高速公路區間測速工作原理-tft每日頭條

在現在複雜的交通系統中，汽車已經成為了人們生活中必可不少的東西，就算一些沒有車的人也會偶爾因為需求的問題而選擇打出租。

随着車輛的增多，中國不得不制定一些嚴格的交通法規來限制車輛參與交通的速度、使用更先進的測速方式，以此确保大多數交通參與者的生命安全。

高速公路區間測速工作原理（高速上的區間測速）1

各式各樣的測速工具主要會被用于高速公路上，這是因為很多人都喜歡在高速公路上開快車。

而高速公路剛好對車輛速度的要求較為寬松，甚至還有人會為了追求刺激把速度提高到140公裡每小時以上，非常危險。

對于老司機而言，大部分測速方式都會被他們用經驗給躲避掉，可“魔高一尺道高一丈”。

在發現這種情況後，我國交通部門馬上又使用了一種幾乎無法被躲避掉的測速方式。

這也就是我們上高速時經常會碰到的“區間測速”，對于這種比較新的測速方式，有一些車主還不是特别理解。

實際上它的原理非常簡單。區間測速，顧名思義，指的就是測量我們在一段路徑區間的速度。

高速公路區間測速工作原理（高速上的區間測速）2

速度的計算方式是路程除以時間，抓拍機器會按照一個固定的路程和通過時間來判斷我們是否有進行超速。

換句話說，我們在途中的速度理論上不能超過高速公路速度的最大值，否則很可能就會因為通過時間較短而被抓拍到。

另外在起點和結束點都會有定點測速，它們會來抓拍我們在通過該點位的瞬時速度。

基于這個說法，我們就要利用好區間測速抓拍的機制了，由于這類測速儀器都存在着一定的反應時間。

所以如果我們在之前在高速行駛而到了測速點位時降速，那麼機器就很有可能會因為反應不過來導緻我們的起點速度過高。

高速公路區間測速工作原理（高速上的區間測速）3

這種情況下即便我們在區間内沒有超速也有可能會被視為超速，因為這種情況而被罰款的司機相信不在少數。

在這種情況下我們應該怎麼做呢？我們完全可以反向利用這個機制，以低速的狀态行駛到定點測速前随後加速。

這樣的話就不會被系統抓拍到我們過高的瞬時速度了。雖然我們經常會遇到趕時間、着急去某些地方的情況。

但是這并不代表着我們可以把速度提高到一個超過法律允許的範圍，什麼事情都沒有自己的生命重要。

更沒有其他交通參與者的生命重要，如果我們嚴格按照道路要求來行駛，那麼絕對不會被抓拍罰款。