當買了一輛屬于自己的新能源車，但是突然想到這輛車的核心部件電池是租來的，不知道大家此時此刻的内心是什麼。蔚來能源汽車租電池操作真的是給人上了一節新奇的課。

關鍵的是即便這樣隻買一個車殼，然後租電池，等到蔚來完全到手可以上路的時候仍需要三四十萬，這樣對于一個普通的家庭來說，真的是值得或者是必要的嗎？還是說蔚來賣車的對象就隻是針對那些有錢人？30萬買個空殼，每月還要花1600租電池，蔚來真當國人“人傻錢多？

從蔚來的發展來看，不得不說蔚來就像是“含着金鑰匙長大”的一樣，前前後後獲得有百度、華為、聯想、IDG等等十多家知名企業的投資，然後順順利利在美國成功上市。并且蔚來還獲得了合肥政府的百億元投資，繼續跟國内外的新能源企業達成合作，從這些來看蔚來的發展可謂一帆風順。

基于如此雄厚的資本和實力，研究出來的蔚來車輛不僅搭載了許多高科技産品，并且在性能上也是取得了很大的成就，在研發階段蔚來在參加各類測試項目中就取得過很多的名譽。産品在上市之後也在多個國家成立子公司，所以從這裡來看，蔚來汽車的品牌做得非常厲害，自然車輛的價格也會水漲船高。

在這樣實力的支持下又趕上了政策的扶持，以及未來的車輛發展方向，蔚來也算是搭上了時代的“順風車”，在通過蔚來自身的品牌營銷和廣告宣傳，在央視報道上出現了多次。通過全方面的品牌營銷，人們反而越來越“接受”這個一般人承受不起的價格。

價格高的原因在于蔚來汽車在研發中想要做到更多創新技術和高端配置，比如自動駕駛技術、四驅、空懸等。在服務上也下了很大的力度：免費保修、保養、免費代駕、一鍵維保等，這些都需要成本。于是在開發研究中投入了大量的資金，服務上也下了大成本，自然汽車的價格定位就會提高。

作為知名品牌，那麼自然也就會有品牌價值。蔚來能源車在人們的視野中出現的頻率并不低，随處可見都有它的宣傳，并且不止上過一次央視。在當今互聯網時代，廣告投入是一筆不能忽略的成本。當品牌做起來了，那麼這些投入自然就會算到品牌價值和産品價格裡面，許多車友也認為蔚來的品牌溢價比較高。

最後就是蔚來汽車對自身的定位就很高，在新能源車還在尋求突破中，蔚來給自己定位的就是高端豪華汽車，相比于特斯拉、比亞迪等，蔚來太“新”了。一個新的品牌就直接給自己定位豪華汽車，但是與其它老牌能源車相比并沒有特别突出的地方，自然也就不容易被接受，這一點從銷售量上就可以看出。

從2022年1月的能源車銷量上來看，排名前幾名的比亞迪、特斯拉、理想等都實現同比增長100%以上，甚至有的同比增長800%、1000%，但是蔚來在1月銷量中同比增長剛過90%，足以見得人們并不為蔚來的各種“紅火”的營銷而買單。

不過既然價格這麼高，在目前的汽車配置上也還能說得過去。讓人不能接受的是蔚來汽車推出的“購車電池租賃計劃”。我們都知道能源車最核心的就是電池組，但是花大價錢買了一輛能源車電池卻不屬于自己，還需要每個月付1600來租電池，這難道是潮流新興服務？

如果選擇租電池服務，那麼購車價格上能夠立減12.8萬元，每個月需要付1600元左右的電池租賃費，也就是說省下來的這筆錢可以租6年左右，對于一輛車來說開6年雖說時間不長，但是也絕對不短。

即便是機動車車輛的價值也會降低許多，更别說6年後一輛能源車隻剩下一個空殼子，它還不能兼容其它電池，那麼它的價值還能剩下多少呢？并且即便想要出手也會受到很大的限制，誰會來購買老舊的車殼子呢？

在之前有個網友購買ET7首發版，選擇租電池服務，最後下來竟然還需要408000元！用這筆錢就能購買其它品牌的中高端汽車了！配置也不會差。即便租電池隻是購車可選擇的一個服務，目的也是奔着更加方便與解決電池充電問題，但是仍然不能避免被人說成“圈錢”行為。

在租電池換電的過程中會存在一個緻命的問題：租的電池怎麼能保證質量呢？從日常生活中電動車租電池業務中可以看出，每次去換電池的時候大多數都是老舊電池，甚至有的時候，電池有效使用率不到70%與新電池相比差了很多。

那麼這樣的情況在汽車電池租用中也會出現嗎？每次去選擇換電池的時候，這些問題也不能避免，如果換上了一個使用較長時間的電池麻煩的就是自己了。

用這筆錢來買一輛機動車、甚至是混合動能的車也不需要這麼多錢，那樣就不用再過度關注電池電量問題。除非是真的很有錢想要來體驗一把蔚來，它也帶不來像bba的品牌效果，否則又有什麼理由來選擇購買這樣的新能源車呢？

不管是購買哪個品牌的汽車，不管是選擇哪種服務，我們都要根據自己的實際情況來選擇。如果購車後在未來兩到三年就打算換掉，那麼選擇蔚來電池租用服務也挺不錯的，能省下一筆費用。

但是如果想要開得久還想要保值，那麼選擇租用電池服務在後期就是“連本加利”地還了回去，所以這種還未流行的購買政策一定不是一般人可以去嘗試的，并且在能源車電池組技術還未革新之前，換電問題是一直存在的，用這種取巧的方式肯定會出現更多其它問題。