日前，吉利汽車集團發布了2022年9月銷量，同比增長約26%，環比增長6%，銷售新車13.05萬輛，銷量回暖态勢明顯。不過，從目前來看，吉利汽車已經成中國品牌銷量第一的位置至少跌至第三名，比亞迪9月份銷售新車超20萬台，當之無愧奪得第一名，而奇瑞汽車集團9月份銷售新車達14.53萬輛，超過吉利。

和自身相比，吉利汽車9月份銷量成績還是比較喜人的，集團各個子品牌均實現了增長。另外，吉利的新能源闆塊和出口闆塊發展也比較迅速。其新能源汽車滲透率達到30%，出口量超2萬輛，同比大漲168%。

值得一提的是，吉利汽車集團出口産品在部分市場以領克車型為主，另外則由寶騰品牌（收購）為主，并在9月份打入了阿曼市場，全球化布局速度加快。

從銷量構成來看，9月份吉利汽車集團新能源汽車的銷量達到39227輛，包含吉利、領克、極氪、睿藍、幾何四個子品牌，環比增長4.6%，新能源滲透率超過30%。

其中，雷神電混系列車型9月份銷量突破萬輛，其中插混車型占集團新能源銷量比重達到16.7%（雷神電混包括油電混動、插電混動）。另外，純電領域，幾何汽車9月份銷量1.86輛，環比保持約6.6%的增長率，連續5個月環比增長，但增幅略小。1-9月，幾何汽車累計銷量10.43萬輛，同比增長234%。

在新能源汽車競争後半場，幾何汽車終于開始逐漸發力。究其原因，主要是因為幾何汽車于去年年底和今年年初，陸續發布了幾款入門級産品，打開了市場。接下來，幾何汽車全新産品幾何G6和幾何M6将于10月份上市，搭載華為Harmony OS超電智能座艙，聯合了華為，抛棄了自研。

極氪品牌方面，9月份交付新車8276輛，連續第三個月創新單月交付量新高，累計交付量45481台。不得不說，極氪001的産品力在同級之中确實較強，但一直以來均受困于産能問題而不能大量交付。這也側面證明極氪001的用料是非常用心的。

睿藍汽車9月銷量4542輛，環比小幅增長3.7%。目前，睿藍汽車旗下兩款車型，分别為睿藍楓葉80v PRO、睿藍楓葉60s PRO，均支持換電，基于GBRC充換電模塊化平台打造。睿藍汽車的主要客戶為出行公司，是吉利新能源賽道的一種全新嘗試，也能夠滿足除了C端需求之外，滿足B端客戶更多需求。

燃油車領域方面，吉利汽車品牌銷量10.15萬輛（包括幾何），單純吉利品牌為8.29萬輛。9月份，吉利汽車缤瑞、缤越家族銷量2.49萬元，銷量穩定。帝豪家族9月銷售新車2.29萬輛，包括第4代帝豪、帝豪S、帝豪Hi·P等産品。作為吉利汽車現階段入門級産品，帝豪家族一直貢獻着穩定的銷量成績。另外，“中國星”系列産品銷量2.28萬輛，已經與帝豪家族銷量媲美。吉利汽車的高端化轉型還是頗為成功的，星越L、星瑞兩款産品被廣泛認可。

全新緊湊型SUV博越L開啟了預售，預售區間12.98-17.58萬元。截止10月9日，訂單量達9233台。博越L是吉利汽車基于CMA架構打造的全新SUV車型，但又不歸屬于中國星系列産品，是使用了全新設計語言、設計風格打造的SUV車型。

領克汽車9月銷售新車1.62萬輛，環比增長約7.1%。9月份，領克完成了諸多新能源汽車的煥新上市，推出了領克09 EM-P，并開啟預售。另外，新一代領克03家族也完成了上市，領克03 EM-F車型、領克06 Remix PHEV進階上市。

寫在最後：

吉利汽車今年面臨的挑戰還是比較大的。前有比亞迪異軍突起，銷量猛增，後有奇瑞汽車逆襲，銷量狂漲。另外一邊長安汽車也始終虎視眈眈，銷量緊追不放。在這樣的前提下，吉利汽車想要重新回歸中國品牌乘用車銷量第一的位置，困難程度還是非常大的。最關鍵的是，目前吉利汽車沒有搶占到市場銷量的重點，沒有跟上中國乘用車新能源轉型的東風。盡管吉利推出了諸多新能源品牌，如幾何、極氪、睿藍等，但是銷量水平方面卻均算不上第一梯隊。另外，吉利汽車品牌方面的銷量也基本固定在8萬台左右，并且也正處于産品結構調整期，淘汰調了一些低端産品，遠景系列，推出了中國星系列高端産品，銷量盡管增長也十分有限。可喜的是，吉利汽車的海外銷量起色比較大，正在不斷進取，已經逐漸成為了吉利汽車集團銷量重要的組成部分。（文 車視界科技 李亮）