蜂巢能源無钴電池密度?新能源汽車發展邁入下半場，市場需求的多樣化推動動力電池技術進一步細化圍繞“材料 結構”多層級創新，頭部動力電池企業各顯神通，打法不一，我來為大家科普一下關于蜂巢能源無钴電池密度?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

蜂巢能源無钴電池密度

新能源汽車發展邁入下半場，市場需求的多樣化推動動力電池技術進一步細化。圍繞“材料 結構”多層級創新，頭部動力電池企業各顯神通，打法不一。

作為當下主流動力電池勢力之一，蜂巢能源于去年年底發布領蜂“600”戰略，提出2025年産能規劃目标提升至600GWh，同時在産品方面推出短刀電池系列品類，推行電動全域短刀化。

從産品研發到規模量産，從裝車驗證到客戶批量導入，蜂巢能源全域“短刀化”正加速推進。

此前在2021年工信部發布的345批公告中，長城歐拉一款車型已經配套了蜂巢能源的L600短刀磷酸鐵锂電芯。

9月1日消息，蜂巢能源董事長、CEO楊紅新再度透露了公司短刀電池最新業務進展。

在客戶方面，其介紹到，“歐拉閃電貓、集度汽車、自由家、小鵬汽車、光束汽車等品牌都将使用短刀電池，現在客戶已全面打開”。

其中，歐拉閃電貓為長城旗下車型。今年早些時候，蜂巢能源無钴電池也已裝車歐拉閃電貓；集度汽車由百度和吉利出資成立，自由家則是牛創新能源旗下車型，由小牛電動李一男創立。

小鵬汽車方面，自去年伊始，小鵬就曾多次造訪蜂巢洽談合作，此次合作意味繼甯德時代、中創新航、億緯锂能之後，蜂巢能源也打入小鵬供應鍊；光束汽車為長城汽車與寶馬集團合資成立。

可以看到，憑借着優異的産品性能、豐富的品類體系規劃，蜂巢能源短刀電池正獲多個新勢力青睐。

在電芯尺寸上設計上，為提升短刀電芯的通用性，使其能夠滿足各種不同需求。蜂巢能源的短刀産品可以兼容從A0到D級将近80%的主流電動車型開發平台，同時支持切換590标準模組，與CTC技術有更好的匹配性，這樣可以最大化降低電池包的設計難度。

平台兼容性方面，短刀電池可以滿足800伏高壓電氣架構高端車型應用，能夠廣泛适配以大衆MEB、長城A30為代表的全新純電動平台車型。

在帶電量上，以蜂巢已經量産的L600短刀磷酸鐵锂電芯為例，其電量滿足50~100kwh的需求範圍，且可同時應用于儲能和輕型動力市場。

楊紅新表示，2023年蜂巢能源還将推出能量密度195Wh/Kg的鐵锂短刀新産品，續航可達700km。

在産品性能品質上，蜂巢能源基于研發、工藝多維度創新，通過采用新型溶劑/添加劑、隔膜等前沿材料，從勻漿到疊片、裝配等六大工藝極限制造升級，打造出更高安全性、更優低溫性能、更長續航裡程、更低成本的短刀電池。

目前蜂巢能源客戶已囊括吉利、領跑、哪吒、岚圖、東風、小鵬、理想、合衆新能源等，同時加快國際大客戶開發，預計今明兩年短刀電池導入進度将提速。

産能端，為滿足客戶訂單需求，蜂巢正全力打造短刀電池标杆基地。楊紅新介紹到，蜂巢常州基地将達到60GWh，且今年國内四個工廠都已投産。

今年以來，1月底，蜂巢能源遂甯20GWh動力電池項目簽約落地，總投資71億元，占地725畝。項目已于3月份開工，預計9月投産。

2月16日，蜂巢能源上饒基地二期20GWh動力電池項目開工建設。預計2023年下半年實現SOP，至此，加上一期的4GWh，上饒基地總産能規劃為24GWh，将把上饒基地打造成全國首個全域短刀電池标杆基地。

成都基地規劃面積1600畝，總投資220億元，預計明年5月底建成投運。基地将着力打造蜂巢能源短刀電池超級工廠和區域協作标杆，建成後将作為蜂巢能源西南總部。

6月10日，蜂巢能源宣布将牽頭産業鍊企業投資建設蜂巢達州锂電産業園，投資總額達170億元；今年8月，蜂巢能源入主中興高能，再度助力“領蜂600”戰略早日實現。

目前，蜂巢能源已在四川地區規劃110GWh電池廠，并在長三角、華南、西南及歐洲等地規劃建設12大生産基地，向600GWh産能目标加速推進。

裝機表現上，今年1-7月，蜂巢能源在國内動力電池企業裝車量排名中排到了第六位。對于蜂巢能源來說，其已經完成了首階段的突圍。

楊紅新表示目前包括蜂巢在内的玩家都在快速增長，但蜂巢基數相對較低，所以增速更快。其預計，蜂巢能源的市占率增速在今年最後一季度将進一步加大，因為其主要産能釋放時間集中在今年後四個月。