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說起低速電動車，大家最先想到的肯定是四個輪子 沙發 鐵皮盒子，給人初步印象就是粗制濫造。但是随着這幾年的變化，不少品牌的四輪低速電動車品質可以媲美汽車了。核心代表就有比德文和雷丁。他們原本就是兄弟品牌。今天就來對比一下他們的3萬元主力車型比德文V7精英版和雷丁的D80锂電版。

【外觀對比】

比德文V7精英版，兩廂轎車的造型，五門五座布局，前臉采用了天使展翼式的黑色格栅，與兩側的LED鷹眼大燈相連接，中間是鍍鉻裝飾條，腮部采用了内凹的造型，頂部配置了一個行李架，全車看起來比較成熟穩重。

雷丁D80，外觀更為運動一些，前引擎蓋部分有兩條隆起的縱棱，中間是黑色的豎紋格栅與其相連接，并采用了鍍鉻的裝飾條，兩側采用了下凹的布局，整個前臉看起來更為犀利。

【做工對比】

雷丁和比德文是兄弟品牌，兩家的産品品質也基本差不多，都掌握了汽車級的四大生産工藝，包含沖壓、焊接、塗裝、總裝等，兩者做工品質基本接近。都是汽車級的标準，不過在主被動安全方面，肯定要比汽車差一點，畢竟才3萬。

【内飾對比】

比德文V7和雷丁D80基本共用了一套内飾，簡約、沉穩、大氣材料方面基本是黑色硬塑件為主，不過做工相當到位的，中間有一個銀色的裝飾闆，左側配置了三幅式方向盤，LED液晶顯示儀表，中間是多媒體大屏幕和空調出風口，右側配置一個儲物格。它們都配置了雞腿擋把。唯一區别就是LOGO了。

配置方面，四門中控鎖、電動門窗、刹車助力，多媒體大屏幕，暖風機都是标配。

【車身對比】

比德文V7精英版的長寬高分别為3468/1568/1570mm，軸距2300mm，車身重量為750kg，采用了一體式的承載車身結構和前置麥弗遜獨立懸挂，配置了155-R13鋼輪和真空防爆胎。前碟後毂四輪油刹車。

雷丁D80锂電本整車尺寸為3453/1568/1570mm，軸距2297mm，整車重量為630公斤左右，其餘的配置跟比德文V7是一樣。就是尺寸略小一些。

【動力對比】

比德文V7精英版搭載的是4000W的永磁同步電機，配置的是72V120Ah的終身免維護的幹電池，極速可達53km/h，爬坡讀數為20-45度，支持220V家用充電，最大續航130公裡，支持加裝增程器。

雷丁D80則搭載了是3500W的電機，或者3500W電機 5000W增程器混動裝置，搭載7.7度專用锂電池，純電續航150公裡，最大續航200公裡。

動力對比方面來看，比德文的動力更足一些，但是由于車身空間更大，更重的原因，續航不如雷丁D80，另外雷丁D80的采用的是锂電池，使用壽命更長一些。

【評測總結】

這2款四輪電動車都是屬于2.5-3萬級别的車型，具有一定對比性。并且是同一系統下的産品。當然我建議還是購買雷丁比較好，畢竟現在雷丁已經獲得了乘用車生産資質，開始跟高速新能源接軌，未來能上牌的可能性更大一些。各位，你怎麼看？3萬塊兩者車型，你會選誰？歡迎你的留言！