一直以來，XC60都是沃爾沃品牌的銷量擔當，月銷量常年穩定在5千台左右，算是相當亮眼的一個成績。

大家也都知道，豪華品牌中型SUV的消費者多數都不是首次購車，相比初次購車者，這個人群擁有更加豐富的用車經驗，升級換代時也更能明确自己的需求。換句說，他們的消費觀念會更為理性，沖動消費基本上是不存在的。

從這個角度來看，要想打動這批消費者，光靠北歐風情肯定不行。最近我開了段時間XC60的T5智遠運動版，今天就跟大家聊聊我的個人感受。

相比德系品牌，沃爾沃的北歐設計更為低調，個人覺得是好看且耐看的類型。而且，跟德系品牌普遍采用的套娃手法不同的是，盡管沃爾沃全系也都有家族化設計元素，比如雷神之錘大燈和維京之斧尾燈，不過XC40、XC60、XC90這幾款車外觀上的區隔還是挺明顯的，至少你能夠輕易地把它們分辨出來。

說完視覺方面的主觀感受，接下去聊一聊使用體驗。先說說幾處讓人舒心的細節設計，全包式車門給好評，最近上海正值梅雨季節，這種設計的确能讓我在每次上下車時都不會弄髒褲腳管。還有B柱上的空調出風口，比那種對着腿吹的出風口不知道高明到哪裡去了。行李廂内的伸縮式遮物簾也是我喜歡的，在需要裝載比較高的大件物品時，伸縮式的設計比廉價的懸吊式蓋闆方便多了。

當然人無完人，車無完車，也存在一些不滿意的地方。比如車載導航實用性還能更完美，好在這套車機系統支持CarPlay。儀表盤的功能信息沒有問題，但界面設計過于素淨。

另外一點算不上是什麼大毛病，隻是不太理解。XC60機械式擋杆操作比較重手，對于力氣小的女生并不太友好。

先說XC60的座椅，它的乘坐體感是偏硬的，如果你選車時隻是在4S店裡坐個幾秒鐘，我估計不會是舒服的感受。這是設計理念的問題，其實沃爾沃的座椅很有講究，特别是針對人體的腰椎和頭頸都有保護設計，據說這方面還有骨科醫生的功勞。雖然短時間乘坐沒有日系沙發型座椅那麼舒服，但這種座椅的好處是長時間開車不容易腰酸背痛。我試駕的這台沃爾沃XC60 T5智遠運動版的座椅還支持多向電動調節，除了常規的前後高低，包括腿托長度、腰部支撐以及兩側包裹都可以調節。

關于大家很關心的空間，沃爾沃XC60并未加長，它的長寬高分别為4688/1902/1658毫米，軸距為2865毫米。再看德系競品，無論是加長的奔馳GLC、奧迪Q5L，還是同樣沒有加長的寶馬X3，車身長度無一例外都在4米7以上。說句個人觀點，如果家裡沒有1米85以上的大高個兒，GLC L和Q5L大的有些鋪張了。我向來不喜歡在城市裡開大車，在我的眼裡，XC60沒有加長軸距反而是加分項。我的身高1米73，後排腿部離前排椅背還有三拳距離。對我而言，這個空間表現已經足夠寬裕。

沃爾沃的安全世人皆知，也比其他任何一個品牌舍得在這方面下成本。XC60全系标配所有安全配置，包括City Safety城市安全系統和各項主被動安全系統。

從配置表中也可以看出，其主被動安全系統的内容也是相當豐富。主動安全系統包含了車道偏離預警、對向車輛智能避讓、車道保持、疲勞駕駛提示、上坡輔助以及陡坡緩降等等，而被動安全系統方面包括前排雙安全氣囊、駕駛員側膝部氣囊以及前後提到的WHIPS前排頭頸保護系統等。所有這些配置并沒有人為地劃分三六九等，從入門到頂配六款車型一視同仁全部标配。

智能駕駛輔助方面，T5版本一律配備Pilot Assist領航輔助系統和ACC自适應巡航控制系統。這兩個系統可以通過方向盤的左邊按鍵進行一鍵切換。跟ACC自适應巡航控制系統不同的是，Pilot Assist領航輔助系統不需要跟随前車行駛，相當于L2級别的自動駕駛。

儀表盤上的方向盤标識在系統啟動時會變成綠色，此時不用控制油門和刹車，僅需雙手輕輕搭在方向盤上，車子即能保持在車道中間，彎道上也可自動轉向。整體表現我覺得還不錯，制動和提速比較線性，行駛過程中也沒有出現左右畫龍的現象，在某些特定的場景下确實能緩解駕駛疲勞。我體驗下來，最适合PA系統的地方是城市高架道路或者高速公路。原因有二：一是地面标線清晰，二是封閉道路上不用擔心有突然闖入的行人和非機動車。

T5發動機是目前XC60的絕對主力，除了入門的T4智行豪華版搭載的是T4發動機，另外的智逸版、智遠版、智雅版均搭載T5發動機。這台發動機最大功率為250馬力，百公裡加速6.8秒。這個數字看起來很厲害，實際上在日常的舒适模式下，動力輸出并不暴躁，來自愛信的8擋變速箱升檔很快，動力銜接非常平順。我開的這台XC60 T5智遠運動版還選裝了空氣懸挂，哪怕是爛路也無懼沖擊，日常駕駛起來既舒服又輕松。

空氣懸挂的氣罐就隐藏在後備箱的地闆下方，選裝之後效果确實明顯，車身的高度調節幅度很大，大家從配圖上也能清楚地看到最高的越野模式和最低的運動模式下的區别。

XC60哪個版本最值得選？我的個人建議是T5四驅智逸，為什麼不是T4智行豪華版呢？應該說，T4發動機190馬力的最大功率和7.9秒的百公裡加速成績，也是可以滿足日常需求的。不過需要注意的是，入門版不是四驅，關鍵是你無法享受到Pilot Assist領航輔助系統和ACC自适應巡航控制系統。而選擇T5四驅智逸，這些遺憾通通得到彌補，而且沃爾沃品牌的精髓配置一樣都沒落下。至于是選豪華版還是運動版，就看你喜歡哪種風格了。

— END —