我蘇特報專稿 記者/錢進 編輯/黃河清

　　半個多月前，來甯打工的小邢加盟了貨拉拉平台，每天通過平台接單拉貨。前不久，他在送貨返程時出了車禍，保險公司以違規拉貨為由拒絕理賠，而貨拉拉公司也認為自己作為平台方沒有責任。如此一來，交通事故責任及賠償得由小邢個人承擔。這裡面究竟出了什麼問題？

　　拉貨面包車遇三車追尾 面包車司機負全責

　　在南京打工的小邢手頭有台面包車，今年3月26号，他順利通過了貨拉拉公司的審核，雙方簽訂了司機信息服務協議。随後，小邢每天在貨拉拉平台上接單拉貨。4月5号，小邢送完貨返程途中，不慎追尾了一輛奧迪車，奧迪車又撞上一輛吉普車，三車追尾，小邢的車在最後，得負全責。

　　小邢說 ：“奧迪那邊說維修費應該能給我壓到55000元，我自己修的話，要5500元到6000元，吉普那邊要5800元，這是确定的。”

　　仔細算下來，這次事故造成的損失近7萬元。

　　面包車不具備貨運資質 保險公司拒絕理賠

　　小邢第一時間撥打了大地保險公司電話，可對方表示，這起事故，他們無法理賠。小邢說：“大地保險公司不予理賠，然後說我涉嫌營運。當時貨拉拉也沒說要讓我購買一個營運保險，隻是讓我購買一個貨物險，貨拉拉讓我購買的保險我都購買了。”

　　為核實情況，記者聯系了大地保險公司，負責定損的理賠員解釋說，小邢的面包車當初投保時，并不具備貨運營運資質，屬于擅自變更車輛用途，理賠确實沒有依據。

　　車主：平台未告知不能拉貨 平台：駕駛員應自己提前了解

　　小邢說，他并不知道自己的這台非營運性質的面包車不能拉貨。在與貨拉拉平台簽訂服務協議時，平台方也沒有提醒車輛不符合送貨要求，反而順利通過了審核。因此，小邢認為，貨拉拉公司應該承擔相應責任。但貨拉拉公司客服的回應，把平台方的責任撇得一幹二淨。

　　貨拉拉公司客服說：“這個是做貨運行業的司機要提前了解的，我們應該要提醒，但并不是我們必要的工作。”

　　律師：平台方未盡到審核義務 駕駛員和平台應共同擔責

　　律師認為，貨拉拉公司在新的司機和車輛加入平台前，必須對車輛資質進行審核，不符合貨運要求的車輛應拒絕審核。

　　江蘇泰和律師事務所律師淩建豪表示 ：“我認為貨拉拉公司是要承擔責任的，因為貨拉拉公司本身對所提供的車輛以及車主的信息是有審核義務的，它明知道這是一輛客車，不能私自改成貨運，仍然允許這樣的車輛提供服務，本身存在審核不嚴，所以要承擔相應的法律責任。”

　　不過，律師也指出，駕駛員作為成年人，應該事先詳細了解車輛用途，像小邢這樣将沒有貨運資質的面包車私自用作貨運車輛，屬于明顯違規。律師建議，駕駛員可以和貨拉拉公司協商共同承擔責任，協商不成，也可以走法律途徑解決。

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