南都訊 11月26日，南都記者查詢12306官網發現，12月1日開始，廣州南到珠海的C字頭城際鐵路車次票全部暫停銷售，停售原因則是“列車運行圖調整，暫停發售”。随着珠海市區到珠海機場城際軌道交通線路（下稱“珠機城際”）一期工程通車時間的臨近，這一變化也引發了不少猜想，此次調圖之後，是否會加入新的灣仔、十字門、橫琴長隆等站點呢？對此，記者也緻電咨詢了廣鐵客服工作人員，對方也确認了珠機城軌的站點即将發生變化，工作人員表示，“确實會增加或删減一些站點，但具體是哪些，目前還不能确定”。那麼，廣珠城軌開通時間具體是哪一天呢？記者也咨詢了廣鐵集團和站點施工方，目前兩方正在就站點進行移交工作，兩方均表示目前仍未有明确的官方試運行時間出爐。

探營：90%軌道地下運行

11月1日早上7時45分，首列動檢車從珠海站開出，珠機城軌一期工程正式啟動聯調聯試。

珠機城軌一期共設車站7座。除珠海站外，灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、橫琴長隆站（注：長隆站共四層，地下為站台，地上為展廳和商業）均為地下車站。90%的軌道線路在地下，全程又位于珠海市内，根據部署，珠機城軌一期運營方式不同于傳統城軌，将實行地鐵公交化運營。對于沿線的珠海居民來說，“出門坐地鐵”，已經成為現實。

10月底，在聯調聯試封閉前，媒體對主要站點進行了探營。

新珠海站站房在目前廣珠城際鐵路珠海站的南側，為高架二層島式車站，這也是整個珠機城軌唯一的一個高架站。新珠海站與廣珠城際的珠海站站台面同高，兩個車站通過連廊方式連接，現已合并成為一個整體，今後統稱為珠海站。這裡還預留了直接接入粵澳新通道的條件，今後，旅客下車後，可從站台經粵澳新通道直達拱北口岸前往澳門。

從珠海站引出，沿昌盛大道向西橫跨前山水道，經過全長約2公裡的前山水道特大橋，便是灣仔北站、灣仔站、十字門站。

灣仔北站位于香洲區南灣南路，共有地下三層。灣仔站共地下兩層，位于香洲南灣南路銀坑村，車站沿南灣路與道路同方向布置。共有3個出入口、1個緊急疏散口。

十字門站位于香洲南灣南路十字門開發區，東側緊鄰十字門商務區，車站沿南灣路與道路同方向布置。值得一提的是，十字門站點出入口與目前即将開業的十字門華發商都負一層可以無縫連接，從輕軌下車，就可以直接進入商場内部。可以想象，“地鐵”十分鐘直達拱北的巨大交通便利下，未來這條軌道将為十字門商務區帶來巨大改變。

越過十字門，珠機一期緊接着跨過馬骝洲水道。金融島站位于橫琴新區的金融地基内，對岸即是燈火霓虹的澳門。金融島車站距離海岸線僅距離160米，豐富的地下水讓車站基坑開挖深度必須達到地下30米，這也讓這個站點成為全線最深的地下車站。金融島站共地下三層，采用島式站台。橫琴車站，則是珠海市最大的地下車站，全長約754米，最寬處46.8米，最窄處也有25.2米。建成開通後可直接通行至澳門橫琴口岸，是未來連接珠澳交通網絡的“指揮中心”與“換乘中心”。橫琴站也是全國第二大的地下車站，僅次于深圳福田站。車站一共設計了10個乘客出入口，還有12個緊急疏散口，可見其“大”。

沿橫琴環島東路穿過橫琴山，遠遠便看到了獨具風格的珠海長隆國際海洋度假區，一旁便是珠機城際一期的最後一站——橫琴長隆站。長隆站毗鄰全球最大的海洋主題度假區——珠海長隆國際海洋度假區，是全線唯一一個擁有特定裝修主題的主題車站，在這裡，全站的海洋特色裝修主題讓人耳目一新，未來遊客将不用出站便可到長隆海洋王國遊玩。由于處在景區位置，這個車站與其它地下車站不同，一共有4層建築。除地下負一層的站台層和地上一層的展廳層外，還有兩至三層的商業區域，可供遊客娛樂休閑消費。

