Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

今天受#山東##濟南 #的客戶檢測一輛大衆CC，客戶是個公務員工資也不高，但就是想擁有一輛既能家用性能方面比較好的車型，但是隻要和性能挂邊的新車車型一般的價位都會比較高，但是客戶偶然看了我們的之前的文章，就想着既然有地方檢測，也可以找找車況好點的二手車試試， 不一定非要買新車啊！但畢竟之前也沒了解過二手車，也沒接觸過第三方檢測，在糾結和好奇的驅動下，主動聯系了我們客服，在了解完檢測的流程和收費情況之後，自己心力也有點底了，反正檢測費用也就幾百塊錢也不貴，之前買二手房中介費還交了一兩萬的中介費呢！抱着試試的心态才有了我和客戶的這次經曆！

首先給大家分享以下今天這台進口大衆CC！有些特别！首先，是它進口的身份——德國埃姆登工廠制造。再者，是它精奇的骨骼——4Monion全時四驅，最後就是它那顆強大的心髒——3.6升VR6自然吸氣發動機。這樣的強大配置組合到一起，也就注定了它的特别，特别貴，特别少，特别經典。兩台國産CC的售價，市場保有量很少，和它兄弟R36一樣扮豬吃老虎的性格，成就了這款經典的大衆神車，當然了大家會問這是那一款的車啊？不要着急哦！

這是一台2009款的進口大衆CC,2010年10月份出廠，2011年05月上牌，目前行駛裡程：9.8萬公裡，當年新車含稅價：58.27萬，目前賣家報價：12萬。當然了09款的隻有3.6排量的車型。

但本次是個人交易，有一次過戶記錄，現任車主和上任車主是親戚關系，而今天的客戶跟現任車主也是平常打球認識的。因為這樣的關系瑤瑤表示這要檢出問題，不知道他們還能不能愉快的玩耍了！但是賣家表示此車隻有前杠噴漆，實表9.8萬公裡，車況随便檢測，好車不怕檢；瑤瑤心裡想：“真金不怕火煉”是不是好馬拉出來溜溜就知道~

瑤瑤要開始檢測了：首先既然賣家這麼敞亮我也就先來重點看看前杠，的确如此，車輛的前保險杠存在明顯二次噴漆痕迹且保險杠沒有安裝到位存在拆卸現象，但通過保險杠縫隙觀察保險杠内部發現明顯新舊色差，初步可以确定前保險杠更換， 這就和賣家說的有差别了啊！

左後門外鍍鉻亮條存在變形開裂現象，亮條和車門安裝位置存在明顯二次噴漆後殘留的瑕疵，不用多說确定左後門噴漆，問題看來不是像賣家說的那麼簡單哦！

左後葉子闆内側同樣存在二次噴漆後殘留的顆粒，但内側結合處焊點正常、密封膠正常，排除切割嫌疑确定左後葉子闆噴漆，其實隻要後期補漆還可以接受，畢竟這車也10年了！

借助輔助設備對整車外觀漆面進行檢測下來整車除了車頂沒噴漆外其他覆蓋件均存在噴漆現象，一個面钣金修複，修複面積不是很大，屬于正常磕碰導緻，對于一台車齡快10年的車來說全車除車頂外均存在噴漆也屬于正常，畢竟車齡比較長幾個面噴漆後存在色差直接保險全車漆也屬于正常。但是雖然問題都不是太大的問題，但和賣家說的還是有出入的！但我們的工作特性不會因為賣家的一兩句話而放松警惕。還是接來檢測把！

2010年出廠的車子前風擋玻璃出廠日期為2013年，比車輛總裝出廠日期晚3年，定義更換。前風擋更換了并不代表是事故車，也有可能被石子崩裂，高空抛物損傷都有可能，至于此車更換前擋風玻璃是為什麼還需進一步檢查。

打開機蓋映入眼簾的是一台讓人澎湃的V6 3.6自然吸氣發動機，最大馬力可達300匹，與其搭配的是6速濕式雙離合變速箱，這款濕式雙離合承載扭矩最大可達350N.m，并且在抗熱衰減的表現更為優秀，擋位銜接也更加細膩。機艙内灰塵比較大，看上去沒有明顯的損壞和修複漏油痕迹，畢竟二手車不能隻看表面，往往内部存在貓膩。

機蓋固定螺絲存在明顯拆卸擰動痕迹，且螺絲掉漆比較嚴重，但機蓋内側并未發現噴漆及修複痕迹，結合對車輛外觀漆面檢測可以确定機蓋的拆卸為噴漆導緻。

一般進口大衆機蓋撐杆支架表面會有出廠日期，如圖所示為10年前半年符合車輛的總裝出廠日期，進一步确定機蓋為原廠。機蓋撐杆支架為可更換部件，和機蓋焊接相結合，經過對此車檢測排查确定機蓋撐杆支架為原廠。

