2021年12月27日，《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》正式上線，新能源車和傳統燃油車共用同一車險條款成為過去。時間已經過去一年，關于新能源車險保費漲、投保難的事情是否依舊？

新能源車險漲價不再

在新能源車險出台之前，新能源汽車投保難的問題一直困擾着車主。新能源汽車三電系統價值更高，而新能源汽車與傳統燃油車共用同一車險條款，無法保障新能源汽車的特殊風險。

長沙中南汽車世界一位新能源汽車銷售員向記者介紹，“新能源汽車投保新能源車險，這是各大保險公司的統一要求”。他還補充道，如今消費者到店咨詢車險時，也會特别了解一下新能源車險的情況。

李先生在2022年6月購買了一輛特斯拉Model 3，他向記者展示了自己的新能源車險保單。34萬元的新車首年保費超過7000元，承保險種包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險等。而李先生與車友溝通發現，2021年購買同款車所支付的車險，價格則要便宜不少。

對于新能源車險在2022年漲價的情況，在經過了近一年的發展之後，保險漲價情況并不明顯。車主劉先生在2022年1月份購買了一輛特斯拉Model Y，首年保費近7000元。而到了2023年再次購買車險時，保費經過折扣之後，不足4000元。這讓劉先生感到非常驚訝，“不是說新能源車險會漲價麼？這個價格對比燃油車反而更優惠”。

與劉先生同樣感到驚訝的還有株洲的譚先生，2022年11月份為自家的歐拉好貓購買第二年車險時發現，原本以為會漲價的新能源車險不僅沒漲，反而與燃油車一樣也有降價。譚先生表示，2021年11月購買首年車險價格超過6000元，第二年車險價格則隻需要3400元。

一位資深車險銷售人員向記者介紹，随着各大保險公司新能源保險産品更加完善，新能源保險價格已經趨于合理。特斯拉等銷量較高的新能源車型，讓車輛維修成本不斷降低，保費也相應減少。市場上的一些“小衆”新能源車型由于銷量低，讓維修成本居高不下，從而導緻新能源車險保費不降反漲。

新能源車險大有可為

業内人士指出，目前新能源車險對于保險行業而言還有很長的路要走。

中國太保産險長期理賠數據顯示，新能源汽車的賠付率及出險頻次均高于傳統燃油車，主要有以下兩個原因：一是新能源汽車與燃油車的駕駛方式存在區别導緻部分車主的駕駛熟練度不高；二是部分新能源汽車企業處于發展初期階段産品性能還在不斷完善過程中。

據國務院辦公廳印發的《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。實際上，在2022年11月，中國新能源汽車已經提前完成了2025年計劃。

新能源汽車的爆發式增長，将進一步帶動新能源車險需求提升。但新能源車險還有衆多需要完善的地方。多家機構開始布局新能源車險業務，除了傳統保險企業針對客戶的需求推出相應的專屬業務，還有不少車企也紛紛開始涉足車險代理業務。

近年來，包括小鵬、蔚來、比亞迪、寶馬等車企，紛紛通過成立保險經紀公司、收購或者入股保險經紀公司等方式，先後入局汽車保險行業。除了新能源車企“涉險”熱情高漲，國内大型車企設立保險公司或者保險中介機構也早已有之，廣汽集團、一汽集團很早之前就成立了下屬保險公司。

随着新能源新車規模的增大，以及衆多新能源車險企業介入，新能源車險業務仍有非常可觀的發展空間。據東吳證券預計，2030年新能源車險保費規模将達5309億元，約占車險總保費的34.9%。安信證券預計新能源車險保費規模将達5131億元，約占當年車險總保費的36%，市場潛力藍海在望。

潇湘晨報記者胡雄

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