促進大灣區基礎設施互聯互通

珠海進入“地鐵時代”，可謂意義非凡。一直以來，珠海東西部的發展都呈現出不均衡的态勢，軌道交通亦是如此。珠三角東岸地區高鐵網絡密集，布局有廣深港高鐵、廈深高鐵、深茂鐵路、贛深客專、廣汕客專等，而西岸乃至粵西地區僅有深茂鐵路一條線路，缺少對外高鐵通道。構建橫琴—澳門—珠海高鐵樞紐體系，形成通向粵西高鐵幹線新通道，對大灣區的澳珠極點來說，迫在眉睫。

珠機城際一期的建成，是珠澳鐵路建設成功邁出的一小步。首先破解的是珠海城市内部交通的一大瓶頸。珠機一期軌道橫跨馬骝洲水道，聯通香洲區和橫琴新區，是拓展珠海市城市發展空間、支撐城市總體規劃布局及聯系珠海市東西組團的重要基礎設施。軌道建成後，市民可以乘坐珠機城際列車往返于橫琴和拱北，不僅緩解珠海的城市交通壓力，也給珠澳市民出行提供了更多選擇，可以說，珠機城際是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路。

同時，珠機一期軌道在所有去往澳門的通關口岸處均設置了換乘車站，是内地及珠三角地區聯系澳門的重要客運通道。這相當于珠海、廣州到澳門都可以通過軌道交通更好地連接，也打通了與國内其他城市軌道交通的連接，實現了區域之間的互聯互通和各項基礎設施之間的互聯互通。對于促進大灣區基礎設施互聯互通、粵港澳緊密合作、将珠海打造成粵港澳經濟合作重要平台有着重要意義。

十字門片區

而且，珠機城際鐵路除拱北到橫琴的一期工程外，橫琴至珠海機場的二期工程也正如火如荼建設。整條線路建成通車後，将與廣佛江珠銜接，屆時珠海、廣州、佛山及澳門的城際鐵路将連成一體。

基礎設施的互聯互通，會帶來人流、物流、信息流更加快速暢達，進而實現産業、城市的全面躍升。構建橫琴—澳門—珠海高鐵樞紐體系，形成通向粵西高鐵幹線新通道，不僅将打通珠澳向東、西、北三個方向突圍的大通道，還可将香港、深圳經珠海、澳門與粵西及北部灣城市群串珠成鍊，進一步強化高鐵線路的網絡效應，激蕩珠江西岸乃至大西南煥發出新的生機和活力。

灣仔、橫琴融入拱北生活圈

目前，珠機城際一期項目進入通車倒計時。

根據此前廣州公共資源交易中心對外發布的信息，珠機城軌的車型為CRH6型城際動車組，具備自動駕駛功能，設計最高時速200公裡/小時。

目前，具體運營班次、票價尚未出爐。不過，從珠海市官方“公交化運營”的定位來看，業界預測，價格可能會參照廣州、深圳等城市的地鐵價格。

對此，珠海市民也抱有極大期待，尤其對于灣仔、十字門、橫琴片區的居民來說，珠機城軌一期的開通，這裡的交通将實現一次質的飛躍。

目前，從拱北到灣仔，交通順暢的情況下，私家車大約需25分鐘左右，如果乘坐公交，則需要45分鐘以上，而目前南灣大道經常發生擁堵，所花費時間更甚。而珠機城軌一期通車後，這一時間将縮減至10-15分鐘，而且準時準點。

另外，在拱北華潤萬家撤離之後，目前拱北地區并無大型商業綜合體，而即将開業的十字門華發商都剛好彌補這一空缺，拱北地區的居民将可以通過珠機城軌直達十字門華發商都商圈。與廣州、深圳等地鐵類似，十字門站與即将開業的十字門華發商都已經實現地下無縫直達銜接，無須達到地面，便可進入商場。

換一句話說，灣仔、十字門、橫琴片區将正式融入拱北生活圈。未來，這一片區的居民，不僅有珠海首個“準地鐵”配套，更是有衆多珠海最高端的國際商務區配套，其中包括珠海中心、珠海會展中心、華發中演大劇院、珠海瑞吉酒店、喜來登酒店、建面約32萬m²十字門華發商都……以及優質的教育資源等。

采寫：記者朱鵬景

圖片：除署名外，圖片由受訪者提供

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