減震塔頂固定螺絲存在明顯拆卸痕迹，對于此車來講更換減震器也比較正常，畢竟車輛年限比較久，但也不能馬虎要時刻緊繃事故車這根弦；減震包表面平順，無褶皺敲打及二次噴漆痕迹，結合處密封膠平順，确定減震包前期無嚴重事故撞擊損壞。

兩前葉子闆固定螺絲目前沒有拆卸擰動精修痕迹，外觀漆面檢測葉子闆也沒有發現钣金迹象，同時葉子闆内側加強筋也沒有受損修複痕迹，初步确定車身兩前側沒有嚴重的事故撞擊。

車輛的出廠日期是2010年10月份，而左前大燈的出廠日期是2011年10月份，不符合廠家對車輛出廠的标準，大燈的出廠日期晚于車輛總裝出廠日期1年左右，确定左前大燈更換（非改裝）這個大燈更換确實讓人有點起疑！有可能前部出過事故，但不知道嚴不嚴重。但還是接着往下看吧！

沒有對水箱造成損壞，水箱出廠日期為2010年10月份，符合車輛的出廠日期及廠家制造标準，同時水箱周邊附件沒有拆卸損壞現象，進一步确定車身前部沒有嚴重的事故撞擊。這下算是放心了！

發動機右上側支架固定螺絲無拆卸錯位痕迹，出廠日期于車輛相符，初步确定發動機無吊裝維修現象，等下在看看底盤就可以完全确定了。

發動機右側皮帶一套存在拆卸現象，根據車輛的年限公裡數更換皮帶拆卸也很正常，随着車輛的年限更換壓縮機及發電機也是有可能的，但此車根據檢測排除大修發動機的嫌疑。

發動機頂部周邊主要附件檢測後沒有發現異常拆卸及滲油現象，初步排除發動機開缸大修嫌疑。進一步檢測發現此車起動機存在更換現象，汽配城的标簽還在，一看就是在外面修理廠修的，這做工還是不行啊。哈哈~

逐步檢測發現變速箱左上側支架存在拆卸現象，9萬公裡變速箱支架膠套老化也很正常，但也不能馬虎，具體是什麼原因導緻還需進一步檢查。

駕駛艙内保險盒及線路均存在明顯拆卸痕迹，但并無更換，保險盒内部及線路内部均沒有泥沙和粉末鏽蝕及氧化痕迹，綜合檢車初步排除水淹現象，聯想到變速箱支架拆卸瑤瑤猜測有可能是拆卸變速箱支架時保險盒礙事進行的拆卸。

全車油水方面目前隻有刹車油輕微變質，其他油水目前正常，但刹車油輕微變質暫時不影響使用，但後期需要留意；其實刹車油也非常重要，刹車油和車輛的制動系統有直接的關系；刹車油變質屬于正常現象，刹車油會随着溫度的變化而變化，刹車油儲油壺上設有通氣孔，從該孔被吸進的空氣裡含有水分或雜質，水分會被制動液吸收或溶解，因此含有水分的制動油沸點會降低。當汽車長時間行駛制動時，制動系統的溫度升高，制動管路容易産生氣阻，空氣被壓縮，從而造成制動力下降或制動失靈的可能。也希望老鐵們在日常車輛維護中主要這些細節！

大衆CC和大衆帕薩特采用的是同款平台，所以在設計理念上也有很多相同的方面，車廂布局與邁騰非常相像，相同的中控台、相同的儀表盤設計等等，整體感很強，保持着簡約而精細的風格，勾起對帕薩特車系的遐想；兩者相比大衆CC的内飾顯得更加運動；但這内飾的磨損程度有點誇張，目前車輛行駛裡程：9.8萬公裡，瑤瑤感覺有點不像，賣家也表示車輛實表和表顯裡程比較相符，瑤瑤心裡隻能呵呵~

儀表台兩側固定螺絲無拆卸擰動錯位痕迹，内部骨架沒有異常鏽蝕泥沙痕迹，初步排除水淹嫌疑，确定儀表台為原廠無拆卸維修更換。

在看車輛座椅固定螺絲存在明顯拆卸擰動痕迹，但并無更換，座椅出廠日期為10年10月出廠，符合廠家制造流程，同時座椅底部金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕迹，座椅的拆卸有可能是改裝導緻。

