說到斯堪尼亞的旗艦級車型，卡友們首先想到的就是新一代S級車型，所具備的平地闆駕駛室完全能夠滿足長途運輸所需。當時光倒轉，在1988年該品牌就已經推出了當時歐洲市場非常高端的Streamline系列車型。

Streamline車型的含義為：提升車輛運輸過程中所具備的燃油經濟性，具備全新的低阻力外觀和全套空氣導流器套件，特别是在高速行駛過程中将最佳的運輸能力得到發揮，例如低風阻帶來的可靠動力性也是低碳、高效發展的關鍵。

當然在提升燃油效率的同時，這款豪華車型在初代車型中就已經将駕駛員的舒适性考慮其中，這款車型究竟有多豪華、舒适，還是從接下來的介紹中為卡友們一一介紹。

定制版塗裝特點鮮明：

這款車型在當時盡管并未推出高頂駕駛室，但是車頂已經開始使用流線型的傾斜面設計，為的是進一步提高車輛在行駛過程中的燃油經濟性。

不過為了方便出口至第三世界國家，其後置的寬體擾流罩進行了部分拆卸，不過細節中還是看出該品牌在探索車輛高效能的過程中所作出的重要努力。

中網采用了這款高配車型專屬的凹凸面等寬條紋式中網，其兩側采用了漸變的融合設計，進而取代傳統擾流槽，盡可能提高車輛在使用過程中的燃油經濟性。大燈、霧燈采用了與矩陣式設計，突顯那個年代簡單實用的特點。

從車身側面不難發現，這款車型在當時就已經采用了寬體輪眉、加寬車門護闆，看似微不足道的細節也是提高車輛低風阻、高效能的關鍵。

雙層卧鋪舒适度有保證：

Streamline車型作為當時最高級别的幹線物流運輸車型，其實際地位與今天的S系列車型基本一緻。為此駕駛室底部采用了穩定性更好的四點氣囊懸浮式的軟連接，極大地提高了駕駛員長途行車的舒适性，對比當時不少車輛使用的四點彈簧懸挂穩定性可想而知。

打開車門不難發現寬體車門護闆所起到的作用不僅僅是降低風阻系數，而且還能起到減少污漬的作用。轉眼這款車型已經誕生32年，但是在當時科技創新發展的初期中，三層寬體階梯腳踏闆已經加強了車輛的實用性。

主駕駛采用了舒适性極佳的多項調節氣囊座椅，再結合駕駛室下方的四點氣囊懸浮舒适性更有保證，并且靠背采用了專屬的藍白色花紋設計，後置的SCANIA白色專屬标識也非常顯眼。

這款車型緊湊布局的儀表盤更具實用性的特點，左側為油量表、水溫表，中間為機油、電瓶指示，下方為雙回路氣壓表，其右側采用了醒目指示的時速标，最右側則是為時速表，同樣配備有内置的可開啟設計，方便更換紙質行車記錄儀。

前文已經說到，該車型已經向着智能化方向發展，率先開始采用半環繞式中控台，這在當時的沃爾沃F10、奔馳NG系列車型中并未得到體現。這樣設計為駕駛員提供了更多的操控性，例如駐車制動手柄、差速鎖開關都設計在方便操作的中控台底部位置。

這款車型采用中高頂駕駛室，而且盡可能提高了卡車駕駛員的舒适性。并且車頂上方還設有一個手動調節天窗，一方面起到通風換氣的作用，同時也能有利于車輛在突發情況下進行安全逃生。

其兩側設有兩個黃色照明燈，為了提供更有針對性的照明需要，還采用了可旋轉設計，提高駐車休息的生活空間。

主副駕駛座椅之間盡管有一定的凸起，但是為了提高駕駛員長途行車的舒适和便利，還是采用了舒适性更佳的平面隔闆，其上方則是标配了一款兼具置物功能的儲物格。

當時的歐系卡車普遍以平頂、中高頂為主，即便如此為了适應兩名駕駛員跨境運輸所需，依然采用了可折疊的舒适型卧鋪，盡可能提高長途行車的舒适性。

V8動力時代典範：

在動力方面，這款車型搭載DS14型歐一排放标準的V8發動機，作為歐洲高效能動力發展的一個體現，提供450、500、530馬力的三個動力等級，在當時的幹線物流運輸、礦山開采等方面所具備的可靠性可圈可點。

時過境遷，斯堪尼亞在歐系品牌卡車标載運輸發展過程中已經獲得了一定的發展，在低碳減排的同時，針對幹線物流運輸市場仍然以DC13直列六缸發動機為基礎，最大功率提升至540馬力，在滿足客戶動力需要的同時也具備更低的整備質量。

當然V8發動機所具備的未來發展潛力依然不可或缺，今年10月份斯堪尼亞發布了最大功率可達770馬力的新款公路發動機，榮登歐系品牌動力的王者寶座，同時也打破了沃爾沃D16系列發動機750馬力保持的11年不敗記錄。

32年前就已經具備輕量化優勢：

30多年前的歐系卡車已經開始采用295/80R22.5尺寸的真空胎，相比較中國市場普遍使用的12.00R22.5尺寸的真空胎，他具備更低的滾動阻力同時也具備更強的低重心特質。

前橋采用了2片簧鋼闆懸挂，這一輕量化配置也隻在近5年的國産卡車中才開始普及，可見歐洲公路運輸發展的标載常态化已經漸趨穩定。

這款Streamline車型在當時主要以牽引車、載貨車兩款車型為主，與此同時還采用了與其他歐系品牌車型差異化的灰色大梁，相比一貫使用的紅色更具新時代的氣息。

另外該車型在布局方面也是非常用心，例如電瓶、儲氣罐已經采用了極為緊湊的堆疊式設計，并且還配備了700L的超大容量油箱，同時側置固定的備胎也是一個時代的亮點。

Streamline作為當時斯堪尼亞最高端車型，為此整車均采用了美觀效果更靓麗的鋁合金輪圈，并且外側還配備有美觀效果更好的防風罩。

上文已經說到，這款車型是為标載物流運輸市場而打造，為此采用了6x2R的底盤布局，驅動橋采用的拖拽臂懸挂一直在今天仍然普及應用，将氣囊的柔韌、鋼闆懸挂的剛毅融合其中，具備更強的實用性。

後置提升橋采用了相同的懸挂配置，不過氣囊僅提供升降功能，并不提供更為先進的随動轉向功能，而且為了提升其整體承載能力，骨架居中位置的橫梁固定了兩個油壓減震筒，提高了車輛在複雜環境下的運輸能力。

結束語：

距離斯堪尼亞發布第一代Streamline高端品質車型已經過去32年時間，在此期間該品牌一直在節能減排、駕乘舒适性等方面作出重要努力，同時也預示着新一代車型所具備更高的綜合品質未來可期。（文/卡家号：文話卡車）