談及比亞迪汽車，或許大家都會想到該品牌旗下的新能源汽車，如漢EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等車型，其實該品牌在燃油車市場也貢獻了不少好車，比如咱們今天要說的這款當家轎車——秦。

秦是比亞迪王朝序列中的首款轎車，目前共有四款配置在售，售價區間為6.49-8.19萬元，地區終端優惠0.72萬元（成都地區），入門級車型報價還不到6萬元，我們也有幸體驗了一把入門級車型1.5L手動舒适型秦，今天就來聊聊這款車給我的感受。

外觀設計

車頭設計上，秦使用了比亞迪家族的“Dragon Face龍臉設計語言”，整個車頭看起來非常有氣勢。多邊形大尺寸的前中網内置有橫置鍍鉻裝飾，既有層次感又不乏視覺沖擊力。貫通式的下進氣格栅，能夠在視覺效果上進一步拉寬車頭，讓其看起來更有氣場。

大燈設計上，秦的左右前大燈内置有矩陣式的燈組設計，下方用了倒“L”形的LED日行燈。燈光配置上，手動舒适版車型标配鹵素光源，但用戶可選裝LED光源。功能上，秦提供有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能，對比同價位車型，配置水平還不錯。

來到側面，秦的長寬高分别為4675/1770/1480mm，軸距為2670mm，就賬面數據來講，秦的“體格”在同級車型中也是一個主流的水平。側面的線條、形面設計比較中規中矩，但多輻式的輪圈以及槍灰配色方案在同級中可不多。

車尾設計上，秦就顯得比較常規了，不像前臉那樣頗有氣勢，整體看起來比較扁平，但造型别緻的左右尾燈，以及中央的一根貫穿式的鍍鉻飾條，增加了車尾的辨識度。下包圍的黑色外覆件，給我的感覺是有點多此一舉，将其取消掉後的視覺效果或許更好一點。

内飾設計

中控台設計上，秦使用了大量平直化的線條進行修飾，能夠在視覺效果上進一步拉寬前排的寬度，開闊感更強。裝飾用料上，秦在中控台上方用了帶白色縫線的軟質材料包覆，柔軟度與手感都還不錯，下方的鋼琴烤漆飾闆很有質感，鍍鉻飾條的加入進一步提升了車内的檔次感。

方向盤為平底的運動樣式，粗細度适中，握感還不錯，右側的按鍵能直接控制右側的FM收音機，便利性還不錯。不過，話說回來，這款手動舒适版秦在多媒體系統方面僅提供有一套收音機屬實有點“寒碜”，但綜合售價來看，也不好去要求什麼。

車艙空間上，身高185cm的體驗者落座前排還有2指的頭部空間；而落座後排，體驗者的頭部空間仍為2指，腿部空間則有1拳 3指，結合體驗者的身高來看，秦的空間表現還是挺優秀。中央靠背與坐墊的柔軟度不錯，但可惜的是缺了中央頭枕。

後備廂空間方面，秦的後備廂開口還比較大，内部空間雖受輪拱侵占較為明顯，但整體規整度還不錯，1045mm的後備廂進深搭配上935-1360mm的内部寬度與500mm的内部高度，能夠提供不錯的後備箱載物能力。美中不足的是，手動舒适版車型并不支持後排座椅放倒，拓展性受限，但若是日常家用，倒不用擔心。

機械結構

動力系統上，秦配備有一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩為148N·m，動力儲備在同級車型中并不算充沛，但就簡單的日常家用代步而言是不用擔心的。傳動方面，這款秦匹配有一台5速手動變速箱，試駕過程中給我的感受是，檔位間的切換并不生澀，離合器的結合點比較寬泛，容錯率高，掌握起來比較輕松；油耗方面，據公示數據顯示，秦的NEDC綜合油耗為5.9L/100km，燃油經濟性還比較高。

懸架系統上，秦在前橋上配備了主流的麥弗遜式獨立懸架，在後橋上使用了同價位常見的扭力梁式非獨立懸架，整體調校給我的感覺是比較偏舒适性的調校，能夠将路面上的細碎颠簸很好地過濾掉。而碰到減速帶時，懸架會有餘振，但并不生硬，整體表現就日常家用代步而言是值得稱贊的。

寫在最後

作為秦車系中的入門級車型，1.5L手動舒适版雖然沒有豐富的配置，但漂亮的外觀與寬大的空間，以及夠用的動力與經濟的出行成本，能夠滿足大多數消費者對一輛家用代步車的基本需求。再結合其實較為便宜的售價來看，我認為秦不乏是一輛值得選擇的車型。