日前,吉利汽車集團發布了2022年9月銷量,同比增長約26%,環比增長6%,銷售新車13.05萬輛,銷量回暖态勢明顯。不過,從目前來看,吉利汽車已經成中國品牌銷量第一的位置至少跌至第三名,比亞迪9月份銷售新車超20萬台,當之無愧奪得第一名,而奇瑞汽車集團9月份銷售新車達14.53萬輛,超過吉利。
和自身相比,吉利汽車9月份銷量成績還是比較喜人的,集團各個子品牌均實現了增長。另外,吉利的新能源闆塊和出口闆塊發展也比較迅速。其新能源汽車滲透率達到30%,出口量超2萬輛,同比大漲168%。
值得一提的是,吉利汽車集團出口産品在部分市場以領克車型為主,另外則由寶騰品牌(收購)為主,并在9月份打入了阿曼市場,全球化布局速度加快。
從銷量構成來看,9月份吉利汽車集團新能源汽車的銷量達到39227輛,包含吉利、領克、極氪、睿藍、幾何四個子品牌,環比增長4.6%,新能源滲透率超過30%。
其中,雷神電混系列車型9月份銷量突破萬輛,其中插混車型占集團新能源銷量比重達到16.7%(雷神電混包括油電混動、插電混動)。另外,純電領域,幾何汽車9月份銷量1.86輛,環比保持約6.6%的增長率,連續5個月環比增長,但增幅略小。1-9月,幾何汽車累計銷量10.43萬輛,同比增長234%。
在新能源汽車競争後半場,幾何汽車終于開始逐漸發力。究其原因,主要是因為幾何汽車于去年年底和今年年初,陸續發布了幾款入門級産品,打開了市場。接下來,幾何汽車全新産品幾何G6和幾何M6将于10月份上市,搭載華為Harmony OS超電智能座艙,聯合了華為,抛棄了自研。
極氪品牌方面,9月份交付新車8276輛,連續第三個月創新單月交付量新高,累計交付量45481台。不得不說,極氪001的産品力在同級之中确實較強,但一直以來均受困于産能問題而不能大量交付。這也側面證明極氪001的用料是非常用心的。
睿藍汽車9月銷量4542輛,環比小幅增長3.7%。目前,睿藍汽車旗下兩款車型,分别為睿藍楓葉80v PRO、睿藍楓葉60s PRO,均支持換電,基于GBRC充換電模塊化平台打造。睿藍汽車的主要客戶為出行公司,是吉利新能源賽道的一種全新嘗試,也能夠滿足除了C端需求之外,滿足B端客戶更多需求。
燃油車領域方面,吉利汽車品牌銷量10.15萬輛(包括幾何),單純吉利品牌為8.29萬輛。9月份,吉利汽車缤瑞、缤越家族銷量2.49萬元,銷量穩定。帝豪家族9月銷售新車2.29萬輛,包括第4代帝豪、帝豪S、帝豪Hi·P等産品。作為吉利汽車現階段入門級産品,帝豪家族一直貢獻着穩定的銷量成績。另外,“中國星”系列産品銷量2.28萬輛,已經與帝豪家族銷量媲美。吉利汽車的高端化轉型還是頗為成功的,星越L、星瑞兩款産品被廣泛認可。
全新緊湊型SUV博越L開啟了預售,預售區間12.98-17.58萬元。截止10月9日,訂單量達9233台。博越L是吉利汽車基于CMA架構打造的全新SUV車型,但又不歸屬于中國星系列産品,是使用了全新設計語言、設計風格打造的SUV車型。
領克汽車9月銷售新車1.62萬輛,環比增長約7.1%。9月份,領克完成了諸多新能源汽車的煥新上市,推出了領克09 EM-P,并開啟預售。另外,新一代領克03家族也完成了上市,領克03 EM-F車型、領克06 Remix PHEV進階上市。
寫在最後:
吉利汽車今年面臨的挑戰還是比較大的。前有比亞迪異軍突起,銷量猛增,後有奇瑞汽車逆襲,銷量狂漲。另外一邊長安汽車也始終虎視眈眈,銷量緊追不放。在這樣的前提下,吉利汽車想要重新回歸中國品牌乘用車銷量第一的位置,困難程度還是非常大的。最關鍵的是,目前吉利汽車沒有搶占到市場銷量的重點,沒有跟上中國乘用車新能源轉型的東風。盡管吉利推出了諸多新能源品牌,如幾何、極氪、睿藍等,但是銷量水平方面卻均算不上第一梯隊。另外,吉利汽車品牌方面的銷量也基本固定在8萬台左右,并且也正處于産品結構調整期,淘汰調了一些低端産品,遠景系列,推出了中國星系列高端産品,銷量盡管增長也十分有限。可喜的是,吉利汽車的海外銷量起色比較大,正在不斷進取,已經逐漸成為了吉利汽車集團銷量重要的組成部分。(文 車視界科技 李亮)
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