小時候,我們總會有很多玩具,但是玩的時候卻不懂的珍惜,不是玩壞了就是弄丢了,等到長大以後想通過玩具找點童年記憶,才追悔莫及。
而大人們,其實也沒改變太多,比如有些好車,當年在售鮮有人問津,如今停産了,個個卻像突然着迷似的想淘輛車況好的二手車。這其中,一些日系車如此,一些歐系車也是如此。
2013款歐寶英速亞
歐寶這品牌對國人來說比較陌生,而英速亞這款車的名字雖然更陌生,但相信很多人看到它的樣子就會有似曾相識的感覺。沒錯,曾在國内短暫進口銷售的2013款英速亞,你可以理解為是上一代别克君威的旅行版。
2013款歐寶英速亞
英速亞與君威一樣擁有優秀的動态駕駛表現,可以說除了C柱後的車身造型、尾箱空間、具體調校,且擁有四驅版本以外,其包括底盤、動力總成在内的部件都與君威一緻。旅行車獨有的尾部設計,讓英速亞從側後方看起來别具歐式優雅韻味,同時尾箱空間實用性大大優于三廂車,可謂操控實用兩不誤。
2013款歐寶英速亞
不過,相比别克君威在中國的大紅大紫,英速亞乃至整個歐寶品牌都混得不好,甚至在國内車市整體氛圍良好的2015年,歐寶品牌竟然退出了中國市場。
2013款歐寶英速亞
表面的原因很簡單,英速亞既是國人接受度較低的旅行車,又是貴價的進口車身份,在總體表現與君威差别不大的前提下,多數中國消費者在買新車時當然偏向選擇品牌認知度更高,價格更低,且是三廂車的别克君威了。
現款歐寶英速亞
而深層的原因,就是歐寶品牌還隸屬通用集團的時候,一直處于技術輸出的地位,而主戰場則定位在歐洲,中國市場交給别克和雪佛蘭。為了避免内部競争,通用一直沒有讓歐寶國産,也沒有重點宣傳,導緻歐寶在中國門店少價格高,進而導緻保有量少、品牌認知度不高,久而久之,便隻能淪為小衆。
現款歐寶英速亞
如今,歐寶品牌已被法國PSA标緻雪鐵龍集團收購,因此下一代英速亞注定會使用PSA的平台,而會不會再次進入中國依然是未知數。現在二手市場的英速亞車源不多,但好在車齡較短車況也不錯,不少瓦罐迷們還是會以收到一台二手英速亞為樂。
東風标緻206
标緻206是一款法國風味濃郁的小型兩廂車,整車不僅一點也不顯大,反而在努力地縮減自己的尺寸。但這倒也沒錯,畢竟在法國,城市街道和停車位并不像中國那麼寬敞,後排坐人機會不多,比起空間,人們更在意靈活性。
206雖是一台誕生于1998年的老車,但得益于法國人一向超前的設計,2005年才引入東風标緻國産的206在當年卻看不出年代感。即使時至今日,其外觀也依舊不落伍,個人認為比很多現款标緻車的設計還好看。
但橘生南國為橘,生北國則為枳,中國人對206并不感冒。206短小精悍的尺寸在歐洲是優勢,但在極度重視後排空間的中國就是劣勢,并且多數中國人也不喜歡外表看着小的車。
另外,206主推手動擋車型,這是因為歐洲當地市場偏愛手動擋。但206卻把這個策略帶到了中國,其4AT自動擋調校非常差勁,而當時的中國城市堵車的已經不在少數,法國人卻依然很固執地堅持自己的手動擋産品布局,可你手動擋調得再好,買的人卻在減少啊!
加之标緻在換代時也沒有給出足夠的誠意,海外的207是全新車型,而中國的207則是206換皮,這就讓标緻小型車的銷量一滑再滑,當207停産後,标緻就沒有再引入新的小型車了。
東風标緻207
可即便如此,206靈活的操控、不輸獨懸的扭力梁調校、上佳的手動擋操作感受還是不容否認的,如今你幾乎找不到一台可玩程度能與之媲美的手動擋小車。什麼?你說飛度GK5?算了吧,這車就是主打空間和經濟性的,飛度的操控性在标緻206面前就是弟弟!
上汽大衆高爾
絕大多的大衆品牌車型在中國都不愁賣,但凡事總有例外,上汽大衆高爾就是一款不被國人接受的大衆車。
再強調一次,是高爾,不是高爾夫,兩車一字之差,卻是完全不同的車,高爾夫是大衆的全球化車型,而高爾原本是大衆為巴西市場設計的特供車,後來曾于2004年被引入上汽大衆短暫國産銷售。
在小編看來,高爾是一款長得很漂亮的車,雖然整體設計不如剛說的标緻206前衛,但高爾極為罕見地引入了三門版車型,這樣的做法若是今天的大衆汽車的所作所為,簡直是不敢想象的,但在當年,大衆的操作就是這麼騷,而且高爾還是同級别的唯一的三門車!
高爾最終退市的原因,想必大家也都清楚,就是三門的造型。當年國内作為消費主力的中年購車者根本不懂得欣賞三門車的美,高爾在他們眼裡簡直是離經叛道般的存在,即使有五門版,但高爾偏小的空間在中國也是原罪。
新款巴西大衆高爾
喜歡高爾的,多數是像小編這樣當年還在上學的90後小p孩。隻可惜,還沒等小p孩們拿到駕照,高爾在國内就停産了。而高爾在國内極少的保有量,也很難讓如今有能力入手一台二手高爾的我們,找到合适的車源。
薩博9-3旅行版
薩博也是一個讓中國情懷車迷津津樂道的品牌,它進入中國銷售的時間雖不長,但旗下的9-3和9-5兩大車系卻給車迷們留下了極為深刻的好印象。
薩博9-3旅行版
像渦輪增壓、飛機化座艙設計、前驅媲美後驅駕控性能這些大家熟悉的招牌賣點就不多說,薩博車型最大也是最不為人知的賣點,其實是它的安全性,像關乎車身結構安全性的部件和材料,薩博都可以說是不計成本地投入,使其安全性普遍領先同年代車型。
薩博9-3旅行版
不過,薩博卻沒有像它的瑞典同鄉沃爾沃那樣大肆宣傳車輛安全性和配置,因為薩博認為,人的駕駛技術和安全意識,才是行車安全的關鍵,而車輛本身的安全性是次要的。
薩博9-3雙門敞篷版
正因為如此,導緻薩博車型的售價非常高昂,而其很多不容易被表面察覺到的優點,讓其隻屬于部分懂得欣賞它的有錢人。另外的多數人,要麼知道薩博好但沒錢買,要麼有錢但看不到薩博的優點,屬于這兩種情況的人,最終都隻能轉而去買别的車。
薩博9-5
如此的市場狀況,又恰逢2008年金融危機,等待薩博的,就隻能是“劣币驅逐良币”式的結局,不僅在中國玩不下去去,就連品牌自身也難保,與2011年正式宣告破産。
薩博9-5
當年在一手車市場貴的讓人買不起的薩博,如今在二手車市場也仍是燙手山芋,無非就是北歐車一向較多的小毛病和問題,加之保有量和零部件極少,讓整備費用甚至高于二手車價,這也使得9-3和9-5隻能成為很多車迷夢中不可亵渎的“女神”級存在。
今天小編提到的這幾款歐系經典情懷車,在當下的二手車市場保有量都不多,如果你也喜歡它們其中之一,現在有經濟能力入手,且遇到了合眼緣、車況又能接受的二手車的話,那就千萬不要再猶豫了,趕緊把它收入囊中,圓一個兒時未了的夢吧!
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