哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈修車這個行業幹了7~8年始終找不到女朋友。于是毅然轉行來到了檢車家，現在是一名二手車檢測師。來檢車家快五年了，結果依然沒有女朋友！各位老鐵們，家裡有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下。

先抛出來一個問題，5萬預算買什麼二手車？一般家用可能考慮朗逸、寶來、卡羅拉等主流A級車，或者年份更新一些的長城、吉利、長安等國産車，帶一點兒運動屬性的則是馬自達和福克斯，還有年輕人挑一挑純代步的飛度或者Polo這些熱門兩廂車！而今天的粉絲就不走尋常路了，他直接鎖定了一線豪華中的寶馬5系。

要知道5萬左右的BBA都是風燭殘年了！零部件老化和故障率升高不說，豪華品牌的身份認同也打了很大的折扣！一般來說，普通人沒有必要掏光自己的積蓄去買一台這樣不省心的二手豪車，但凡敢下手老車的都不是普通人！要麼是打腫臉充胖子，要麼是情懷玩家，不差錢那種！

今天的粉絲屬于哪一種呢？東子我也不知道，看他的着裝品味也比較普通，但咱們不能以貌取人！還是做好自己的本職工作吧！來看一下粉絲中意的這台車，08款523Li領先型，08年3月份出廠，5月份登記上牌，距今剛好滿十四年，明年就開始一年兩審！目前跑了近18萬公裡，車商開價4.98萬！

這個價格就是一個市場價，基數不大，讨價還價的餘地有限！當初下地50多萬的寶馬，現在隻要一巴掌！說實話，東子不太看好這台車的車況，希望能以最終的結果勸退粉絲吧！開始搬磚

遠看外觀還是挺有氣勢，但是近看細節就有點兒殘破了！邊角各處磕碰掉漆，膩子開裂，個别縫隙不合縫！還有局部的漆面色差，白色的老車尤其明顯！

掏出漆膜儀，還是先從不容易損傷的車頂部位取一個漆面厚度，107μm，和以前看的寶馬5系大體一緻，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕迹，這樣原廠的漆面厚度标準就出來了，可以當做其它漆面的檢測依據，比這個标準偏高或者偏低都是有問題的！

從前往後看，前機蓋的漆面厚度在正常波動範圍，而且這個數值分布比較均勻，四周也沒有噴漆産生的毛邊，再看内側的鉸鍊螺絲不存在擰動痕迹，所以機蓋是沒問題的，還是原廠漆。

左邊一路都有噴漆，漆面厚度最高都上到了1306μm，這意味着左後車門位置钣金整形了，刮膩子找平後噴漆！不過車門鉸鍊螺絲并沒有拆卸擰動，說明車門沒有更換，門框也沒傷，刮蹭不是特别嚴重！

車屁股跟前機蓋一樣，沒問題，後蓋的漆面厚度正常，鉸鍊螺絲沒動，後圍闆，備胎槽都是原廠模樣，沒有任何變形钣金切割痕迹！

右邊就比較慘一些，幾個噴漆的位置都沒有低于1900μm的，右後車門和右後葉子闆兩個臨近的位置應該是同一次刮蹭所緻，并且傷到了右後門檻，钣金噴漆的長度超過了8厘米，按照新國标文件，門檻也屬于車體結構，它的受損可以鑒定為一般事故車。總體外觀一般般，十四年的車，磕磕碰碰在所難免。

全車玻璃都還是原廠的，雖然沒有标注生産日期，但玻璃編号一緻，内側也沒有拆裝打膠的痕迹。當然使用中總會有折舊，前擋表面還有兩個小凹坑。

進入發動機艙看看車頭的情況，此車搭載了代号為N52的2.5L直列六缸自然吸氣發動機，最大馬力177Ps,最大扭矩230N·m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，非常經典非常成熟的一套動力組合，但是綜合油耗來到了12-15L，在現在這個油價時代還是有點費錢！

還是從前到後，兩個大燈都換過了，制造日期分别為08年12月和09年8月，都晚于車輛出廠日期！大燈框架的日期就沒什麼問題，而且大燈框架也沒有變形焊接，說明兩個三角位置沒有發生大的事故。

前面水箱框架和散熱風扇的螺絲有擰動的痕迹，不過風扇還是原裝的，并沒有更換，看來車頭的大事故也排除掉了！畢竟風扇躲不過猛烈的撞擊！

順着前防撞梁的固定螺絲，能看到前縱梁是沒有損傷的！前防撞梁螺絲雖然拆過，但沒有更換或維修，就說明不是事故原因拆的，很可能維修水箱了。

兩邊葉子闆邊梁及減震器塔頂也沒有維修痕迹，發動機艙一圈框架結構都是完好無損的，還不錯！

接着往後看發動機，氣門油封肯定換過了，這是N52發動機的通病，誰也跑不了！還有這台發動機是鎂鋁合金的，外殼鎂合金，裡面鋁合金，長時間的高低溫交替，中間的結合部位會有裂紋。

棘爪也換了，不僅螺絲拆過，棘爪的成色也很新，應該是才換沒有多久！畢竟十幾年的車了，一些易損件的維護更換是避免不了的！其它主要附件就沒動過了，各個密封處也沒有漏油滲油的迹象。

再往後就是看内飾了，這中控，東子依稀看到了新款5系的影子！不過在豪華感上不如E60這一代5系，目光所到之處充斥着真皮、實木、金屬拉絲等豪華元素，方向盤的造型設計也非常具有亮點，隻是儀表的顯示界面還是比較普通。

主駕駛座位有點塌了，其它地方的磨損也不小，方向盤都有點兒翹皮了！大體符合17萬9千公裡的狀态，但是看了後台發來的維保記錄之後，東子改變了主意！

14年11月的時候，4S店就登記到19萬公裡了，而且從08年到14年的記錄沒有斷！那麼到現在又過了八年時間，保守一點，按照平均一年1萬公裡來推算，真實裡程也應該27萬了！而如果按照之前的用車頻率，40萬也是有可能的，雖然很難以置信！我們取個折中的方案，定個33萬不過分吧！

把維保記錄拿給粉絲大哥，大哥看了直搖頭，有點接受不了！他說本來是做好了車況不好的心理準備，修車費都備了3萬，調表他也有所了解，要是調個3萬5萬的也就罷了，沒想到調了這麼多！這車不能要了！就這個公裡數，任何人聽了都不會買吧！

粉絲最終放棄了這台523，東子也就終止了檢測！像這樣因為調表而交易失敗的案例不在少數，其實調表這個事情在二手車行業是公開的秘密，隻是調多調少的不同，大家對待調表車還是應該有一個良好的心态，隻要不是過分操作，車商也願意承擔責任，那麼就不是不能接受的，反之調得太多就是侮辱别人的智商了！

對待老車也是如此，東子後來跟粉絲溝通了一會兒車況，就這一小會兒，東子就知道他不是死要面子的人，而是一個務實的情懷玩家，願意将老車修葺一新煥發生命力！有一句話說得好，不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車都已經老了！在此像守護老車的朋友緻敬！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！