别克GL8在商務MPV領域的霸主地位，别克似乎想通過GL6進一步拓展家用MPV市場，與GL8相似的空間設計理念，6座更适合家用MPV的設計，這些都使得GL6被給予厚望。但目前GL6終端售價維持在12萬左右，這個價位國産吉利嘉際以及大衆途安都虎視眈眈，那麼别克GL6到底怎麼樣呢？如下分享一下車友們的評價，不留水分！

優點：

内飾設計簡潔，軟質材料好評

就像那句話“沒有設計的設計，才是做好的設計”，過分複雜的内飾設計反而會随着時間而黯然失色。GL6在繼承環抱式設計理念的同時，簡潔的設計方案非常耐看。此外主副駕駛大面積的軟質材料，觸感非常不錯，甚至可以媲美部分品牌的真皮包裹。

座椅品質感不錯

MPV的座椅應該是乘坐舒适性的具體表現。GL6本身座椅縫紉比較均勻，面料觸感不錯，不屬于比較廉價的皮質。這在一方面保證了座椅的耐用性，另一方面也保證了GL6不錯的乘坐舒适性。

空間方案靈活，優勢不小

GL6的空間方案屬于典型的6座布局，并且車内地闆平整度不錯，第二排以及第三排乘客甚至可以在不放倒座椅的前提下，輕松交換座位。此外第三排座椅可以一鍵放倒，放到以後後備箱空間拓展不錯，而且後備箱的平整度也不錯。

高速表現動力表現不錯

作為一台MPV車型行駛的平順性以及平穩性非常重要，GL6的懸架設計明顯偏向沉穩，這一點與GL8類似。在一定自重的前提下，很明顯與大衆途安進行對比，GL6的高速穩定性優勢明顯，非常适合家庭與商務需要兼顧的用戶。

發動機加速性表現不錯

作為一台全系标配的1.3T三缸發動機，沒有點看家本領是萬萬不敢做到全系标配的。這台發動機的賬面參數并不突出，但三缸發動機低速反應相應快的優勢很快就凸顯出來。而且這台發動機的振動控制也不錯，一腳深油門車輛沒有預期那樣明顯的震動

市場優惠力度大

目前市場GL6的市場優惠價格已經讓整車接近11萬，盡管是最低配的GL6，但對比大衆途安寒酸老舊的配置，也是相當的具有吸引力的。

車友感覺到的不足：

全系三缸選擇餘地少，平順性欠佳

敢于把三缸發動機作為中要求産品的全系标配，是需要一定勇氣的，畢竟目前市場主流還是接手直列四缸機。此外這台1.3T發動機雖然震動控制不錯，但本身的平順性并沒有多大的優勢，這也導緻與之匹配的變速箱在起步階段升檔過程中能很明顯的感受到頓挫感。

三缸高負載并沒有帶來應有的節油優勢

1.3T三缸整體的動力水平相對于GL6來說還是稍顯動力不足，發動機高負載所帶來的油耗上升是非常明顯的，這也使得原本采用三缸機所追求的燃油經濟性成為泡沫。此外三缸機的後期養護維修費用也是明顯要高于四缸發動機的。

胎噪明顯

GL6的發動機噪音因為三缸機的原因已經不需要過多叙述。原廠的輪胎規格不高，導緻實際行駛的胎噪明顯，而且大嘴設計導緻目前别克大多數車型的風噪也都很明顯，盡管GL6本身的隔音用料已經非常厚實。