每經記者：黃辛旭 段思瑤 每經編輯：孫磊

“第四季度一般是車企沖銷量的重要節點，但受缺芯影響，今年年底之前很多車企都難有大批量的車去交付，相對而言，自主車企的銷量仍在保持整體增長。”在2021廣州車展期間，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理孫亦炯在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理孫亦炯（圖片來源：企業供圖）

上汽集團10月産銷快報顯示，10月，上汽乘用車銷量約為10萬輛，同比增長42.1%；今年前10個月，上汽乘用車銷量約為59.5萬輛，同比增長25.7%。

在銷量快速增長的背景下，上汽乘用車今年有了不少的調整與變化。前不久，飛凡汽車（原R汽車）已經開啟獨立運營，上汽乘用車又回歸到榮威、MG雙品牌狀态。

據記者了解，在自主品牌新一輪的“向上之戰”中，榮威品牌和MG品牌正在進行新的規劃。作為“掌舵者”，孫亦炯對上汽乘用車的未來充滿信心：“我們在不斷創新求變，特别在新能源、智能化的賽道上，國内自主品牌還是領先于其他品牌的。”

榮威品牌多方面求變

變化成為榮威品牌當下的關鍵詞。

本屆廣州車展上，榮威品牌全新的管理團隊首次整體亮相。新任榮威品牌營銷部總監兼銷售總監的劉旻和新任榮威品牌營銷部市場及公關總監的趙夢傑均為80後。劉旻透露：“目前我們的團隊成員絕大多數是90後，因為榮威品牌年輕化的第一步是團隊和思想的年輕化。”

團隊變化之後，榮威品牌的組織架構和運營模式也将進行調整。“主要是為了應對市場的快速發展，原有的體系節奏在市場競争中可能略顯遲緩，所以我們要抓住時機調整内部的組織架構。” 劉旻說。

據記者了解，接下來，榮威品牌的産品布局會進行新一輪梳理。目前，榮威品牌已經擁有了i系列的轎車車型、RX系列的SUV車型，以及iMAX系列的MPV車型，其中，SUV車型是榮威品牌的核心闆塊。本屆廣州車展上，榮威品牌還開啟了全新RX5 MAX的預售，預售價格區間為12.98萬~16.98萬元，該車将有望在12月正式上市。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

“SUV系列是榮威品牌主打的産品闆塊，未來我們會向新能源、電動化的方向進一步發展。等到明年年初的時候，我們會把榮威品牌的産品序列、技術特點，以及新技術發展方向做一些全新的梳理和诠釋。”孫亦炯透露，榮威品牌後續會保留RX等産品系列，但也會逐步推出不同系列的新産品。

在榮威品牌進行諸多調整的同時，孫亦炯強調，榮威品牌和産品會堅持“不變”的國潮概念。未來，榮威品牌仍會貼近消費者，并更加注重用戶共創。

MG明年推出多款電動車型

不隻是榮威品牌，同為上汽乘用車旗下的MG品牌也在本屆廣州車展帶來了MG ONE、第三代MG6 PRO、MG6 XPOWER等車型，以及改裝品牌MG XPOWER。

“MG ONE-α開啟預售至今，訂單已突破3000輛，其中有80%以上的訂單是高配。”孫亦炯希望，接下來MG ONE能和MG5、MG6車系成為MG品牌在銷量上的“三駕馬車”。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

11月12日，MG ONE-α版正式開始預售，β版也同步開啟了盲定。“從預訂的訂單數能反映出這兩款車在市場上的需求。在推出前我們經過大量市場調研，發現不同的用戶群體、不同的年齡段，對于α和β版本有不同的關注度、喜好度，這也是推出這兩款車的原因。”孫亦炯說。

但不得不承認的是，“缺芯”正影響着各大車企的排産和銷售節奏。孫亦炯表示：“為了能夠确保MG ONE上市，我們會優先協調相關的零件和芯片，讓車主有車可提。下一步會調整産品節奏，盡快滿足用戶期待，同時也在協調整個産能均衡的問題。”

對于外界關注的MG品牌新能源汽車推出時間表，孫亦炯坦言：“MG新能源産品的布局，這幾年一直都在進行中，我們已經明确了電動化發展戰略，明年将推出不止一款電動車型。但目前看起來，燃油車還有一定的市場，我們不能抛棄燃油車市場，完全隻做新能源汽車市場。”

随着自主品牌在電動化領域迎來新一輪向上之戰，MG品牌和榮威品牌也在此方面進行規劃。據孫亦炯透露：“品牌向上，需要銷量、産品等一系列條件的相輔相成，品牌才能做大做強。榮威和MG品牌都會有推動品牌向上的策略，後續還會有一系列産品布局。”

每日經濟新聞