電動化、智能網聯化持續不斷更新着汽車市場，為了更大程度的适應當下的市場環境，不少國内外的汽車品牌開始嘗試推出新車标LOGO，打造全新的品牌故事、品牌價值傳遞給當下的消費者。而每一個新LOGO的背後必然背負着一項宏偉的計劃。

換LOGO建立起亞全新的品牌形象

1月6日，起亞汽車官方正式宣布品牌将啟用新LOGO。

細節來看，新LOGO仍然萬變不離其宗地使用“KIA”字母，其中"I"和"A"字母進行了筆畫共用，沒有了橢圓形外環，整體視覺效果從橢圓變成長方形，線條更流暢，更具有現代感，與當前使用的LOGO對比，有了跨時代的變化。

早在2019年日内瓦車展上，就有起亞的高層對媒體表示，起亞汽車将在2020年更換全新的LOGO。雖然因為諸多因素，換LOGO的任務沒能如期完成，但2021車市正處在從傳統到電動化新能源過度的關鍵期，也不失為一個起亞改頭換面的好時機。

自1944年誕生至今，起亞總共更換了6次車标，每一次的車标更新都标志着起亞在汽車進程中的颠覆性的發展。起亞現用車标是2012年設計投入使用，企業在這8年的階段已經在全球有了長足的進步，尤其在中國市場，巅峰時期，東風悅達起亞的年銷量更是突破了60萬輛大關。

關于起亞的新車标将會用在哪些車型上，官方目前還未公布，不過值得注意的是起亞在發布新LOGO的同時還發布了新的“S計劃”，新車标應用到電動化車型上已經是大概率事件了。

“S計劃”彰顯野心

起亞汽車此次即将全面推的長期戰略目标“S計劃”将是未來起亞發展的核心，這也是本次全新LOGO背後的核心計劃。

就在新标發布的前兩天，現代汽車集團發布了2021年的全球銷量目标。根據集團規劃，起亞汽車在2021年全球的銷量目标為292.2萬輛，其中本土銷量目标為53.5萬輛，剩下的将由海外市場完成，中國市場勢必成為起亞的發力重點。

據了解，到2025年，起亞将推出11款純電動車，并且到2027年，将會有7款僅為純電驅動模式的全新車型。2026年企業計劃實現50萬台的純電動車銷量、50萬台混合動力車銷量，此外，起亞首款純電驅動模式的車型将在明年交付。

中國的新能源汽車政策仍然是傾向利好，電動化、智能化車型在中國市場擁有最雄厚的群體基礎，這一點也恰恰與起亞的發展規劃不謀而合，另一方面，韓系車在中國市場上仍然有很大的提升空間，隻有東風悅達·起亞發展提速，才能進一步助力起亞完成這一全球銷量目标。

筆者認為，通過為期5年的S計劃，起亞推出的純電動車型将有助于起亞向更高端的市場發起沖擊，以此推高整個品牌高度，構建起自己的年輕化消費者群體。

有行業分析師曾表示：整個車市資源向頭部企業傾斜，尤其在中國市場，東風悅達·起亞需利用電動化以及消費升級等趨勢持續加碼中級别及以上的車型，才将獲得更多存活的機會。确實馬太效應的影響下，東風悅達·起亞就如若不抓緊時間擠入頭部，未來的生存也将會更困難。

以技術為主導 起亞邁向更高台階

新LOGO代表着新的形象，更是起亞往高端邁進的重要一步，尤其是作為起亞重點發力的海外市場——中國，國内消費者消費升級的趨勢愈演愈烈，大家都願意掏錢買更高品質的車型，中高端車型的需求明顯加大。

去年9月上市的凱酷就是東風悅達·起亞品牌向上的産品開端，更是品牌向上的核心驅動力。

作為東風悅達·起亞的戰略旗艦車型，凱酷基于第三代i-GMP平台打造，在CVVD技術的加持下，競争力十足，東風悅達·起亞優先将最新技術以及全球戰略車型導入中國，以實現高端産品的落地。

i-GMP平台最大特色是在實現車身輕量化的同時提高車身強度，該平台重新配置了車體骨架結構，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上，最大程度保障乘客安全。

另外該平台對發動機艙、座椅位置、車廂地闆、後備箱等采用下置式設計，實現車身重心降低，從而提升燃油效率及行駛穩定性。i-GMP平台還大力優化了車輛的懸架系統，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，從而提高車輛在高速、彎道行駛時的穩定性和車輛的反應靈敏性。

在三代i-GMP平台的長軸距及底盤模塊下置式設計基礎上，國産版凱酷相比海外版車型同樣進行了大幅加長，并且在車長、軸距等方面比邁騰、雅閣都更有優勢，非常符合國内消費者對中級車的大空間要求。

東風悅達·起亞的總經理李峰曾經也表示，“我們可能不再推出10萬元以下的車型。”從2020年開始，東風悅達·起亞的10萬元以上戰略車型的占比逐漸提升，單車價格較去年上半年增加了2萬，廉價車的标簽正在褪去，去年上市的凱酷在領先的i-GMP平台的加持下，已經成功地開啟了東風悅達·起亞B級車市場競争格局，未來該平台還将承載更多的起亞品牌向上的戰略性産品。

對于起亞來說，要換掉的不僅是老車标，更是已經不太能追趕市場潮流的品牌形象。起亞的新車标不僅從側面迎合了當代主流消費者的審美，更具備快速被消費者識别的優勢。

據了解，起亞品牌将在1月15日公布未來戰略規劃細節，除了發布首款純電動車型，同時還有未來幾個月内将要發布的全新起亞Sportage車型以及更名為K8的全新一代起亞Cadenza車型。

去年9月份的北京車展上，東風悅達·起亞首發亮相了中大型MPV第四代嘉華，11月份的廣州車展上，東風悅達·起亞又推出了智跑的中期改款版本智跑Ace。中高端車型連續登場，讓東風悅達·起亞的品牌向上具備了更多可能。

結語：筆者始終認為這全新LOGO僅是起亞的一個裡程碑的标志，而在LOGO背後真正需要升級的是企業技術與創新能力，就如同造手機的科技公司不斷通過技術更新來提升用戶體驗，隻有更優秀的産品才更最大程度的讓消費者對品牌産生情感聯系，并主動參與品牌互動。

（圖/文 網通社 田倩）