上，這種做法很大程度上還是為了降低成本，這也是讓我們隻花30多萬就能買到Model Y的重要原因。極簡式‬中控台‬布局‬，将‬車輛‬絕大大部分功能‬調節‬都‬繼承在‬碩大‬的‬觸摸屏‬内‬，僅‬剩下‬方向盤‬兩側‬撥輪‬和‬後方‬撥‬杆‬進行‬實體‬操作‬，包括‬空調‬出風口‬也‬采用‬了‬細長的‬隐藏式‬貫通‬設計‬，使得‬整個‬前排‬座艙‬給人‬感覺‬相當‬的‬開闊‬和且‬富有‬科幻感‬。内飾‬提供了‬黑色‬和‬黑‬/白‬雙色‬兩種‬風格‬，做工‬用料方面‬也‬符合‬該價位‬車型‬的常規‬水平‬，‬門闆‬上的‬木紋‬飾條‬，是‬國内市場‬的‬專屬‬配置‬。

三輻式多功能方向盤僅保留了兩側兩個撥輪，能夠與車機系統聯動，在不同程序下負責多種類功能調節，日常有着較高的使用頻率。全系方向盤握柄處均采用皮質包裹，支持電動四向調節和加熱、記憶功能。車輛省去了傳統的儀表盤設計，而是将行車信息集成在中控觸屏上方，這樣的做法雖然是出自于控制成本，好處是能給駕駛員帶來更開闊的前方視野。

在主動安全裝備方面，全系标配并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車等功能。被動安全裝備方面，全系标配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾；車内胎壓顯示系統，能夠在中控屏内顯示每個輪胎的具體胎壓數值。内置的行車記錄儀功能，省去了後期複雜的布線過程。

中控部分，全系标配一塊15英寸懸浮式觸控大屏，可以看作是特斯拉車型的中樞神經，基本上大部分車輛功能都要在這塊屏幕上顯示和調節；時下比較基礎的GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等功能悉數配備，除此之外，還有着相當強大的拓展能力。全系車内音響系統标配前後15個揚聲器單元，前排手機無線充電功能，自然也沒有缺席。

全系标配前排雙溫區自動空調和後排出風口，空調控制面闆位于中控屏幕下沿固定菜單處，使用起來也不會太麻煩，車内标配空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換等常規功能悉數配備。除此之外，全系還支持選裝增強版自動駕駛輔助功能，價格32000元，或者完全自動駕駛能力，價格64000元。

座椅空間

車内座椅風格屬于舒适性取向，全系座椅表面均采用仿皮材質，顔色與内飾風格照應，造型飽滿厚實。全系前排主副駕駛位均支持電動調節和座椅加熱，包含4向高低、主駕駛位4向腰部支撐和位置記憶功能。

雖然車身軸距達到了2890mm，但實際對于後排腿部空間的改善并不是太明顯，好在已達到目前主流水平，且地闆中間接近全平的設計，兼顧了更好的舒适性。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個手機電源接口等實用配置，無框車門開啟之後更顯拉風；車型在設計之初曾預期采用7座布局，不過目前尚未提供第三排座椅選裝。

全系車型均搭載一塊面積可觀的全景天幕，不支持開啟功能，好在碩大的尺寸與後風擋連接後，能夠給車内乘客帶來相當好的開揚感。沒有了第三排座椅的限制，加之掀背式尾門設計和車輛前備廂的提供，Model Y在儲物能力方面的表現非常強大，而且第二排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒之後與後備廂地闆過渡平整，進一步提升車内使用空間；全系标配後備廂電動尾門和尾門感應開啟功能。

動力

動力方面，2021款特斯拉Model Y标準續航後驅版搭載一台後置單電機，最大功率220kW，最大扭矩440Nm。長續航全輪驅動版3D5分别搭載前感應/異步電機和後永磁/同步電機，前電機最大功率137kW，最大扭矩219Nm，後電機相比标準續航版動力水平下降，最大功率180kW，最大扭矩326Nm；電機總功率317kW，總扭矩545Nm。長續航全輪驅動版3D7電機總功率331kW，總扭矩559Nm。至于頂配Performance高性能全輪驅動版，則采用了标準續航後驅版上的後電機，電機總功率提升至357kW，總扭矩提升至659Nm。全系均匹配電動車上常見的單速固定齒比變速箱，采用懷擋式換擋機構。

電池方面，後續新增的标準續航後驅版采用的是磷酸鐵锂電池組，電池能量60kWh，工信部純電續航裡程525km。其它版本車型均采用三元锂電池組，電池能量76.8kWh，其中長續航全輪驅動版工信部純電續航裡程594km，Performance高性能全輪驅動版工信部純電續航裡程540km。全系官方快充時間1小時，慢充時間10小時，車輛快慢充電口都隐藏在左側尾燈内部。

底盤懸架

懸架結構為前雙叉臂、後多連杆式獨立懸挂，車輛的支撐性和循迹能力都十分穩健，懸架也會相比Model 3更柔軟一些，在車輛經過減速帶和大的颠簸路段時會有比較明顯的感覺。考慮到更大的車身尺寸和載物能力，Model Y相比Model 3的确向舒适度方面做了更多的優化，也更加符合這台車的用戶定位。

下面針對2021款特斯拉Model Y全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細解讀。

2021款 Model Y 标準續航版後驅，廠商指導價：27.60萬元。

2021款 Model Y 長續航全輪驅動版，廠商指導價：34.79萬元。

2021款 Model Y Performance 高性能全輪驅動版，廠商指導價：38.79萬元。

實際上2021款特斯拉Model Y全系三款車型的差異，基本上都體現在動力、電池、續航裡程上了，車輛配置方面保持一緻，這樣也使得入門标準續航後驅版受到更多消費者的關注，就其價位而言，除了全景天窗和全液晶儀表盤外，基本上該有的都有了，已能夠滿足絕大多數消費者的日常基本需求，而且在動力水平和續航裡程方面，相比長續航全輪驅動版也沒有拉來太大距離，作為全系唯一使用磷酸鐵锂電池組的車型，在穩定性方面比起三元锂電池更有優勢，不過在體積和耐寒性方面就要遜色一些，所以更适合一些南方的用戶。長續航全輪驅動版的優勢自然就體現在行駛的穩定性和電池的耐寒性上了，顯然是特斯拉專為北方用戶打造的版本。至于Performance 高性能全輪驅動版，則純粹是為了極少數對外觀和性能方面有着更高追求的消費者而準備。

總結：

從車型的結構設計、車型配置、以及價格定位，可以發現特斯拉Model Y有着非常明确的産品标簽，那就是實用性。畢竟對于目前國内家庭而言，實用性是一個非常重要的産品考量條件，大空間要比任何參數都重要。如果Model 3是特斯拉對傳統汽車市場的“追擊者”，那麼Model Y則是在此基礎上，幫助特斯拉進一步實現銷量的拓寬。