對于這款車呢，算是仁者見仁智者見智了，喜歡的呢就是喜歡，不喜歡的呢無法評價！

其實陸風x七的車身尺寸在同級别的車并不占有優勢，他的實際空間呢，以一米七五身高為準吧還是有點小的。後排空間并不足夠大，哪怕你想翹個二郎腿都翹不了，他的腿部空間隻有一點點，并不足夠你翹個二郎腿的。

而且他的座椅是有一點硬硬的，做起來并不舒服，它并沒有傳統的日系車做得那麼舒服，而且也有人會好奇1.5t的發動機能不能帶動1.8噸的陸風x七呢，其實還是可以的，雖然動力不夠猛但是開起來還是非常的平順的。因為她這一台陸風叉七裝備的是來自盛瑞的八at發動機，所以說這款車他開起來還是非常非常的順的，

這款車的配置還是非常不錯的，它配備了一款10.2寸的液晶屏。同時我們在一些細節圖片中發現，該車配備了發動機一鍵啟動、雪地駕駛模式、運動模式、前雷達、電子手刹、自動空調、藍牙電話以及導航系統。這些都是它的配置它的配置還是可以的。

但是油耗呢14個！！！（還不說開空調）

在這個全民看臉的時代，獵豹CS10即使算不上高顔值，但也絕對說不上醜。前臉沒有太多的鍍鉻裝飾，雖然總有網友吐槽長得像路虎極光，但是仔細看，很難發現有模仿的影子。獵豹CS10的整體線條偏向柔軟，并非直來直往，側身如此，車尾造型也是如此，屬于耐看型。由于自家本來就是造硬派SUV的一把好手，獵豹CS10的前後保險杠都采用了熏黑裝飾，所有看起來還是帶點野性。尾部的線條寥寥幾筆，勾勒出圓潤，這小屁股真實性感......

獵豹CS10，其實已經有些年頭，整體的内飾設計大概出現在2016年，所以放在今天，已經稍稍有點落伍。在這個大家都搞觸控屏的時代，獵豹CS10還保留着大量傳統按鍵。行車電腦的分辨率雖然不錯，尺寸也不小，但實際上就是一台安卓平闆，1G的雙核CPU，配上1G的内存；和手機的匹配并沒有做的很好，特别是在藍牙這一塊，總感覺是後期加裝上去的産品。

綜合油耗：11

雖然不知道内飾是什麼用料，但是摸到的基本都是軟的，比合資車肯定是完勝的。設計雖說是仿的，不過還不錯，讓人感覺内飾有點豪華感，不會顯得廉價。儀表中控：儀表盤設計很平常，表達信息也很清晰。目前試過一次上車直接打火，車子自檢之後轉速表不動，但是車子已經發動了，在怠速了，但是指針還是0，熄火重啟就沒問題了。儀表盤背光燈閃爍了一次。這種機械式儀表盤肯定要比液晶儀表盤毛病要少很多，液晶的看着肯定比機械的高大上。不過預算不夠，也想少點小毛病就沒上高配。多媒體車機：車機流暢度有提升的空間，目前來說很好用，導航沒用過，畢竟手機在手天下我有。手機互聯試過卡了一次，卡了之後沒有聲音，收音機也沒聲音，但是功能都能用。熄火一會重啟就僞問題了，這些都是小問題，但是都會讓車主有點心煩。廠家最好優化一下車機系統，不過電子的東西确實要靠點運氣。

綜合油耗：13

駕駛質感，納智捷U6的駕駛質感可以說非常不錯，性價比也很高，車子坐着很舒服，可以說開着它是在享受駕駛的過程。懸挂軟硬的問題，一直就看很多人說納智捷U6的懸挂硬，開幾天也确實硬，但如果你細細感受你會發現它的懸挂雖硬但是很有韌性有Q感，不會像我之前的逸動那種硬得很直白很直接，過減速帶和逸動那種直白的硬完全是兩種感受，硬過之後卻有一種韌性在拉着，加上座椅非常軟，還是不錯的。動力、油耗問題，之前看了好多油耗的帖子，納智捷U6的油耗是要比其他的2.0T略廢油，沒開我就可以斷定，原因就是工信部油耗标識，納智捷U6工信部油耗9個，比其他多數2.0T略高。

綜合油耗：14

一部《戰狼2》創下56.8億史詩級票房，火了吳京、中國特種兵、茅台及一款冷門SUV——北京BJ40。而北汽也借着這股火熱的情懷推出了“戰狼版車型”追一波熱點，還有經銷商甚至玩起了加價提車的把戲。不過電影熱度都退了潮，北京BJ40仍舊沒能取得多好的成績，銷量始終維持在2000輛上下，繼續市場邊緣徘徊。

北京BJ40定位硬派越野SUV，這就注定市場表現無法上量。畢竟在追求舒适、智能科技、燃油經濟性、大空間的時代裡，越野僅僅是一個點綴項目，并非剛需項目。這就使得北京BJ40無法得到絕大多數消費者的垂青，僅作為愛好者的玩具罷了，1000-2000輛的月銷量已是其極限——截至5月份，其累計銷量僅為7594輛。

綜合油耗：15