随着自主品牌發力SUV市場，湧現出更多價格實惠、配置豐富的車型，而且性價比較高的普遍集中在12萬元左右的價位上，與此同時，合資品牌也毫不示弱，同樣有着諸多值得關注的産品。今天我們就以12萬元為界限，篩選出哈弗H6第三代 1.5T 自動Pro、上汽榮威RX5 PLUS 300TGI 自動Ali國潮旗艦版、比亞迪宋PLUS 1.5T 自動尊貴型、上汽大衆途铠280TSI DSG豪華版和别克昂科拉GX 20T CVT兩驅舒适型共計五款車型，看看他們是否名副其實。

毫無疑問，在12萬元左右的價位上，哈弗H6依然是最值得考慮的國産車，自動Pro指導價12.29萬元，相比高配雖然少了一些輔助駕駛功能，不過綜合表現依然很出色。搭載1.5T 7DCT動力組合，動力表現不算強悍，但得益于雙離合變速箱的出色發揮，可以有着相當平順的行駛質感和6.6L/100公裡的經濟油耗，更适合家庭用車需求。

相比前幾代車型，第三代在外觀和内部空間方面都有顯著提升，最明顯的是軸距拉長到2738mm，空間表現确實夠寬敞，配備了仿皮座椅，帶有駕駛位6向電動調節和前排加熱功能，前後都有中央扶手箱和杯架，實用性很高。前後獨立懸架和進一步優化的底盤性能，可以提供出色的車身支撐表現，兼顧運動與舒适性。

自動Pro配置水平非常厚道，諸如360度全景影像、全景天窗、多功能方向盤帶換擋撥片、10.25英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式觸控屏、矩陣式LED大燈、自動空調以及PM2.5過濾裝置等功能相當齊全，足以應付日常駕駛各種便利性訴求。

榮威RX5絕對是國産緊湊級SUV裡主打顔值的代表人物，大氣、時尚、科技又動感的形象深入人心，性價比和開車出門回頭率都相當高，PLUS 300TGI 自動Ali國潮旗艦版指導價13.08萬元，優惠後裸車價在11萬多的價位，是非常理性的選擇。

同樣搭載1.5T 7DCT動力組合，不過發動機的功率強于哈弗H6，扭矩表現略微遜色一點，實際駕駛體驗來看，中後段發力更穩定，即便是滿載、爬坡等極端狀态下，依然不會給你信心不足的反饋，底盤調校更加硬朗了，比較适合運動取向的駕駛風格。

榮威RX5的身形更加短促，軸距為2708mm，可以提供非常寬敞的空間，在仿皮座椅基礎上，還有駕駛位8向電動調節、前排加熱和後排靠背角度調節功能，便利性和舒适性方面更加出色了，不過底盤有些硬朗的調校，對于舒适性的照顧不夠，但整體表現還是排在國産車第一陣營的。

同樣配備了360度全景影像、全景天窗等功能，不過他還額外增加了電動記憶後備箱、藍牙鑰匙、12.3英寸儀表盤和14.英寸觸控屏明顯更大了，另外UVC深紫外線空調殺毒系統也是同級獨有的功能，可以最大化避免有害氣體的侵入。

作為比亞迪新晉實力派，宋plus已經把性價比做到極緻了，其自動尊貴型指導價12.48萬元，暫無任何優惠。他的優勢體現在越級的外形、空間、性能和配置四個方面。車身尺寸達到了4705/1890/1680mm，軸距達到2765mm，整體領先于幾乎所有國産緊湊級SUV，甚至堪比一些合資中型SUV的表現，更大氣、更寬敞的驅殼，帶來足夠的氣場。

搭載比亞迪首款骁雲1.5T動力系統，可以輸出最大185馬力和288牛米超強性能，零百加速跑進10秒，油耗可以低至8-9L/100公裡，而且底盤調校相當柔軟舒适，對于提升行駛質感大有裨益。

尊貴型配置相當豐富，包括L2級自動駕駛的車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車等在内的沒有缺失，還有前後雷達、360度全景影像、全速自适應巡航、藍牙/NFC遙控鑰匙、12.8英寸旋轉觸控屏、隐私玻璃、自動空調等一應俱全了，主被動安全方面的完善超過前邊兩款車，也是重點推薦的理由。

裸車價12萬多出現了大衆車的影子，不過途铠定位小型SUV，對于很多人來說似乎有些偏低了，但是我認為隻要其他方面表現出色，體型小一點也不是壞事，畢竟不同的車型對應不同的消費群體。280TSI DSG豪華版是全系頂配，指導價15.99萬元，優惠後裸車價在12.5萬元左右，他把能想到的東西基本上湊齊了。

1.4T 7DCT動力組合絕對不是小兒科的表現，參數不會虛标，低扭爆發力相當強悍，中後段發力迅猛，零百加速居然跑出了8.8秒，油耗更是控制在6-7L的超低位置，而傳承大衆的轉向手感、紮實的底盤調校，足以給駕駛者提供相當完美的操控體驗，車雖小，但性能真不是蓋的。

途铠豪華版配備了可開啟全景天窗、10.2英寸全液晶儀表盤、8英寸觸控屏（GPS導航、語音識别控制、手機互聯映射等功能齊全）、仿皮座椅、自動空調、自動LED大燈等實用性功能，真正把科技感和豪華感做到極緻了，還有beats音響和6個高保真揚聲器，帶來極緻的音質享受。

最後推薦一款美系三缸SUV，來自别克家族的昂科拉GX，其入門版CVT兩驅舒适型指導價15.59萬元，優惠後裸車價介于12萬元左右，他的優勢體現在内外飾設計、高性能、行駛質感等方面，如果你沒有被網絡三缸傳言洗腦，他真的是不錯的選擇。

昂科拉GX定位緊湊級SUV，因為搭載1.3T三缸發動機被網絡诟病，其實在品控方面與四缸沒有區别，抖動和噪音也被别克很好地隔絕了，而且動力表現相當出色，具備最大165馬力和240牛米輸出，傳動系統提供CVT變速箱，重在燃油經濟性，駕駛體驗屬于相當平順的動力輸出，NVH降噪做得很出色，結合紮實的底盤調校，帶來相當穩健的高速體驗和柔性的濾震體驗。

昂科拉GX的外觀設計相當精緻，符合别克一貫的高定位，内飾風格傳承家族環繞式設計理念，一切以突出豪華感為主。

因為是乞丐版，所以配置方面沒有太多值得炫耀的東西，諸如遠程啟動、多功能方向盤、4.2英寸彩色儀表盤、8英寸觸控屏、LED大燈、車内PM2.5過濾等基本功能還是給配齊了。接上面提到的，别克的優勢在于通過優秀的行駛質感來凸顯其高定位，而昂科拉GX同樣有着極高的價格優勢。

寫在最後：本文以12萬元為界限，重點篩選了五款SUV産品，不局限于自主品牌，其實國産車的優勢就是極高的性價比，而且品控也足以讓消費者放心，兩款合資SUV注重品質和行駛質感的體驗，雖然銷量方面沒有太強勢的表現，但不能否認其依然值得考慮。