往前挂的倒擋?我們每天開車、倒車入庫是司空見慣的事情幾乎每輛汽車都有個倒擋，倒車時車尾部都會亮起倒車燈你知道嗎，倒車的過程中從倒擋到倒車燈的設計，細節中有許多有意思的小故事我們今天就一起來看一看與倒車有關的趣事，我來為大家科普一下關于往前挂的倒擋?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

往前挂的倒擋

我們每天開車、倒車入庫是司空見慣的事情。幾乎每輛汽車都有個倒擋，倒車時車尾部都會亮起倒車燈。你知道嗎，倒車的過程中從倒擋到倒車燈的設計，細節中有許多有意思的小故事。我們今天就一起來看一看與倒車有關的趣事。

一、倒擋從何時出現？

倒擋前身出現于1873年，很早出現在火車上，由格拉斯哥西部和南部鐵路的工程師James Stirling發明。

英文中的倒擋“reverse”不僅有倒車的意思，還有轉向的意思。James發明的裝置不是用來倒車的，而是利用機械原理和蒸汽動力協助火車更好地拐彎。當時此裝置被人們稱作：蒸汽動力換向裝置。　　

　　一開始這個裝置并沒能順利發展，人們發現安上此裝置，如果在前後傾斜的軌道上行駛，火車若不是慢慢爬行，就有可能頭朝下俯沖。後來經過曆代人的研究，火車的動力轉向系統才得以完善。

汽車的倒擋随着變速箱的出現而出現。人們意識到了倒車的重要性，倒車的準度也逐步提高。倒擋與前進擋不同，無需多擋位，故除了換擋操作方式上日趨成熟方便，倒車流程一直沒有太大變化。

二、為什麼自動擋車型倒擋在前面？

如今的自動擋車型，擋位順序由前到後通常依次是：P-R-N-D，為什麼倒擋（R）要在前面，而前進擋（D）在後面呢？

曾經在一些汽車上，設計師們試圖把R擋放在D擋後面，結果司機們經常因為挂錯擋而引發事故。而在将車輛的擋位調整為P-R-N-D的設計後，挂錯擋事件發生的概率大大降低了。處在前進和後退擋中間的N擋給了司機們很好的錯誤糾正緩沖。

經典車薩博900還曾試圖将倒擋也安成螺旋齒輪，并與一擋共用齒輪，但結果卻是可靠性差、很難挂上擋。

至于手動擋車型的倒擋，就更有意思。手動擋車型随着變速箱的發展一直在衍變。

　　從很早的兩個前進擋，到後來大行其道的五擋手動擋，R擋的位置始終在變化。設計者曾嘗試把它放在5擋下面，結果人們常常誤将R擋當6擋挂。有些車也會把它放在1擋左側，不過也會遇到挂錯的情況。總之，倒擋位置的調整始終是為了提高行車安全而服務的。

同時，人們在倒擋上安裝了鎖。這也是為什麼現在許多車型在挂倒擋時需要額外下壓擋把，而有的車型則每次挂擋都要按住擋把上的按鈕。總之，如今車輛的設計已經大大規避了挂錯擋的風險。

三、為什麼許多車隻有一盞倒車燈呢？

倒車燈數量與國家的制度有關，歐盟法規規定後霧燈和倒車燈可以是一盞或兩盞，這使許多廠商有了隻裝一盞倒車燈或者霧燈的理由。

　　有些廠家為了節約成本，就會一樣安一個，正好湊左右一對。而歐盟規定霧燈需與司機駕駛位同側，因此現在我們看到的許多車尾燈都是左霧右刹。如今，單一倒車燈已經成為一種趨勢，許多廠家的新車都開始效仿。同時部分單一倒車燈會安在車輛的中線上。

後霧燈是可以有顔色的，通常為黃色；而倒車燈一定是白色的，且更加明亮，照射範圍更廣。

　　倒車燈需要與刹車燈和後霧燈區分開。後霧燈有白、黃兩個顔色，為了進行區分，如果車輛有兩個後霧燈，在設計上位置需要與刹車燈有一定距離，以方便後面車輛的駕駛者進行區分。因此如果車輛真的有兩盞霧燈、兩盞倒車燈，不僅容易混淆，而且從設計層面也更難将它們安置得合理美觀。這也讓更多車企選擇在新車上使用一霧燈、一倒車燈的設計。

四、為什麼倒擋總相對比較吵？

前進擋的齒輪總是斜齒輪（如圖），而一些車的倒擋齒輪是正齒輪。相對而言沖擊更大，噪音也就更大。

　　編輯點評：以上是一些關于倒車的趣味小知識。不知你看了是否覺得有趣呢？我們時常讨論車輛的動力、外觀、内飾，其實小小的倒車設計就頗費了設計師們一番腦筋呢。未來，我們會講更多關于汽車的小知識，持續關注我們吧。