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電動車行業在中國發展已有二十餘年，如今電動車也成為了交通領域不可或缺的一員。這些年一直有個問題困擾着電動車，是其不可忽視的痛點，那就是續航短，隻能在短距離代步。不過，随着科技的進步，現在很多電動車品牌都宣稱自家産品續航超200公裡或400裡，廣大車主對此是“深疑不信”，紛紛質疑這個續航數據，所以下面侃侃就說說電動車的真實續航，以及選用什麼類型電池續航更遠。

電動兩輪車的動力主要來源于電瓶，而衆所周知電池的儲電量是有限的，再加上電動車本身對重量和體積有着要求，所以在以前一輛普通的電動車續航是不遠的，大都在50公裡以内。而電動車制造商也明白電動車這個痛點，于是不斷提升電動車性能，從50公裡到100公裡再到150公裡，而發展到如今已經有續航200公裡的電動車出現，并且進行了大張旗鼓的宣傳，比如雅迪、台鈴、某刀等，碩大的一次充電續航200公裡或400裡。

看到這個續航裡程，侃侃相信絕大部分車主都不相信，因為在生活中很少看見續航這麼遠的電動車，有點天方夜譚的意思，那實際情況是如何呢？

首先要知道續航必須要看電池的配置，其他都是空談，比如雅迪的冠能3 E9選配了72V38Ah石墨烯電池，台鈴領跑400選配72V35Ah石墨烯電池，小刀長征版N9選配72V35Ah石墨烯電池，可以看到這些宣傳200公裡的電摩電池容量都不小，按照計算公式可得三者的續航都達不到200公裡，能超過150公裡就很不錯，但如果在勻速、低速情況下騎行或許能達到200公裡。

不過，實際騎車誰能保證路面順暢，以及用勻速行駛？所以這也造成了實際體驗和宣傳不符的現象，說它是虛假宣傳倒不至于，但也不是什麼好鳥。

上面說的那些續航200公裡的電動車都算是各家的主打産品，采用的都是72V電池，所以價格會偏高，都在5000元左右，說實話這不是最佳選擇，最起碼對大部分人來說是不需要的。在實際生活中，48伏和60伏電動車是最受歡迎的，而這些電動車又能跑多遠呢？選哪個劃算呢？

首先是48伏的電動車，目前采用這類電池的大都是新國标電動自行車，常規配置就是48V12Ah和48V20Ah，續航分别在30和50公裡左右。而采用60伏電池的大都是電輕摩，常規配置就是60V20Ah和60V32Ah，續航分别在70和120公裡左右。所以總體上60伏電動車的續航是高于48伏電池的，不過還是要看電池的容量。

至于說選哪種電池或電動車劃算，侃侃認為是60伏的電輕摩，因為這種電動車采用的大都是升級版的鉛酸電池，價格在3000-4000元，續航和使用壽命都很不錯。而48伏的電自，采用普通鉛酸電池的雖然便宜但不耐用，才用锂電池的雖然耐用但不便宜。

現在電動車電池總過有鉛酸和锂電兩大陣營，其中鉛酸蓄電池有許多小弟，比如現在很火的石墨烯電池，還有一些升級款的電池，而锂電池就是磷酸鐵锂和三元锂可用。那如果想換電池或換電動車，選擇哪種類型的更具有性價比呢？

說到性價比那就既不能選貴的也不能選差的，相當于取個中間值，那這個就很好辦了，和上面說的一樣，選擇一輛搭載升級款鉛酸電池的電輕摩，價格比電摩低，性能比電自高。當然，選擇锂電版電動自行車也是可以的，市面售價和普通電輕摩差不多，雖然速度低，但電池的壽命高一些，也算是取長補短了。

總結下來就是，要鉛酸電池就選電輕摩，要選電動自行車就選锂電池。

看過無數輛電動車，不得不感歎，現在的電動車續航真真假假，好壞都是制造廠家說的，但不得不承認的是，現在的電動車續航确實變遠了不少，續航200公裡就算不太真實，但也是個美好的目标，有了目标就有了内卷的動力。

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