俄新社消息，俄羅斯總統普京出席會議時表示，汽車行業、煉油行業出現明顯收縮。

俄烏沖突疊加歐美國家制裁，為俄羅斯帶來了十分嚴重的影響，特别是汽車行業，本地車企停産，海外車企撤離，使得俄羅斯汽車行業迎來至暗時刻。

一方面，出于政治考量，通用汽車、福特、大衆集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬、豐田、日産、現代、沃爾沃汽車、捷豹路虎等車企陸續宣布在俄羅斯停止生産，或暫停向俄羅斯出口汽車。

另一方面，随着歐美對俄羅斯實施高強度經濟制裁，俄羅斯航運和海運受到影響，導緻汽車零部件供應受阻，很多工廠不得不停産。

據報道稱，由于俄烏沖突導緻主要車企相繼退出俄羅斯市場，目前俄羅斯的20多家整車制造工廠中僅有兩家在維持運營，一家是俄羅斯本土企業，一家是中國品牌工廠。

最新數據顯示，5月俄羅斯汽車銷量同比下滑83.5%至24268輛，而4月同比下滑78.5%，3月同比下滑62.9%，創2006年以來最低水平。此外，2022年1-5月俄羅斯汽車累計銷量318114輛，同比下滑52%。具體品牌來看，本地車企拉達汽車同比下滑84.3%，但仍是俄羅斯最大的汽車制造商，市占率為24.8%。緊跟其後的是韓系品牌，其中起亞同比下滑80.8%，現代同比下滑82.1%。

當然，受俄烏沖突影響最嚴重的車企還是雷諾，出于制裁、營收、銷量損失等考慮，雷諾于5月16日同意将把雷諾俄羅斯公司（Renault Russia）的全部股權出售給莫斯科市政府，并将所持AvtoVAZ的67.69%股權出售給俄羅斯政府支持的汽車研發中心NAMI，盡管撤資代價十分高昂，但其還是無奈作出此決定。數據顯示，2022年1-5月雷諾在俄羅斯銷量為26412輛，同比下滑53.5%，其中5月銷量為1789輛，同比下滑85.7%。

相比之下，中國汽車品牌的影響較小，其中吉利同比下滑54.7%至907輛，排名第7，這是中國汽車制造商有史以來達到的最高月度排名，該品牌打破了其創紀錄的份額。其次是哈弗，5月在俄羅斯銷量同比下滑71.8%至892輛，排名第8，同樣創下曆史新紀錄。據了解，長城汽車在俄羅斯設有工廠，生産哈弗F7、F7x以及哈弗H9等車型，2021年銷售3.9萬輛。另外兩個中國品牌吉利和奇瑞，2021年出口至俄羅斯汽車數量分别為2.5萬輛、3.7萬輛。

俄羅斯汽車行業分析機構Autostat發布最新數據顯示，中國汽車品牌在俄羅斯市場的占有率繼續攀高，2022年5月同比增長150%至16.9%，中國品牌在俄羅斯市場表現僅次于俄羅斯品牌和韓系品牌。5月初，中國駐俄羅斯大使張漢晖表示：中國汽車将繼續增加其在俄羅斯市場的份額。業内人士表示，海外品牌的離開很可能成為中國汽車品牌的新機遇，中國汽車品牌尋求海外擴張，預測更多的中國品牌有可能在未來尋求建立俄羅斯生産基地。不過，乘聯會秘書長崔東樹認為，中國品牌進軍俄羅斯市場應審慎，不建議冒進，俄羅斯經濟不穩定，尤其要吸取前期俄羅斯打擊中國車企的歧視政策。

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