全車安全帶出廠日期均為2010年前半年，和車輛車廠日期相符，同時安全帶底部沒有異常的發黴及泥沙存在，固定螺絲無拆卸，拉伸所緻正常，确定全車安全帶無更換或拆卸維修現象，确定安全帶為原廠；排除車身前部的嚴重事故撞擊。

駕駛艙内一周附件檢測下來沒有發現異常情況，打開點火開關表顯裡程：9.8萬公裡，但根據目前對車輛綜合檢測可以确定此車公裡數異常，存在調表現象。

為了有充足的證據随後瑤瑤聯系公司後台工作人員對此車前期在4S店的維修記錄進行了調取，不查不知道、一查吓一跳，維修記錄顯示此車在2019年01月24号就已經行駛了175566公裡，之後就沒有了4S記錄， 最後賣家也表示此車是3月份從親戚手裡買的，至于車況自己也不知道，反正親戚說的就一面噴漆，實表9萬公裡。瑤瑤表示這親戚确實真的是親戚嗎？

不是所有的二手車都會有4S店記錄，有些記錄也隻能作為參考；維修記錄2019年01月24号公裡數175566公裡，時隔8個月到現在9月份，變速箱内部行駛裡程為：18.2萬公裡，沒有什麼可說的，調表實錘。

内飾檢測就到這裡，由于客戶沒有到達檢測現場，所以隻能瑤瑤和賣家進行路試，在駕駛中車輛起步能感受到結實、有力的動力底蘊，稍加油門，轉速表就會立刻提升幾個刻度，随之而來的是噴湧而出的推背感。可以确定發動機确實沒出過啥大的問題！一番簡單的路試下來整體車況比較不錯，沒有發現異常，颠簸路段無松散異響，直線行駛無跑偏，轉向精準，整體來說中規中矩。

路試完直接就上架看看底盤， 車輛底盤沒有嚴重的托底碰撞僅存在輕微刮蹭，不影響使用； 打眼看上去沒有嚴重的滲油漏油變形現象，具體存在哪些問題還需進一步查看。

首先兩前半軸油封目前存在滲油現象，暫時不影響使用但需要及時留意，必要時進行更換，更換的費用大概1000元左右。

發動機油底殼放油螺絲存在明顯打膠痕迹，這種現象太普遍，更換完機油後螺絲擰劃扣導緻，為了 避免漏油所以進行打膠密封，對使用方面沒有影響，但還是建議重新套扣更換螺絲，這樣更實在點。

變速箱下支架固定螺絲和發動機變速箱結合處固定螺絲均存在拆卸擰動痕迹，且是雙向受力，不隻是單單的緊固，結合機艙對發動機變速箱的檢測基本确定變速箱存在拆卸吊裝現象。

車輛前部兩側三角臂、轉向機拉杆、元寶梁固定螺絲同樣存在明顯拆卸痕迹，但并無更換，出廠日期與車輛出廠日期相符，确定為原廠，但根據目前的檢測可以确定前部懸挂的拆卸各拆卸變速箱有直接關系。

後改裝的輪毂目前右前存在輕微變形現象，建議及時維修，賣家也表示如果購買車子輪毂需要還原，改裝輪毂不送，所以輪毂變形和下任車主沒有什麼關系。

經過近兩個小時的檢測整體車況不是很好，前杠更換、左後門鍍鉻亮條損壞、外觀除車頂外全車噴漆；前擋更換、機蓋拆卸、左前大燈拆卸、皮帶一套拆卸、起動機更換‘保險盒拆卸，線路拆卸、變速箱支架拆卸、刹車油變質、車輛調表、座椅拆卸、兩前減震器拆卸、兩前半軸油封滲油、發動機放油螺絲打膠、變速箱拆卸、變速箱下支架拆卸、轉向機拉杆拆卸、三角臂拆卸、元寶梁拆卸、輪毂改裝變形。

賣家報價12萬價格也不是很低，18萬公裡，變速箱拆卸，車況也不是很好，後來經過和客戶溝通，客戶表示這台車沒有達到預想的那樣，和賣家說的出入太大，客戶也怕後期毛病太多，維修成本太高，他那點工資頂不住，有點接受不了，最後放棄購買。

我們作為第三檢測，會把最真實的車況告訴客戶，無論客戶最終是否購買此車，我們能滿足客戶買車之前最基本的知情權，讓客戶更加放心的去做選擇。像我們在普通的二手車市場上買車，有些賣家對車輛的介紹多數都會有所誇大和有所隐瞞，賣家不會把所有的問題都告知客戶，隻會輕描淡寫。剩下的就是看客戶自己對于車的認知情況了！所以說買二手車的時候，建議大家一定要找一個懂車的朋友幫你看看，讓自己買的安心，開的舒心。

好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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