在自主品牌15萬級别緊湊型SUV領域中，哈弗大狗憑借着呆萌的外觀設計、充沛的動力表現以及車内的豐富配置，自上市以來一直受到國内越野發燒友的青睐。前些天，哈弗汽車正式發布了哈弗大狗的銷量數據，截止至2022年四月份，哈弗大狗最新月銷量為7423輛，成為繼哈弗H6之後又一強力增長點。

正當教授得知能夠試駕哈弗大狗的頂配車型——2021款 2.0T DCT四驅哮天犬版本時，心中激動不已，教授心中有太多要想知道的。事不宜遲，接下來不妨跟着教授的腳步，共同開啟今天的發現之旅。

其實在第一次看見它的實車時，四四方方的車身造型，并沒有使用過多冗餘的線條加以修飾，其外觀給我的印象依然是硬派帶出複古的味道，跟哈弗赤兔、神獸的風格完全不同。

前臉部分則是整輛大狗的精髓所在，大尺寸進氣格栅内部采用橫向鍍鉻飾條進行點綴，在提升亮度之餘，還能營造出精緻感十足的視覺效果。

兩側圓形LED大燈組，呆萌的造型并沒有削弱前臉的硬派屬性，“三”字型的燈條樣式，車燈點亮後辨識度更高，妥妥地抓住年輕消費者的心理。

作為華系品牌緊湊型SUV的佼佼者，哈弗大狗的側面才是其一大亮點，筆直的線條勾勒出方正的車身輪廓，加之向外突出的輪拱以及車門下處銀色踏闆，将緊湊型SUV肌肉感彰顯得淋漓盡緻。

尺寸方面，高配車型與其它版本幾乎保持一緻，長寬高分别為4620/1910/1780mm，軸距部分為2738mm，這樣的數據絲毫不亞于同級别競品車型。

18英寸的多幅式輪圈讓人過目難忘，其配備的是規格為235/55/R18的固鉑輪胎。該系列的輪胎是大狗追求性價比的一個良好表現，畢竟在後期使用中，輪胎的更換并不會産生“大手筆”的費用。

車尾部分同樣延續了硬派越野車的風格，橫貫式“7”字型尾燈的加入直接将顔值拉滿，燈組内部點亮後視覺效果更加出衆。

進入車内，可以明顯感受到哈弗大狗的内飾與外觀一脈相連，同樣是彙集了複古 硬派的設計元素。“T字型”中控台各個功能區域一目了然，由此可見哈弗大狗傳承了硬派SUV的一貫做法。

作為一款硬派緊湊型SUV，硬塑料也成為了哈弗大狗内飾主角，仿碳纖維紋理搭配假縫線裝飾，摸起來豐富了車内的觸覺質感，不至于讓人感到十分廉價。而三幅式多功能方向盤的造型似乎與中控部分有一絲呼應，使得整個内飾看起來更加一體化。

要說到内飾最博得眼球的一部分，就不得不提到多功能液晶儀表 12.3英寸中控液晶屏。前者顯示效果十分細膩，上方顯示當前駕車時檔位，下方顯示出車輛常規的車況信息。而後者則内嵌哈弗家族最新的車機系統，并支持高德導航、喜馬拉雅、愛奇藝等多種應用程式，足以滿足消費者的日常使用需求。

除了常規的多媒體娛樂功能，哈弗大狗的語音控制同樣是其一大特色。起初，教授對該系統并不抱有太大期待，但在實際體驗中卻狠狠地打臉，即使教授的普通話（廣普）發音不标準的情況下，它都可以實現語言模糊識别，從而提高識别的準确性，大大提升操作便利性。

質感細膩的後排座椅靠背具有一定的傾斜，靠背填充物料十分柔軟，較為符合人體工程學，兩側座墊對腿部具有不錯的承托性；但後排中央座墊則相對偏短，靠背柔軟程度欠佳，乘客稍長時間乘坐會感到不适。

可開啟全景天窗的加入讓後排采光得到改善，更透亮的車廂對于後排乘客而言，乘坐體驗感方面确實得到了一定的提升。

相比起外觀和内飾部分，動力方面肯定是大家最為關注的内容，哈弗大狗頂配車型的動力數據确實十分吸睛，并不落後于同級别其他選手。

它在動力方面所配備的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為211匹馬力，峰值扭矩為325牛·米，輸出區間為1500-4000rpm，傳動系統方面與其匹配的是一款7速濕式變速箱。值得一提的是，哈弗大狗所搭載的博格華納第五代智能四驅系統在行走在非鋪裝路面時會積極介入,通過調整四輪扭矩輸出從而保證車輛的通過性。

2.0T渦輪增壓發動機并不算是“功力十足”的家夥，畢竟這套動力驅動的車型高達1.7噸重。但在舒适模式下，它的綜合性是最強的，能夠滿足絕大部分的用車場景。隻需輕輕踩下1/2的加速踏闆，轉速瞬間拉升至2500轉，動力很快就能夠傳送到車輪上，這一點明顯要比1.5T版本更加出色。

當教授切換至較為激進的Sport模式，轉速基本在2000-2500之間，随着腳下油門踏闆行程的逐漸加深，時速超過80km/h之後的動力輸出依舊源源不斷，輕松完成急促超車以及并線動作，并沒有感受到明顯的渦輪遲滞帶來的突兀感。

同時，這款7速雙離合變速箱為了讓車輛更加平順，不惜一切降低換擋速度，無論是市區路段低速行駛還是高速路段通暢行駛，都讓教授感受不到它的存在。

而在底盤部分，該車的懸架采用的是前麥弗遜懸架後多連杆獨立懸架，看到這，可以揣摩出哈弗大狗懸挂部分更加偏向于舒适性。

在經過零星的颠簸路段與沙井蓋時，哈弗大狗的減震系統能夠快速化解掉路面的細碎震動，由于穩健的懸架韌勁非常足，不會讓車身産生過多無謂的顫動，車内基本不會感受到明顯的沖擊感，反饋出高級感十足的駕乘體驗。不過在面對連續凹凸不平的路段時，車内的乘客會感受到底盤傳來的晃動，仿佛是車輛在提醒着駕駛員要減速通行。

值得一提的是，哈弗大狗的刹車制動性能也像它的底盤那樣以舒适性為主，輕輕踩下制動踏闆也不會展現出“即将撞牆”的感覺，充足的制動力也更偏線性，女性司機以及新手小白都能輕松駕馭它。

想要一款性價比高的緊湊型硬派SUV？教授認為此次試駕的哈弗大狗則是這領域最出衆的一員，畢竟目前的哈弗大狗的售價區間僅為11.99-16.19萬元，是目前同級别、同價位中少有看到的硬派緊湊型SUV，這使得它具備着強大的市場競争力。那麼，若然各位觀衆老爺們手持15萬購車預算想購買一款硬派緊湊型SUV，你們會選擇哈弗大狗？不妨可以在評論區給教授留言。