2010年，奇瑞将投資200億元在内蒙古鄂爾多斯建廠的消息引起巨大轟動。

資料顯示，該基地于2010年7月啟動建設，總投資200億元，年産能30萬輛。2011年12月30日，該基地完成首輛車下線，2013年2月開始批量投産。

2012年12月18日，蒙馬财經小編作為曾經的汽車媒體，參加了奇瑞汽車京蒙大區在鄂爾多斯生産制造基地舉行了“為愛進取，新風雲2内蒙古區域升級上市發布會”。

屆時，新風雲2車型已經在奇瑞汽車鄂爾多斯生産制造基地投入量産，是“土生土長”的内蒙古本土車，正如奇瑞廠家領導所說“源于江淮大地馳騁于内蒙古大草原奇瑞汽車内蒙古制造”。

作為中國自主品牌的代表，奇瑞目前在國内有五個在建項目：除總部安徽蕪湖三大工廠，還有常熟生産基地、貴州貴陽基地、河南開封基地、遼甯大連基地外，便是内蒙古鄂爾多斯生産基地。

與河南鄭州的地理優勢、江蘇常熟的物流優勢相比，鄂爾多斯并沒有天時地利之便，為何能吸引奇瑞投資200億建設生産基地？

大多數人認為，奇瑞在鄂爾多斯建廠，完全是看中當地“人均收入水平超越香港人”，具有強大的消費潛力，并可以輻射周邊地區。

其實，奇瑞之所以選擇鄂爾多斯，看中的是當地豐富的“煤炭”資源。

投資200億元在鄂爾多斯建廠，奇瑞将通過這筆投資獲配相當的煤炭資源。

11年來，奇瑞的煤炭項目一直默默無聞。

近日，A股上市公司淮北礦業一則公告，讓奇瑞的煤炭項目重歸大衆視野，奇瑞通過出售該煤炭資源，有望回收巨額的資金。

當初以投資換資源，現在奇瑞賺得盆滿缽盈。

鄂爾多斯煤田是中國最大的多紀煤田，世界特大型煤田之一，煤炭探明儲量超過2113億噸，占全國的六分之一。

鄂爾多斯出台了一系列招商引資政策，其中“煤礦換項目”最為外界矚目，這對企業來說，無疑是非常誘人的。

按照當時的政策，投資額度在40億元以上的項目，可按照20：1的比例配置資源，即投資20億元，可獲得1億噸的“輔助資源”。

安徽新聞網2010年9月曾報道稱，淮北礦業與奇瑞簽署戰略合作協議，将合作開發鄂爾多斯市納林河礦區地質儲量16.6億噸的煤炭資源。

2018年11月，内蒙古自治區國土資源廳與成達礦業簽訂探礦權出讓合同，成達礦業獲配陶忽圖井田探礦權。

2019年，成達礦業獲發《礦産資源勘查許可證》。陶忽圖井田資源量14.468億噸，其中奇瑞方獲配煤炭資源量為10.63億噸，剩餘的3.838億噸配置給鄂市國企。

2020年，内蒙古自治區開展煤炭資源領域專項整治，對奇瑞方獲配煤炭資源量重新核定為9.5215億噸。

9.5215億噸，這得多少錢啊？

按照當時的煤價，每噸煤至少可獲利200元，1億噸煤可開采資源大概為6000-7000萬噸，企業預計獲利120-140億元。

9.5215億噸，獲利或将超過千億。

不難看出，即便200億元投資打了水漂，奇瑞在煤礦項目上也可以收獲巨額利潤。

而最關鍵的是，奇瑞在鄂爾多斯投資的汽車項目發展得似乎也不錯。

鄂爾多斯裝備制造工業園區前三季度的成績單顯示：“奇瑞汽車鄂爾多斯分公司生産乘用車同比增長177.95%”。

你說，奇瑞汽車，在鄂爾多斯，能賺多少錢？

（假舟楫者）