你知道嗎？
咱們大北京四環内
又有一條地鐵開建啦
沒錯！它就是
19号線
從北三環半上的牡丹園
到南三環半上的草橋
形成又一條南北向軌道交通大動脈的走向。
據了解，目前19号線正式建設階段
一期全程都在四環内
而且10座車站中
有8座都是換乘站
這可讓西面的朋友們
未來交通更加方便了啊
更重要的是
19号線是名副其實的
“大車，大站，快車”
作為交通“8A”網線中的一條
（8A：列車為8輛編組，A型大車）
列車定員就2480人
對比一下就知道！
★
1号線6B車：1460人
14号線6A車：1860人
6号線8B車：1960人
★
是不是多了很多
已經從1000人的級别
提升至2000人啦
作為“大站”
19号線更是值得說一說
同樣是與10号線垂直相交
地鐵五号線中間設置了15站
而19号線一期僅設置了8站
而且一換乘站為主！
車站間的平均距離更長
基本都在2公裡以上的距離
這樣帶來的好處就是
“提速”
沒錯，與北京地鐵普遍的80公裡/小時的最高時速相比
19号線的設計時速為120公裡/小時
将與同期開建的17号線
新機場線構建本市最早的地鐵快線網
這樣一來，也就能用更短的時間将更多乘客運抵目的地。
有朋友會問啦
北太平莊站與牡丹園站僅相隔900米左右
距離這麼近
速度根本提不起來
而且有這個必要嗎？
從長遠來看19号線北延昌平、回龍觀、西三旗是必然
乘客有多少，做過的人都知道
這樣會對10号線牡丹園站的沖擊較大
所以才提出增加與未來的12号線的換乘站
這樣一來，既能夠緩解10号線客流壓力
又能通過與12号線的換乘促進東壩等地區的發展
同時北延後的19号線會添加北部支線
接入清河火車站樞紐
遠期來看
南北延長後的19号線将能緩解
4号線，13号線，昌平線的客流壓力。
也未嘗不是件好事啊！
說完北面說南面
19号線一期南端
将會在草橋站專門與新機場線實現換乘
兩條線路開通後
也将通過換乘的方式把新機場和金融街、中關村連接起來
據悉，新機場線北航站樓到草橋運行時間控制在22分鐘内
再加上換乘和19号線的行駛時間
新機場到金融街的時間可控制在30分鐘左右
而到達中關村、牡丹園的時間則控制在45分鐘左右
感覺就不那麼遠了
有木有！
編輯：胡勇
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