結論： 2023 款雷克薩斯 RX 是一款在注重舒适性的基礎上又大膽重新設計，在不破壞其輕松的乘坐質量的情況下增加了大量其他的風格，繼續追求着精緻，值得買家入手。

雷克薩斯 RX 是一款舒适的豪華 SUV，擁有寬敞的内部空間和平穩、安靜的駕駛方式，因此而廣為人知并深受喜愛。2023 RX 正在進行全新的重新設計，具有極強的運動能力，包括全新的 RX 500h F Sport Performance 混合動力車，配備全輪驅動。

可以肯定的是，上一代的295馬力3.5L的V-6 發動機已經消失了。黃油般光滑、精緻的 V-6 已被275馬力、渦輪增壓 2.4 L四缸發動機所取代。然而，雖然 RX 的新四缸發動機在綜合額定值方面的效率提高了部分性能，與普通汽油相比，它現在需要更昂貴的優質燃料就像舊的 V-6。燃油經濟性評級僅略有增加，但溢價與普通價格存在顯着差異，以汽油價格計算，新發動機将比即将推出的 V-6 花費更多的加油成本。

混合動力車是 RX 陣容中的最佳選擇，盡管雷克薩斯預計隻有 17% 的銷售額将是 RX 350h的混合動力。350h 的油電混合動力總功率為 246 馬力，包括用于标準 AWD 的後牽引電機，比渦輪增壓 2.4 升L發動機更靈敏——這可能是由于它的動力來自電子與廢氣的對比- 并使用快速反應的無級自動變速器。當然，非渦輪增壓 2.5 升燃氣發動機也很吵，并且需要像即将推出的混合動力一樣的優質燃料，但它彌補了這種煩惱，與帶有評級的基本四缸發動機相比，綜合燃油經濟性提高了不少。

新的雷克薩斯還有第三種變體：RX 500h F Sport Performance AWD 混合動力車，它使用其混合動力系統來提高性能，而不是燃油經濟性——這與雷克薩斯典型的混合動力戰略有所不同。通過将 RX 350 的 275 馬力渦輪增壓發動機與80千瓦的電動機和六速自動變速器配對，組合輸出為 366 馬力和 550N/M的扭矩。

RX 500h F Sport Performance 提供強大的傳遞動力，但兩個動力單元之間的動力傳遞激增，而不是作為一個統一的推進力。

然後是“性能”變體的整體适度加速：可以在 5.9 秒内從 0-100公裡/小時，這在嘗試以 366 馬力移動2155 Kg的物體，行駛在道路上的感覺那麼令人印象深刻。

之前的兩排五座雷克薩斯 RX 的内部空間并不短，但三排 L 版卻被拉得很薄。L 車型即将在 2023 年停産，重新設計的 RX 具有更長的軸距（前後輪之間的距離），雷克薩斯稱其比之前的 SUV 提供了更多的後排腿部空間。重新設計的後懸架比以前更緊湊，據說可以為人和貨物都提供了額外的客艙空間。

同時，RX 還有有一個引人注目的新設計，但無可争辯的是這種新形狀會影響内部空間，因為汽車整體較低，車頂有一個激進的坡度。與 2022 RX 相比，新車型的前部尺寸相似，後部也很寬敞，但當 SUV 配備可延伸到後座的可用全景天窗時，後部空間可能會成為較高乘客的問題。

内飾質量比上一代更上一層樓。整個車艙的質量更加一緻，雖然内部質量本身并不是任何競争對手的淘汰賽，但它更具競争力。舊款 RX 在某些方面有很好的細節，比如儀表闆填充和縫合，但相比其他車卻便宜了。新 RX 中突出的一個區域是可用的絨面革門闆設計，這是 RX 350 Luxury、RX 350 F 運動操控和 RX 500h F 運動性能 AWD 裝飾級别的标準配置。絨面革嵌件很微妙，但它是您進入機艙時首先看到的東西，也是您關上門前最後看到的東西，因此材料和設計給人留下了高品質的印象。

雷克薩斯最顯着提高了 RX 的乘坐質量。RX 建立在一個新平台上，具有更高的剛度，有助于降低噪音、振動和粗糙度，并改善行駛和操控性。

新款 RX 具有互聯的駕駛感覺，而不是之前 SUV 的柔和但草率的操控，它在做到這一點的同時保持了相當柔軟的乘坐質量，不會讓以舒适為導向的買家望而卻步。新款 RX 行車也更安靜，高速公路上的道路噪音更小。

RX 350 F Sport Handling 和 RX 500h F Sport Performance AWD 配備了可用的可調節硬度自适應懸架，它提供了舒适的乘坐體驗，提高了穩定性和出色的轉向響應。