自從一汽-大衆把捷達從一款車型變成一個品牌後，就面臨着一個很嚴肅的問題：捷達品牌是個“廉價”品牌嗎？捷達VS5是輛“廉價”SUV嗎？我覺得不是，它的定位和斯柯達有些相似，就是為了降低消費者擁有高品質車型的門檻，而不是粗制濫造的“廉價”産品。為什麼會這麼說呢？很簡單，捷達品牌在産品的生産工藝上全面應用德國大衆先進技術，保證原汁原味的德系品質，以捷達VS5為例，它是基于大衆的MQB平台打造的，“三大件”都與一汽-大衆同宗同源，除了車标不同外，它與大衆其他SUV并無本質上的區别。

捷達VS5是輛緊湊型SUV，2022款車型售價8.68-11.48萬元，這個價格區間即便是在國産同級SUV中也不算高，比如第三代哈弗H6售價11.59-15.70萬元，長安CS75 PLUS售價11.79-15.49萬元，吉利博越X售價11.28-14.28萬元，一對比就能發現，這些國産緊湊型SUV的入門價格基本上與捷達VS5的頂配車型價格相當，從嚴格意義上來講，捷達VS5的主要競争對手并不是合資緊湊型SUV，而是國産緊湊型SUV，并且在價格上，它還很有優勢。

捷達品牌還邀請了著名演員黃渤代言，黃渤的親民、認真與捷達的穩重、可靠十分合拍，形象高度契合。通過二者的強強聯手，能讓消費者更加貼切的了解這個品牌，比如捷達VS5的越級操控，無畏馳騁各類路況的特質與黃渤在演藝路上無懼坎坷的價值觀、精神内涵十分匹配。

車身尺寸上，捷達VS5的長寬高分别為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，它采用了短車身 長軸距設計，讓車身比例顯得不臃腫的同時，還能保證車内空間的寬敞性，也符合年輕人對一輛SUV具有幹練、時尚、運動等特質的要求。

捷達VS5的内飾設計依然很“大衆”，經典的T型中控台往駕駛員一側傾斜，便于駕駛員操作和觀察，中控台的視覺中心是8英寸中控屏幕，支持CarPlay、語音識别控制、藍牙/車載電話等功能，屏幕的反映速度也很快，操作起來也很流暢，但是卻不支持車聯網和OTA升級，這是它的智能化有待提升的地方，其餘方面已經做得很不錯了，畢竟它的價格擺在那裡，你不能奢望它在保持價格低、品牌大的同時還要配置高，這不現實。

動力上，捷達VS5搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，這台1.4T發動機不隻在大衆汽車上應用，在奧迪品牌上也廣泛用應用，比如奧迪A3、奧迪Q2L、奧迪Q3上都能看到它的“身影”，不過捷達VS5的傳動系統卻與它們不同，大衆和奧迪普遍為這台1.4T發動機匹配7擋雙離合變速箱，而捷達VS5卻是愛信6AT變速箱。當然，除了自動擋車型外，捷達VS5還提供手動擋車型，傳動系統是5MT手動變速箱。

作為一輛家用SUV，捷達VS5的後排空間十分寬敞，座椅内部填充物軟硬适中，乘坐舒适性還是很不錯的。它的後備箱形狀規整，可以輕松放進4個大号行李箱，把後排座椅4/6放倒後，還能進一步拓展後備箱容積，提升後備箱的裝載能力。

底盤部分，捷達VS5采用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架的底盤結構，“四輪獨懸”提升了底盤的濾震效果，底盤調校風格和大衆SUV相近，能在舒适性和操控性之間找到平衡。

看完了捷達VS5的産品實力，你還會覺得它是“廉價”SUV嗎？