說到BBA等主流豪華品牌，許多人的印象都會停留在高端、大氣、穩重等形象。但随之而來的是，越來越多年輕消費者對于年輕化豪華品牌車型的期盼，BBA也借此時機推出了多款年輕化新車，本期評測的Q5L sport back就是這樣一款車，并且難得的是做到了讓辦公室的小夥伴們都有比較高的興趣，實際表現能讓編輯們滿意嗎？

一、第一眼就赢了

首先當大家看到Q5L Sport back時，顔值就已經超過了市面上大部分的中型SUV了。加上本次試駕車的顔色版本為上市特别版的天雲灰配色，運動又不高調，抓住了年輕編輯們的胃口。

全車有多處進行了黑化處理，具體到前臉部分，進氣格栅，前保險杠進行了黑化處理，搭配上灰色的車身顔色，沖擊感相比于銀色版本的提升了一個維度。

側面的部分，車窗四周采用了亮黑色處理，後視鏡采用了碳纖維飾闆裝飾。從輪眉開始環繞底部都有亮黑色的包邊，相較于磨砂質感的黑色包圍，有高級感也有幾分活力。

輪胎采用了一個多條幅的細幅輪圈，讓紅色的刹車卡鉗點亮車側的下半部分。輪胎尺寸255/45 R20，看着雖然不會顯得很誇張，但整體的比例是剛好的，45扁平比的輪胎也能保證一定的舒适性，這個我們放到動态部分詳聊。

将這些亮黑元素堆疊在一起，在放入讓人最着迷的溜背設計，相對來說，Q5L sport back為了保證實用性，溜背開始的位置和幅度都從接近C柱才往下傾斜，并且加長之後，保證了實用性的同時，顔值和協調感也沒有受到很大的破壞。

尾部的設計整體還是延續了普通版本的設計，比較厚實，亮點是下包圍的設計比普通版本采用了隐藏式的設計，将黑化“貫徹到底”。

整體上，外觀是Q5L sport back一個比較能夠吸引人的亮點，說哥認為能夠将運動感和接受度都拿捏得當，給到好評。

内飾部分是Q5L sport back稍顯年紀的設計，整體的布局與現階段同代的奧迪車型大同小異，有關注奧迪的小夥伴們都比較熟悉了。亮點則是全車多處的功能和儲物空間的布置都比較合理，使用和拿取順手。

在乘坐空間方面，前排調整好正常的駕駛坐姿，後排的腿部空間有兩圈距離，頭部也能夠有一拳左右的空間，對于一款溜背造型的SUV來說，實用性給到好評。後備箱由于受到溜背造型的影響，表現隻能說将将達到中型SUV的表現，座椅靠背能夠放倒，但高度還是會受到影響。唯一一點說哥要吐槽的，就是後排的頭枕的造型并不能夠很好地承托住頭部，難以找到合适的坐姿。

二、動态表現很“務實”

聊完了靜态，我們再來聊一聊它的動态表現。看到Q5L sport back的外觀，可能很多人的第一反應都會覺得這是一台很運動的SUV，如果你抱着上述的心态，說哥還是建議你聽說哥娓娓道來。

首先，開上這台Q5L sport back的第一印象确實有一股運動的氣息，在低速轉動方向盤時，明顯整個反饋和阻尼是比較重的，給到一種安穩感，和運動車型有重量感。

低速起步時，五連杆帶來的緊緻感和底盤調教的厚實感非常明顯，由于輪胎的扁平比較高，所以在靜谧性較好，對于細小顆粒的過濾也比較徹底。發動機渦輪也未介入，整體非常安靜。

30公裡每小時的速度下，遇到一些起伏路時，懸架的質感是比較緊緻的，能夠及時地拉住車身，減少上下的晃動。從30公裡每小時開始，速度再往上，車輛在過彎時的側傾就會變得比較明顯，雖然知道懸架和輪胎還有極限，由于重心較高，駕駛者也已經不太敢再去挑戰車輛的極限。

車輛在高速行駛時，懸架系統的特性會表現出先硬後軟的特性，打個比方，就像是夾心糖果一樣，外部的糖衣比較硬，内裡的糖心比較軟。雖然這一套設定并不是很符合大家常說的線性，但說哥覺得整體在可以接受的範圍之内，過度是比較自然的。

在行駛的過程中，變速箱比較樂于升檔，過程也比較的順暢，很少出現抖動和頓挫。受制于對變速箱的保護，動力請求條件下，降檔的速度還是偏慢一些，加上渦輪的延遲，急加速的體驗并不能算得上行雲流水。

發動機的動力輸出特性以低速為主，高速再加速能力相比于低速表現還是有明顯的區别。再聊一聊四驅，雖然減配為更加節能的适時四驅，但在說哥試駕的這兩天，四驅的介入還是比較頻繁的，主要的場景時爬坡、加速和過彎，介入的動作也并不是特别明顯，悄無聲息的就能完成指令。相比于托森式的全時四驅，多片離合器式的分時四驅更适合城市使用。

總結動态行駛部分，機械質感達到了同級别水準，底盤懸架對于一款外觀運動的車型來說稍軟，但更能兼顧日常的行駛舒适性。方向、油門和刹車踏闆表現是比較一緻的，都能夠做到緊緻精準，中好評，整體表現比較務實。

三、消費者會滿意嗎？

前面亮點說哥給大家分享了整體的體驗，但一千個人就有一千個哈姆雷特。對于“說哥們”而言，其中動力的部分，更多編輯還是願意選擇45的版本，滿足編輯們對于車輛極緻性能體驗的需求。

而空間方面，則是大家都比較滿意的一個點，座椅的皮質雖然也采用了更為環保的人造皮革，但氣味并沒有特别明顯，幾乎為0。觸感方面也比較細膩，如果有打孔，夏天乘坐就更好一些了。

在車機互聯方面，除了體驗原廠的車機，“說哥們”更傾向于使用Carplay功能，每個人都可以聽自己的歌單，導航功能也更貼合每個人的使用習慣。有一個便捷好用的互聯功能，确實要比功能豐富的車機更易上手，更容易獲得更好的體驗。整體來說，Q5L sport back還是能滿足挑剔的“說哥們”共同和各自的考核标準。

寫在最後的話：

Q5L Sport back是一款具有較高品價比的車型，它的對手奔馳GLC轎跑和寶馬X4都未國産，門檻自然要高一些，并且這二者的實用性也會比Q5L sport back更弱一些。追求個性和實用，Q5L sport back都能有不錯的表現，如果感興趣，不妨到店試駕一下吧。