2月10日，是濟南複工首日。10日上午10時許，記者在濟南火車站看到，當前客流比較平穩，沒有出現短時間客流激增的現象。為了提高通行效率，濟南公交采取分站台上車、交車滿載率不超過50%等措施加大乘客間的間隔。為了應對日漸增多的客流，濟南公交在火車站廣場汽車站屯車20餘部，保障随時能夠運送旅客。

相較于9日，由于是工作日，10日上午的客流明顯下降了不少，但是對比延期上班的一周之前，濟南火車站的客流還是處于增長狀态。記者在濟南火車站出站口看到，濟南公交專門制作了公交上樞紐乘車指南。

而在火車站西南出口，則專門為途徑火車站的公交線路比如說3路、18路以及BRT5劃定了專門的乘車區域，由專人在通道前疏導乘車秩序。

濟南公交集團營運市場部調度指揮中心張航介紹，濟南公交把發車的班次和火車站進行了精準對接，火車站站台和出站口設置了公交出行台，适時增加班次，相對集中的站台進行了分站台設計。

“為了保證候車秩序，減少人員的聚集，在每個站台單獨設置排隊等車的區域，每條公交線路有一條登乘區域，能夠有效減少人員混雜以及較為集中的情況，這樣也能夠進一步縮短市民的登乘時間。”張航說。

公交滿載率不高于50%

車上查驗證件防聚集

記者在公交車候車通道内看到，由于早上客流并不大，公交3路、18路以及BRT5等線路乘客并不多，有些還能夠留下一些座位。這在平時普通的工作日，這種情況也不多見。按照你規定，目前公交車滿載率不超過50%，确保乘客之間保持一定的距離。

這個50%是個啥概念呢？10米的公交車不超過3節車廂，大約能座30人，12米的公交車不超過4節車廂，接近40人。12米車型的公交車一般是30-32個座位，也就是說七到八名乘客需要站立。

“目前滿載率不超過50%的要求，如果車廂裡面每個人都有座位，滿載率約是四成，50%的意思是比現在的上座率要稍微高一些。基本能保持車廂内不是很擁擠，并且能夠有一定的間隔距離。”相關負責人解釋。

張航介紹，濟南公交将根據客流逐步加密班次，一方面能最大限度地保障市民的正常出行，也是為了整個社會的複工，為經濟的正常發展貢獻力量。另一方面，根據客流精準調度，目前客流總體平穩，班次逐步恢複，車輛逐步在增加。

“此外，為了進一步縮短市民的登乘時間，我們工作人員将原來實行的車下查驗證件變為了上車查驗，保證市民乘車有一定的間隔距離。”張航表示。

屯車20餘部随時待命

在火車站地下出站口，在閘機内有兩名身着防護服的工作人員查驗下車旅客的相關信息，而在閘機外部，則有三名工作人員。而在閘機西南角，則有臨時的觀察點以及專門的登記人員。

記者了解到，檢查人員主要進行體溫測量以及身份核實等工作，如果是來自疫情嚴重地區以及體溫異常者，需要去臨時觀察點進行進一步的核實。由于鐵路部門在售票源頭加以控制，客座率在50%左右，再加上部分企業選擇了繼續延期開業，因此返程客流并不密集。

數據顯示，2月9日濟南火車站返程客流僅11462人次。往年正月十六濟南站都會迎來客流小高峰，返濟客流量能達到近9萬人次，而今年不足往年的1/7。

記者還了解到，為了有效地運送乘客，濟南火車站的公交車大約十分鐘能夠來一輛，而且保證來了車，前面的車才會走，這樣能夠盡最大可能把乘客運送出去，避免出現乘客紮堆的情況。

2月10日是複工的首日，在接下來的日子裡，不少外地的市民也将陸陸續續返回濟南。為了應對随時可能出現的客流高峰，濟南公交專門在濟南火車站廣場汽車站内屯車将近20部。在場站内記者看到，公交都是十多米的公交，不少車内還有駕駛員在随時待命。

省城出租車出車率提升

不少專門去場站“等活”

相較于公交的熱鬧，出租車通道内相對要冷清不少。記者注意到，雖然每趟車都有打車的，但在候車區域内卻沒有排起長隊，不少時候都是空蕩蕩沒有人。有些出租車司機直接從社會車道迅速離開，更多的則是在這裡等活。

“去年這個時候，返程高峰，一天能跑20多個活，現在一天能跑10個就很不錯了。從昨天開始人越來越多，但是總體而言還是出門打車的少，掃大街幾乎掃不到乘客，絕大多數都通過互聯網叫車。”的哥宋師傅說。

的哥王師傅則說，因為現在活比較少，一天跑的公裡數一點都不少，但是拉不到活，尤其是大活，現在小活很多，不少市民都選擇不出遠門了。“很多司機都去這些場站靠活，畢竟比較靠譜，能夠等到活兒。”

2月6日，濟南出租車協會會長付建新曾介紹，當時濟南在運的車輛也就三四成，大約兩千輛。省城某出租車公司負責人告訴記者，因為這兩天返程的市民多了，2月9日活還挺多，但今天活又降了，因為有些市民回來了不敢出來。“從這兩天來公司消毒的情況來看，駕駛員出車率有了一定的提升，大約能到一半兒。”

（齊魯晚報·齊魯壹點記者劉飛躍）

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