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3.8秒破百的比亞迪海豹已到店
3.8秒破百的比亞迪海豹已到店
更新时间:2025-03-12 12:33:37

20.98萬元起,軸距2920,最大700公裡續航裡程,最快3.8秒破百,這些都是比亞迪海豹的一些亮點,但我覺得海豹最具殺傷力的,就是在很多細節上,把其它品牌吹過的牛,逐一實現了。

3.8秒破百的比亞迪海豹已到店(同級電動車吹過的牛)1

比如,有很多廠家說自己的全景天窗能夠将紫外線同時完全隔熱,但是實際使用中我們都知道,這是不可能的事情,全景天窗的車,在夏天的時候升溫特别的快,空調需要火力全開都未必能在一定時間内為車内有效降溫。比亞迪直接表示,海豹全系贈送遮陽簾,不但承認了這一問題的存在,還直接給出了解決方案 - 這,就是底氣。

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此外,海豹還為650km四驅性能版提供了OTA遠程升級的選項,可免費獲得iTAC智能扭矩分配系統,這種技術預留并且最終通過遠程升級體現的事情,新勢力在玩,傳統廠家都說自己能做,但是真正能做到并且做好的真的不多。

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當然,比亞迪在海豹上所展現出來的技術絕非這些小細節上的升級。海豹使用了比亞迪的e平台3.0,這可能是個很模糊的概念,但其主要亮點就是CTB技術,也就是電池組與車身一體設計,說白了就是将電池組作為車身的一部分,這一技術所需的基礎是電池絕對安全,比如在碰撞時電池作為車身的吸能部分,絕對不能出現漏液或者起火這樣的事情。最早的時候,這一想法在金屬空氣電池中便被提出,但被比亞迪實現了。

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此外,海豹全系使用了前雙叉臂後多連杆懸架,這意味着什麼?比亞迪漢使用的還是前麥弗遜懸架,而在20萬級的電動轎車上引入前雙叉臂,也算是比亞迪徹底想通了,既然走高性價比,對标高端,就索性在硬件上徹底走高端路線。相比之下,漢應該有些自慚形穢了,或者說,換代的漢,必須要用前雙叉臂了。

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海豹的内飾設計仍然充滿了濃濃的比亞迪風格,不管官方如何描述起設計的小細節和心思,但這種配色和色彩紋理上的變化,不會掩蓋中控大屏這樣的主特征,當然,這樣的設計絕非不好,畢竟目前能夠形成自己的家族設計元素也是不容易。而且,在20萬元級的轎車中,這樣的内飾設計,以及自帶的各種配置,已經讓比亞迪海豹擁有足夠的競争力了。

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對于這台海豹,比亞迪自己也是充滿了自信,你會感覺到比亞迪已經進入了正确的賽道,或者說找到了爆款的密碼,在這種情況下怎麼做怎麼對。但是,這樣的如日中天當年長城也遇到過,在SUV時代哈弗也是所向披靡,可能隻是現在進入到了電動車的時代,而比亞迪在這些年的積累終于獲得了回報。

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至于該選哪一款,28.68萬元的650公裡四驅性能版自然是首選,其次性價比最高的應該就是20.98萬元的入門550公裡後驅版精英型。此外,希望這台海豹千萬不要成為網約車,否則就太可惜了。

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