韓國國産的第五代隐身戰機KF-X交付了首台F414-GE-400K發動機，預計2021年将下線。按韓國人自己的話說，韓國五代機已經正式進入了原型機的生産階段，并且計劃在兩年内完成，然後三年之内進行首飛。那麼這款美制的F414發動機和我國國産渦扇20對比性能怎麼樣？

美國F414-GE-400K發動機

　　渦扇20作為一款國産三代重推，不同于美國的F414發動機，它不是給戰鬥機這種體型比較小的飛機用的，而是給運20這樣的龐然大物用的。運20目前用的是俄制D60發動機，這款發動機現在看來已經非常落後和破敗了，推力也不怎麼夠。渦扇20從性能數據上來看，能完美解決運20目前的問題。最近有消息稱運-20已換裝疑似渦扇-20的四台新型号發動機進行測試，如果該項目進展順利，渦扇-20也許很快就會定型投産。我國國産五代機殲20将會使用小涵道比的渦扇15。

韓國國産“KF-X”五代隐身戰機

　　我國的大涵道比渦扇發動機就是仿制俄D30KP-2發動機的渦扇-18，俄制D-30KP2推力隻有12噸，渦扇18達到了14噸左右。而和渦扇-18相比，渦扇-20是從渦扇-10的核心機研發而來，性能更加先進，最大推力預計可達15——16噸，壽命也比渦扇-18有進一步的提升，據悉這款發動機能夠讓運20提升數百公裡的航程。未來不僅可以作為運-20的動力系統，還可以配套轟-20這樣的遠程隐身轟炸機，以及國産大飛機C919、CR929上。

　　而美國賣給韓國的F414中等推力發動機此前是為F-18戰鬥機開發的，推力達到了驚人的119KN，可幫助起飛重量接近30噸的戰機實現1.8馬赫的飛行速度。這幾種發動機除了推力大，壽命也很驚人，經過大修後的全壽命接近1萬小時。渦扇-20設計得晚，有後發技術優勢，可以滿足大部分大型飛機的要求。假以時日換發以後，正是一型先進發動機，其能力指标剛剛的，會裝備不小的數量。

國産渦扇-20發動機

　　渦扇20發動機有望實現16噸的推力，雖然和美國發動機還有差距，但要比俄制D-30KP2多了30%的推力，壽命也會大幅提升。國産發動機問題完全到位後，運20或許就會推出加長版，适當增加起飛重量和航程，到那個時候，220的起飛重量，70噸的運載能力，5000多千米的滿載航程都會水到渠成。

　　為了KFX項目能夠順利進行、韓國100家單位、80餘家公司、15所科研院校參與其中，有點勢在必得的意思。雖然韓國與美國是“鐵哥們”，美國為了推銷F35，勉強同意賣給韓國“KFX”五代機F414發動機、航電系統、火控系統這些關鍵機載設備，雖然研發前期節省了時間，但造成的後果是成本上升。

國産運-20運輸機

　　韓國在發展KF-X項目時，由于本國技術缺乏，相關部件均也需從外國進行采購，如早先其在向美國采購發動機、相控陣雷達、紅外搜索系統、光電吊艙等設備。另外，像洛克希德馬丁公司雖承諾提供約25種F-35相關技術幫助韓國啟動KF-X項目，但這也是建立在達成68億美元國防交易的基礎上。

　　對于渦扇20，對于我國的航發事業，大家都無比期待。但是我國航發基礎水平較低，航發研制有巨大難度都決定了渦扇20研制肯定非常艱辛，但大家要對它有耐心。現在的運20雖然不是完全體，但相信過不了多久渦扇20就能正式使用了。（山峰）