奔馳v260卡爾森-tft每日頭條

很榮幸成為Carlsson（卡爾森）奔馳CCA22的試駕師，切身的體驗了下Carlsson（卡爾森）奔馳的激情車型CCA22。

奔馳v260卡爾森（專業老司機與Carlsson卡爾森）1

Carlsson（卡爾森）奔馳 CCA22，這車外觀給我的第一感覺就是相對的飽滿，這個相對指的是在它原型車——奔馳CLA之的完美升級，原廠的大包圍讓整車感覺更地爬，運動激情感顯然，就像一個趴在地上随時會爆發的小野獸。

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當坐進去時，覺得這款車略顯的有點不足的就是空間，雖然這個觀點得到同行朋友的一再“鄙視”，因為接近190的身高确實不容易在這個級别的車型中找到比較合适的。

言歸正傳，奔馳Carlsson（卡爾森）奔馳 CCA22開起來第一反應就是油門靈敏，直線提速反應比較快，一加油就輕松到達60時速，100公裡的指針也是瞬間就能到達的事兒。

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整車在提速過程中，排氣管發出比較低沉的轟鳴聲，應該是得力于Carlsson（卡爾森）定制升級過該車的排氣系統，相信這聲音可迷倒一批聲音控的朋友。

行駛過彎時，感覺很棒。這款車由于比較低爬，更偏向于運動型。減震器稍微偏硬，就是這樣的設置方位讓路感反饋比較明顯，我就最愛這樣的的感覺，由于偏硬，整車在過彎的時候車輛側傾比較可控，再加上這款車的低扁平比的輪胎，讓在彎道表現上還是可圈可點的。

整車底盤比較緊湊，由于車輛軸距并不長，所以這款車的操控感非常強烈，很容易駕馭，讓人有種“指哪打哪”的感覺。調教到運動模式時，明顯換擋有延遲效果，車輛方向盤感覺變“重”，車輛在瞬間的變化還是非常明顯的感覺到的。

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當行駛到限速120公裡的道路上，測試了下在高時速的表現，偶爾遇到前車臨時變道時，本車刹車非常好的能夠進行制動，完全能保證駕駛者的安全性。值得一提的是，今天一個小插曲，由于邊開車邊在跟朋友聊這款車的感受（大家不要模仿），突然前車急刹沒注意，還好職業的敏銳感，“人狠話不多”觀察到右後側無來車，一個緊急變線脫險，就這樣的一個瞬間過程中整車穩定性非常好，是那種很緊湊的、渾然一體的感覺，就像是坐在焊好防滾架的賽車裡那種感覺，非常的完整的感覺，相信這也是奔馳Carlsson（卡爾森）對底盤進行過特殊調校的效果吧！

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從專業車手的角度出發（車上自帶的功能配置沒有談及到），我更加在意車輛本身的結構、操控、調校。簡單總結下試駕後的感覺，奔馳Carlsson（卡爾森）CCA22是一款很不錯精細且極易上手的車，相信隻要試駕試乘後的用戶會迷上本車。