衆所周知，2015年一開始大衆就迎來了滿堂紅，各個車型幾乎都占據領先地位。特别是朗逸這款車，幾乎每個月都保持3萬左右的月銷量，而且2015年1月，朗逸銷量更是高達39695輛,真是火得沒理由。按說配置和性價比，朗逸并沒有太多優勢。而偏偏就能稱霸緊湊型車市場，占據最大是市場份額。

除了朗逸這款車，難道這個價位區間就沒有跟合适的車型嗎？其實也不是，教授了解到全新英朗昨天（3月2号）已經正式上市了，共推出9款車型，售價區間為10.99-15.99萬元。作為别克的一款重磅車型，别克在全新英朗身上煞費苦心。這款車采用别克新一代産品高效造車理念，無論是簡約動感外觀設計、高效舒适的内部空間、安全配置、動力、操控以及懸挂系統，都成為這個價位上非常有競争力的車型之一。

内部設計上，全新英朗擁有别克标志性的360度環抱一體式座艙設計，并采用高效空間布局，同時，融入了大量的啞光飾條，給車内增添了幾分時尚感。并配備了三輻式多功能方向盤，鍍鉻裝飾條勾勒出了幾分時尚氣息。中控台區域整體布局簡潔但不缺乏質感，啞光裝飾條包裹着7英寸高清觸摸顯示屏，給車内帶來了幾分時尚感。7英寸顯示屏内部包括電話、媒體、短信、提醒、空調、設置、手機投影以及圖片等功能，其中手機投影功能非常值得消費者們期待。顯示屏下方的控制區域，旋鈕配以藍色背光，在加上鍍鉻裝飾，這樣混搭方式，凸顯了質感。

雖然全新英朗的車身尺寸及軸距都有所減小，但是空間表現非常不錯，即使是前排身高1米8男性乘坐的情況下，後排橫向可輕松坐下三名中大型身材成年男性。而且後排地闆中央隆起較小，幾乎不會對中間的乘客造成阻礙，軟件工程設計和舒适性都做得很出色。并且，我一直強調的内飾做工以及用料，内門把手與飾條一體化設計、空調出風口銀色飾圈、鋼琴铐漆表面中控面闆裝飾件，以及精緻雙縫線及皮革滾邊工藝等等，都能看出别克在全新英朗上煞費苦心，用心十足。

出乎意料的高配置

這款車全系标配後排出風口，這點出乎我的意料，在同級别車型中很罕見，看來全新英朗非常注重後排乘客的舒适性。并且全系标配多功能方向盤、全系标配發動機智能啟停功能、全系标配納米級防PM2.5空調濾芯，光是這些，已經讓不少對手汗顔。這款車采用别克專利“Quiet-Tuning”高标準靜音科技，對汽車行駛時的發動機噪音、路面噪音及風噪三種不同的噪音源，針對性地采取阻隔、吸收和降低手段，隔音能力出色。

要說配置，全新英朗表現更加厚道，以15N自動豪華型為例，這款車匹配了TPMS胎壓監測功能、外後視鏡電加熱、氙氣大燈及LED日間行車燈、車載藍牙、新一代智慧互聯系統帶自然語音識别功能、後排出風口、自動空調、多功能方向盤、車窗防夾手功能、9.1版本博世ESC、無鑰匙啟動系統、發動機啟停功能等等功能。而且我一直強調的操控配置，這款車牽引力控制、車身穩定控制，甚至是上坡輔助都有所匹配，并不比大衆朗逸差，甚至在其他配置上有過之而無不及。

特别是新一代智慧互聯科技，首次應用自然語音識别功能，采用模糊搜索處理方式，可自動識别用戶語句中的關鍵字及語義，完成多媒體語音指令、電話語音指令、短信閱讀及空調控制等功能。比如“我想聽歌”、“打電話給某某”、“告訴我有哪些未讀短信”、“太冷了”等，實現了在駕駛員視線、雙手不脫離的情況下完成各種操作，大大提升駕駛安全性。

更省油/獨立懸挂更舒适

這款車油耗低，特别是搭載1.4L DVVT渦輪增壓發動機的18T車型車型，這款發動機最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，百公裡油耗5.9升，完全摒棄了以前美系車型油耗大的不足。匹配全新7速DCG智能雙離合變速箱，實現低轉速大扭矩、高轉速高功率的特點。而搭載1.5L DVVT直列四缸發動機的15N車型，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，綜合工況百公裡油耗僅為6.1升，匹配6速手自一體變速箱。

而且在底盤調校上，這款車采用麥弗遜獨立前懸，後懸挂采用獨立懸架，在同級别車型中也更有優勢，降低路面沖擊，提高舒适性，同時增加橫向穩定性，轉向側傾小。總之，無論是在動力表現、油耗表現還是底盤調校上，很明顯全新英朗都能給大衆朗逸帶來不小的壓力。

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