蜂巢能源科技股份有限公司，是幹啥的？

能和甯德時代扯上關系的企業估計也不是吃素的，事實也确實如此，蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業部，2018年注冊成為公司并從長城汽車剝離，專注于動力電池和儲能電池的研發、生産和銷售；不是實際上還是長城汽車說的算，所以蜂巢能源和甯德時代的這場官司，最終能以500萬的代價握手言和也并不令人意外。

前因後果：

甯德時代有部分員工離職，其中有九人在離職之後未能按照協議中的“競業限制期限”的要求，進入與甯德時代有競争關系的企業工作；這個企業就是蜂巢能源，所以甯德時代認為這些前員工涉及違約，應當以每人100萬的标準向甯德時代賠償違約金。

《保密和競業限制協議》是很多企業都會和員工簽訂的協議，在員工離職之後，需要按照協議的約定内容，不能在約定周期内到競争企業從事相關工作；不過這裡有兩個問題，其一是這些離職員工和甯德時代簽訂的協議裡并不包括蜂巢能源，其二是涉及該案例的保定億新和無錫天宏公司是否為蜂巢能源的關聯公司。

能确定的是這兩家公司的主題就是蜂巢能源，但是蜂巢能源确實沒有被列入甯德時代的《競業限制企業名單》裡；然而法院認定約定的企業名單僅具備輔助性的參考意義，判定是否競争企業要參考工商登記的營業範圍和實際經營情況予以綜合考量，最終認定蜂巢能源是與甯德時代存在競争關系的企業。

于是，蜂巢能源最終以500萬的代價和甯德時代達成和解，隻是這個案例還是帶來了一些思考。

跳槽風險太大，跨界如何謀生？

就像是這起案例中的前甯德時代員工，甯德時代在其離職的時候支付了競業限制經濟補償金，具體是多少就搞不清楚了，預計是不會有很多的；重點是這些離職的員工在甯德時代的時候，有些月薪隻有8k，這是不是“高級管理人員”或“高級技術人員”或“其他負有保密義務人員”的合理薪資标準。要知道《勞動法》裡的規定是這三類工作人員在解除或終止勞動合同後，在“≤2年”的期間内才需要遵守競業限制的相關規定。

這九名甯德時代的前員工雖然都與甯德時代簽訂了《保密與競業限制協議》，且明确了違約金額，敬業限制期限規定為3~24個月不等，可是這個薪資标準似乎是很難留住人才啊。

甯德時代仍然是目前裝機量最大的動力電池供應商，可是面對弗迪電子或國軒高科，以及和甯德時代有過官司的中創新航（前中航锂電）或塔菲爾新能源等企業的快速成長，甯德時代的壓力不可謂不大；現在以這種方式穩固行業龍頭的地位看來是收效不夠理想，似乎加速技術研發，加速麒麟電池的落地才是甯德時代最應該做的吧。

現在想想甯德時代在募資450億之後，轉手就拿230億買理财，這樣的操作着實令人難以看好甯德時代。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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