一天，車叫獸門診部來了一位患者，就是下面這貨...

這是一台法拉利458 Speciale...法拉利458的賽道版...法拉利史上最快的V8自然吸氣跑車...

對法拉利這台車還不是特别了解的同學，可以先看看下面這段視頻...

現在你應該對這台車比較了解了吧...

那這台458 SP來到車叫獸門診部想要做什麼呢？

答：換拉花...

聽到這句話時，叫獸當場震驚了...

要知道，法拉利458 Speciale上的這條拉花，是法拉利專門為這個車型特别設計的，是法拉利458 SP出廠時自帶的，并非後期加上去的...

而且這個拉花，在訂購法拉利458 SP的時候，是一個需要額外付費的選裝配置，叫獸記得當時的選裝價格是16萬多軟妹币...

這麼拉風的一個配置，為毛還要做拉花改色呢...？

車主答：不好看...

好吧...

來到了車叫獸門診部，那就是上帝，上帝說什麼都對...開始準備手術...

這次手術的最終效果，是要達到法拉利原廠拉花的效果...那麼對于後期改色，手術的難度又要遠遠原廠做拉花...

這個難度，就好比一個是你們情人節晚上pia pia pia造人的難度，對比全球首例頭顱移植手術的難度...

高手過招，先亮兵器...

這次改色手術用的噴槍，是由保時捷和德國SATA共同研發的頂級噴槍，單把噴槍在國内的售價是8500元...順道說一嘴，法拉利工廠同款...

用來對拉花造型遮蓋的膠帶，是3M出品的Fine Line Striping tape，覆蓋效果好，不會有任何滲透，撕掉後既不會有任何殘留也不會對漆面造成任何損傷...

一卷膠帶14米，售價200多元，這次手術用掉幾十卷...

車叫獸門診部的設計師給這台法拉利458 SP設計的新拉花，分為上下兩層...下面一層是銀灰色金屬漆，上面一層是黑色珠光漆...

金屬漆、珠光漆與普通油漆是有很大區别的，這個大家從很多豪華品牌的車把這兩種車漆做為選裝配置就能看得出來，金屬漆、珠光漆的很多特性全面優于普通油漆...

車叫獸門診部的大夫...分析了法拉利458 SP的原廠漆，最後選擇使用德國巴斯夫的鹦鹉漆，因為在色相、色差、膜厚、亮度和防腐蝕等指标上，巴斯夫的鹦鹉漆跟原廠漆的匹配度是最好的，使用的是頂級447系列，硬度、濃度、光澤度等指标都是最棒的...

再來看看這次的手術室...

為了達到法拉利原廠漆的規格，施工時必須是無塵環境，于是，車叫獸門診部的VIP級手術室——無塵烤漆房登場！

無塵烤漆房的地面和天花闆，全部覆蓋了吸附力很強的過濾層，所以才能夠達到“無塵”的效果...在噴漆前需經過20分鐘以上的負壓過濾，烤漆房外有液晶控制屏，随時監控烤房的溫度、壓力、空氣流量等參數...

（兩位門診部大夫在觀察手術進行情況）

現代汽車的車漆，通常分為四層，分别是：

最底部 - 電泳層

第二層 - 中塗層

第三層 - 色漆

最外層 - 清漆

法拉利458 SP的原廠拉花，是在原車的色漆層上，再增加了兩層拉花色漆層。

也就是說，在車身上，其他部位是4層車漆，有拉花的部位是6層車漆...

如果是在一般的噴漆作坊裡，幾層車漆給你噴完了就結束了...

然鵝，這特麼是法拉利啊，賣大幾百萬、一個拉花選裝要16萬的東西哪能那麼粗糙！

法拉利458 SP的原廠工藝要求，6層漆的拉花部分，與4層漆的普通車體部分的高度差不能超過0.2毫米...這是肉眼觀測的極限，也就是說拉花做好後，整個車身表面要像鏡面一樣光滑...同時，硬度等指标不能有任何折扣...

法拉利458 SP在原廠做完拉花後，會有專門的儀器反複檢查。不合格的話，絕對會磨掉重新做，一直做到合格為止...

這玩意兒聽着簡單，但做起來特麼就是個很變态的标準...

