1989年8月29日，長沙黃花國際機場建成通航。作為湖南第一個大型民用一級機場，它的建成通航，使作為内陸城市的長沙臨空經濟開始騰飛，對擴大我省對外開放，加快經濟建設具有重大意義。

（藍天白雲下，長沙黃花國際機場格外氣勢恢宏。湖南日報·華聲在線記者 傅聰攝）

久雨放晴的長沙天空格外湛藍。“五一”小長假裡，長沙黃花國際機場繁忙而有序。

“請乘坐MF8620次航班前往泉州去的旅客請注意，聽到廣播後請馬上由38号登機口上飛機。”5月3日下午4時多，航站區管理樓廣播室裡，廣播員張蜜發出該航班最後一次登機播報，輕松甜美的聲音伴随着每位啟程的旅客。

“32年前，航班播報每天隻有幾個班次，現在每天要口播200多條，必要時還需用英語播報。”在張蜜的述說中，長沙黃花國際機場32年的發展脈絡可見一斑。

時光倒回至20世紀80年代中期。

随着湖南發展的腳步越來越快，隻能起降民用中小型運輸機、不能起降大型運輸飛機的大托鋪軍民兩用機場已不能滿足民航運輸的需求。在中國民航局的支持下，湖南選址長沙近郊的黃花鎮，重建一個民航專用機場——長沙黃花機場。

1984年10月12日，湖南省人民政府向國務院提交了《要求新建長沙黃花機場的報告》，報告中提到：“無論從近期需要，還是從長遠發展來考慮，都确需新建黃花機場。”報告也提及選址在長沙縣黃花鎮的原因——距市中心約24公裡，地處小型丘陵區，淨空條件好。報告得到了國務院、中央軍委批複。

（1989年建成的長沙黃花機場第一代航站樓。資料圖片）

黃花機場的建設被納入了國家“七五”建設重點工程，于1986年6月破土動工。經過3年的緊張建設，我省第一座大型民用一級機場拔地而起，矗立在綠色原野中。

1989年8月29日，長沙黃花機場正式通航。當天下午，機場紅旗招展，鼓樂齊鳴，1500多位各界人士在這裡隆重舉行典禮，慶祝黃花機場首次通航。時任湖南省委書記熊清泉、時任中國民航局副局長柯德銘為首航剪彩。下午5時，一架由廣州飛來的波音757大型客機準時降落機場。人群激動，争睹“大飛機”。晚上9時許，這架飛機載着200餘名乘客，沖天而起，向廣州方向飛去。

第一代航站樓設有5個登機口，年吞吐量定在70萬人次，當時通往的城市包括北京、上海、廣州、香港等。通航當年，旅客吞吐量6萬人次，僅僅一年後，就激增到27萬餘人次，到1996年已達178萬人次，第二代候機樓的建設迫在眉睫。

（2018年，改造後的T1航站樓投入使用，長沙黃花國際機場迎來雙航站樓時代。湖南日報·華聲在線記者 童迪 攝）

2000年，第二代航站樓T1建成，實現了機場第一次“蝶變”。此後，随着湖南經濟的發展，機場吞吐量持續增長，倒逼機場擴容提質。

進入新世紀，作為中部地區成長最快的航空港，長沙黃花國際機場的建設加速推進。2009年4月，黃花機場跑道從2600米延長到3200米，實現了起降空客A330、波音B777等大型客機，遠距離越洋飛行航線不再受到限制。

2009年6月，第三代新航站樓T2破土動工。兩年後，這座21.2萬平方米的航站樓雄踞黃花機場，将航站樓面積整整擴大了8倍，迎來第二次“蝶變”。

這些年，從單航站樓、單跑道到雙航站、雙跑道，由單一的小飛機到龐大的機型，從以北京、上海、廣州為主到航線網絡全球覆蓋，長沙黃花國際機場發生了翻天覆地的變化。

2020年12月3日上午，伴随着數台機器的轟隆聲，長沙黃花國際機場改擴建暨綜合交通樞紐工程啟動。目前，T3航站樓和第三跑道正在緊鑼密鼓建設中，預計在2025年以後建成，黃花國際機場将迎來第三次“蝶變”。

（正在建設中的T3航站樓效果圖。）

“讓湖南飛向世界，請世界飛到湖南。”在改革開放中誕生的長沙黃花國際機場，讓不臨海、不沿邊的湖南，極大縮短了與世界的距離，成為湖南開放發展的見證者。在創新開放“雙引擎”驅動下，湖南正從内陸大省崛起為對外開放高地，長沙黃花國際機場也将在湖南加快打造内陸改革開放高地中綻放出“飛”比尋常的異彩。

1989年長沙黃花機場是這樣建成的

長沙黃花機場從1986年開工到1989年建成，曆時3年，耗資僅僅1.3億元！

當年長沙黃花機場項目建設工程指揮部負責工程投資管理的姚建軍至今都感歎，在當時艱苦條件下，數千名建設者辛苦奮戰3年，靠着敢教日月換新天的精神，才确保整個工程建設順利完成。

姚建軍回憶，當時機場選址地并不是平坦的開闊地，而是布滿了大大小小幾十個山包和水塘，給挖填土石方工程帶來極大的難度。

鐵道部第十二工程局500多名建設者，搶晴天，戰雨天，每天平均工作在12個小時以上，僅用140多個可施工日，就拔掉24座山頭，填平39口水塘，鋪平了機場跑道和建設用地。

1987年2月，連接黃花機場的公路也開始緊張施工，當時承擔公路建設的省路橋公司道路五公司建設者們，就在進場公路邊安營紮寨，誓言：“公路不修通，我就不回家。”他們迎酷暑，頂嚴寒，甚至除夕夜都不停工，1988年10月，機場公路順利竣工。

附近的百姓都非常支持機場建設。機場公路紅線圈住了黃花鄉黃垅村幾戶農民的房屋。當與農民商量時，他們沒有提出更多要求，默默地搬離了祖祖輩輩居住的土地。

随着2600米跑道、航站樓、航管樓、油庫、氣象雷達站、機庫等建成，機場一天天成型，建設者們心裡無比快樂明亮。

姚建軍介紹，當年為了節省開支，把資金用在“刀刃”上，機場的清理、綠化等後續工作全部交由機場工作人員承擔，這些工作費時6個月才完成。

1989年8月29日，長沙黃花機場正式開航，機場四周站滿了圍觀的百姓，心中湧動的那份激動和喜悅，姚建軍說：“直到今天還絲毫未減。”

（湖南日報·華聲在線記者 沙兆華 視頻 童迪 周林熙 楊思 視覺 陳青青 ）