所以...既然和上帝說了要做到法拉利原廠的标準，于是苦了車叫獸門診部的大夫們...

首先，打磨掉原廠拉花，做黑色底漆...

假如你打磨的是一輛奔馳G級，你會發現，拿起氣動打磨機，打磨的動作流暢如行雲流水，因為方方正正的造型啊...

然鵝，大夫們現在打磨的是一台法拉利，為了氣動學以及讓外觀看着霸氣威武，法拉利的車身表面有很多細節的造型設計...

于是那些邊邊角角的位置，讓打磨難度直線上升...

那這台458 SP的原廠拉花，打磨了多久呢...？

三位門診大夫輪換，打磨了整整一天...才達到噴底漆的标準...

用噴槍，噴上黑色底漆，然後在無塵烤漆房以70度的溫度，烘烤兩次，讓噴的底漆充分的吸附在打磨過的粗糙表面上...

按照法拉利的噴漆工藝，這樣的工序需要反複做三次...

三次之後，在高強度反光燈的照射下，三位門診大夫分别檢查，全部驗收合格...

接着，制作拉花

這台黑色的458 SP車主，想要把拉花改成上面紅色那台458 SP的那種樣式...

于是，開始測量...

還是因為法拉利為了達到空氣動力學和美觀的目的，車身上有很多起伏、造型等細節設計...

學測繪的同學應該明白...這種坑爹的起伏和各種亂七八糟細節，測量起來最麻煩...

三位門診大夫，換了六種測量方式，來精确測量原廠拉花的位置，最終把誤差控制在了0.2毫米以内，肉眼無法識别的法拉利工藝标準...

測量完成，開始噴拉花了...這時候三位大夫産生了分歧，他們提出了兩種噴漆的方案...

第一種，先噴金屬銀，再在金屬銀上面，噴珠光黑，一次性噴完...噴完之後再烤漆

這種方法對噴漆的厚度要求很高高，非常考驗噴漆的手法和技術...

第二種，先噴金屬銀，噴完烤幹...再噴珠光黑，再烤幹

這種方法的難度主要在手工貼膠帶做覆蓋上，對貼膠帶的精确度要求高，考驗的是耐心...

最終，車叫獸門診部的大夫們還是對自己的收益很有信心的，選了方案一...

滿滿的奇異博士既視感...

最後，清漆造光

按照法拉利原廠提供給車叫獸門診部的清漆配比，大夫們調配好超高濃度的清漆...

清漆的作用，是噴在有附着力的漆面上，滲透到色漆的縫隙中，填平這些縫隙，然後再均勻的形成一層反光度很高的清漆層...這樣就會讓整個車漆看起來特别特别亮...

巴斯夫的鹦鹉漆，直接手噴就能噴出反光度很高的鏡面效果...

458 SP因為有拉花，拉花的部分多了兩層漆面，所以為了達到法拉利原廠的“鏡面”效果...清漆最少最少要做三層...

前面兩層，每一次噴完後要打磨拉花的邊緣，第三層才能做到整個漆面像鏡面一樣平整。

（将烤漆房設置為：壓力 - 23Pa、溫度 - 50-70度）

清漆烘烤4次共3個小時後...

當當當當...

這台法拉利458 Speciale的拉皮...啊不是，拉花手術做完啦！

這台手術，在車叫獸門診部，由三位大夫合作，一共花費了200個小時！

打磨抛光

貼膠帶定型

噴漆上色

醫患交流

匠心之作！

記的之前電影《老炮》裡，說法拉利Enzo補漆要10萬塊...不明真相的群衆們對這個數字紛紛質疑...

那真實情況是什麼樣的呢...？

叫獸大緻核算了一下這次這台黑色法拉利458 SP的改拉花作業的成本...

所有使用的物料成本，大約是3萬元...确實比普通車貴很多很多很多...沒辦法，工藝和标準擺在那裡了...

如果算上工時及其他成本（文中都提到了），再看老炮裡Enzo的10萬元補漆費，真的是一個靠譜的價格...

看到這裡，你是否還想知道，今天的這個車叫獸門診部又是什麼鬼...？

暫時還不告訴你，盡請期待...

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